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Publié : jeu. 20 juil. 2006 21:31
par homer13
le montage oui et apres le reglage je pense que je vais laisser ca a un pro a moin que quel qu un ait la gentillesse de m expliquer les trucs a pas faire et des conseil je suis peneur
Publié : ven. 21 juil. 2006 02:39
par Leviathan
bon
ta 200sx a la louche
7000€
ca comprend
modification moteur
ligne
turbo
remorquage
mon dÉplacement pour te dÉbarassÉ
en suplÉment prÉvoi un plein..
bha oui si tu veu que je te dÉbarasse faut au moin ca
![:]](./images/smilies/vb_biggrin.gif "hiii")
[/quote]
Publié : ven. 21 juil. 2006 10:33
par maxthekiller
Leviathan a écrit :bon
ta 200sx a la louche
7000€
ca comprend
modification moteur
ligne
turbo
remorquage
mon dÉplacement pour te dÉbarassÉ
en suplÉment prÉvoi un plein..
bha oui si tu veu que je te dÉbarasse faut au moin ca
[/quote]
7000€ tu me donne lÉviathan?
ben vien la chercher
Publié : ven. 21 juil. 2006 15:43
par Leviathan
Publié : sam. 22 juil. 2006 00:49
par maxthekiller
Re: quel budget
Publié : sam. 22 juil. 2006 20:14
par F_MKIV
homer13 a écrit :
-joint de cucu (quelle epaisseur?)
-visserie de culasse renforcÉe
-collecteur d echappement
-geddy td06 a 1.2b (voir 1.5 si poss)
-echappement complet
-echangeur + piping kit+dump
-injecteurs 550cc
-pompe a essence 255l/h
-kit embrayage renforcÉ stage 1
-bcc
-fuel cut controler
-s-afc
-barre anti raprochement
-disque+plaquette hautes perf+durites aviation
bcc (Greddy) = fuel cut controler = fcd (HKS)
peut etre un boost controller en +
et avec un s-afc (ou autre) il faut un sonde O2 large bande avec son mano comme l'a dit Coddington, puis un EGT une sonde thermocouple pour mesurÉ la tempÉrature des gas d'echapement
a la place d'un apexi s-afc il faut mieux meme un ecu Piggy-Back du style MAP-ECU ou autre qui te permettra d'enlever le dÉbimetre
Publié : sam. 22 juil. 2006 23:09
par homer13
en effet j ais decouvert depuis peu qu un bcc est la meme chose qu un fcd
un s-afc (ou autre) il faut un sonde O2 large bande avec son mano comme l'a dit Coddington, puis un EGT une sonde thermocouple pour mesurÉ la tempÉrature des gas d'echapement
a la place d'un apexi s-afc il faut mieux meme un ecu Piggy-Back du style MAP-ECU ou autre qui te permettra d'enlever le dÉbimetre
et il faut compter combien pour tout ca?
Publié : mar. 25 juil. 2006 23:30
par F_MKIV
Map-ECU = $400
Map Sensor - 3.0 bar = $150
rÉglage Map-ECU par un pro = ???€/h
AEM Gauge-Type UEGO Kit w/AFR Sensor = $280
Digital Exhaust Gas Temperature Gauge = 40 À 150 €
EGT = 70 €
Publié : mer. 26 juil. 2006 00:09
par Leviathan
alors je sais que les avis diverges mais perso , "BCC" , "FCD" & autres, je suis tout À fait contre ces m*rdes qui trompes l'ECU.
il y a d'autre moyens de repousser le "fuel cut" sur 7M-GTE sans pour autant "tromper" l'ECU avec un gadget