[MKIII] Ma titine

[Lylo]

A ce prix tu devrais Être dispensÉ des tracasseries mÉcanique que tu rencontres.


Cela dit, jusqu'À  prÉsent elle roule correctement je crois, suffit que Ça continue comme Ça pendant des milliers de bornes

[brachy]

tu l'a dit ! je touche du bois.

[brachy]

Bon je déterre mon propre post.
Je vais essayer d’y mettre l’avancement de ma réfection plutôt que de poster par ci par là des questions.

Un pti récap :
Suite au claquage de mon joint de cucu renforcé seulement 20 000 bornes après l’avoir fait monté j’ai décidé de sortir le moulin pour lui refaire une petite santé.
Ma pression d’huile étant très basse je me lance dans une réfection totale, je compte refaire tout le bas moteur (pompe à huile, tous les coussinets, segments et peut-être les pistons suivant leur état…..)



Quelques photos :

Déjà, pour commencer, voilà ce qui arrive quand on achète une chèvre sans prendre soin de la mesurer avant l’achat (il manque 50cm au bras pour arriver au centre du moteur) :


avec une chèvre digne de ce nom ça va mieux LOL :




je ne vais pas vous détailler tout le démontage mais simplement les points qui m’inquiètent.

En 1er c’est la cavité dans laquelle tourne la turbine de la pompe à eau, elle est salement grignotée, une méchante abrasion du métal.
Pensez vous que ce soit dangereux de remonter une pièce dans cet état ?



Ensuite c’est au niveau de l’embrayage.
Lors du désaccouplement de la boîte, la fourchette est tombée toute seule (elle avait beaucoup de jeu avant le désaccouplement) je n’y connaît rien de ce côté là donc ça m’inquiète aussi.
Il ne devrait pas y avoir un genre de coussinet ou de bague au niveau de l’axe de rotation (la où elle est clipsée) :






Mon souci suivant fut le desserrage de ma culasse, j’y ai laissé 3 réducteurs FACOM


Le mécano qui m’a changé mon joint de cucu la dernière fois avait passé au tour une douille avec un carré en 1/2pouce, elle a tenu le coup celle la. Par contre quand j’ai vu la gueule des têtes de vis après démontage je me suis dit avoir eu chaud au fesses, limite du foirage et donc d’un déculassage impossible :



Et une fois déculassé j’ai découvert des soupapes et des dômes (je sais pas si c’est comme ça qu’on appelle les dômes de combustion dans la culasse) dans un état surprenant, je n’ai jamais vu ça, c’est quoi tous ces espèces de dépôts blancs ? du LDR ?





La dépose de la poulie de vilo fut aussi un obstacle, grace à un plan d’outil trouvé sur le forum (merci à l’auteur) un ami m’a bricolé un outil de blocage de la poulie pour son desserrage :



Ensuite c’est l’état de mon volant moteur qui m’inquiète.
Il présente une usure d’environ 3 ou 4 dixièmes de mm au niveau de la portée du disque.
Et des zones qui semblent avoir chauffé (bleuté) on voit pas très bien sur la photo mais je la met quand même :


Je me demande d’ailleur s’il faut prendre des précautions particulières avant de déposer le volant moteur, genre comment le bloquer pour le desserrer, repérage pour remontage dans la même position…. ?

Et en récap pour ce que j’ai cité plus haut :
- la cavité de pompe à eau doit elle être changée ?
- manque t-il une pièce au niveau du pivot de ma fourchette d’embrayage ou est-ce normal ?
- qu’est ce que ce dépôt sur mes soupapes ?

[Neo-52]

Alors pour le volant moteur, ne t'inquiete pas, tu ne peux pas te tromper pour le remonter, si tu regarde bien les vis ne sont pas toutes a la meme distance, ce qui fait que tu ne peux pas le decaler au remontage
Par contre vu son usure, je te conseillerais d'en trouver un d'occase en bon etat...

Pour la cavité de pompe a eau, il faudrait voir en vrai car c'est pas evident de se rendre compte sur une photo, mais si c'est reellement bouffé, il faut changer la flasque...

Pour l'embrayage aucune idée, je ne me suis jamais vraiment penché dessus et je ne me rapelle plus comment etait le mien lorsque je l'ai changé...

J'espere avoir pu repondre a quelques unes de tes questions...

[GexFlo69]

Pour la cavité de pompe a eau, il faudrait voir en vrai car c'est pas evident de se rendre compte sur une photo, mais si c'est reellement bouffé, il faut changer la flasque...

Sauf qu'il me semble que cette cavité fait partie du bloc, donc ça ne pourra pas se changer
Peut être qu'en soudant et en retravaillant la matière c'est ratrappable sinon

Pour ce qui est du volant moteur, tant que ça reste des dixièmes de mm, c'est rattrapable, le volant moteur c'est une pièces qui est + ou - faite pour s'user au contacte de l'embrayage !
J'ai un copain a lyon qui a du réusiné le sien de 0.6mm et il n'as jamais eu de problème , et j'ai une connaissance sur Valence qui réusine les Volants Moteurs de WRC à la chaine, faut que tu trouve une adresse de quelqu'un qui pourrai rectifié ça !

Par contre, ne pas confondre le fait de refaire un VM, et l'alléger, dans un cas, l'objectif n'est pas de gagner du poids, mais d'avoir une surface d'appui plane pour le disque d'embrayage, et de l'autre, c'est le fait d'enlever de la matière au maximum pour gagner du poids, mais au détriment de sa solidité ...

Pour ta fourchette d'embrayage, t'as un problème, c'est clair, j'ai tombé le miens il n'y a pas longtemps, la fourchette n'est pas tombé, et là sur la photo, j'ai l'impression que le "tube" qui rentre dans le diaphragme d'embrayage est cassé...
Ensuite, je veux pas faire la mauvaise langue, mais ta cloche d'embrayage est sacrément sale ! La mienne à + de 320 000Km à son actif, elle est n'as pas autant de poussière d'embrayage

Ta culasse tire une sale gueule , effectivement, du liquide de refroidissement à dû s'y engouffrer (dépôt blanchâtre...) mais y'as des drôle de truc jaune, et la rouille sur les bougies est assez choquante
De +, ce n'est qu'une supposition, mais j'ai l'impression que certaines de tes soupapes ne doivent plus être étanche aussi (rebord irrégulier...)
Franchement ce dépôt jaunatre sur une de tes photo a coté de la bougie... Bah... C'est très chimique lol ! Je me demande ce que ça peut être pour être jaune comme ça


Enfin bon, voilà mon avis lol, j'éspère t'avoir un peu éclairé sur certains points

Bonne soirée A ++

[Neo-52]

Gexflo, la cavité de pompe a eau se trouve sur la flasque qui se fixe sur l'avant du bloc, donc il peut la remplacer sans probleme, mis a part qu'il devra faire rectifier le bloc avec la nouvelle flasque dessus afin d'avoir un plan de joint nickel pour le nouveau joint de culasse

[GexFlo69]

Ah d'accord, j'avais pas fait attention ! Bon à savoir ! Je ferais attention la prochaine fois tiens ! lol Merci Neo !

[brachy]

merci pour vos réponses les gars.

1 - pompe à eau :
Alors pour la pompe à eau, je vais voir sur mon 2ième moteur si elle est en meilleur état (vu que je comptais faire rectifier le bloc c'est bon).

2 - l'embrayage :
pour l'embrayage je ne sais pas trop, le tube dont tu parles "Gexflo69" n'a pas l'air cassé (enfin à vu d'oeil, faudrait que j'en voit un autre pour comparer). pour l'état crado de la cloche, je pense que c'est normal vu que l'ancien proprio avait complètement boufé celui d'origine et moi j'ai boufé un renforcé donc beaucoup de dépot).
C'est plutôt le fait que la fourchette soit tombée toute seule qui m'inkiète.
Pour moi il manque une pièce qui aurait été boufé par l'usure genre une bague de frottement ou autre.

3 - la culasse :
Le dépot qui parait jaune sur la photo est en fait vert exactement comme mon LDR, je pense donc que j'avais un passage de LDR au travers du joint de cucu (en espérant que ce ne soit pas la culasse fendue).

A+ les amis et merci encore pour vos réponses.

PS : j'ai mitraillé de photos tout au long du démontage, donc si quelqu'un a besoin de photos d'une partie du moteur pour quelque raison que ce soit je pense avoir.

[GexFlo69]

2 - l'embrayage :
pour l'embrayage je ne sais pas trop, le tube dont tu parles "Gexflo69" n'a pas l'air cassé (enfin à vu d'oeil, faudrait que j'en voit un autre pour comparer). pour l'état crado de la cloche, je pense que c'est normal vu que l'ancien proprio avait complètement boufé celui d'origine et moi j'ai boufé un renforcé donc beaucoup de dépot).
C'est plutôt le fait que la fourchette soit tombée toute seule qui m'inkiète.
Pour moi il manque une pièce qui aurait été boufé par l'usure genre une bague de frottement ou autre.

Je part à l'aventure dans la jungle urbaine pour te faire une photo de comment c'est fait sur ma boite (ne pas faire attention à la visserie, elle est foiré)

[brachy]

cool merci d'avance

[GexFlo69]

Alors, là, je t'ai pris une photo de mon volant moteur, il a + de 320 000Km !



Ensuite concernant le "tube" que j'ai sur l'arbre de boite, voici les photo que j'ai pu te faire, on voit pas bien désolé, mais on peut comparer les différences avec ta boite





Tiens, c'est marrant mais on dirait pas que c'est aussi sale en vrai ! L'appareil rend + de détails que ce que je pensais

[Stouf 28]

Pour les dépots blanc et la rouille sur les bougies, je pense aussi que tu devais avoir une fuite de ldr bien avant les 20.000 kms ou ton joint a laché.

Tu as utilisé de l'eau ?

[brachy]

j'ai du faire une boulette lors du désaccouplement car la pièce en question qui est sur l'arbre de sortie de boite sur ta photo, se trouve dans le diaphragme chez moi.
C'est bien cette pièce qu'on appelle buté d'embrayage non ?


C'est grave docteurs ?
J'ai fait quoi comme connerie, j'ai cassé quoi ?



Sinon pour Stouf, j'ai rincé à l'eau et vidangé avant de monter mes durites silicones.
Mais j'avais bien vidangé et rerempli avec du LDR.
Je ne comprends pas vraiment d'où peut venir ces traces de rouille sur mes bougies.
il resté peut être de l'eau dans certains recoins du circuit.

[Neo-52]

ben pour l'embrayage, normalement il doit rester dans la boite de vitesse quand tu desacouple sur le 7MGTE (sur le 7MGE il reste avec le volant moteur).

Quand tu as separé boite et moteur, le disque d'embrayage et la plaque de pression sont resté sur le volant moteur ???

Si oui je pense que tu as du louper quelques choses au demontage, reste a savoir quoi, car pour remonter tu n'as pas 50 methodes, et si tu as demonté a l'envers, c'est pas evident de remonter a l'endroit sans avoir vu comment c'est branlé

[brachy]

la dernière photo a été prise juste après le désaccouplement.
Donc oui le disque et le diaph et la buté sont restés côté volant moteur.
pinaise avec toutes ces boulettes je risque pas de rouler avec de si tôt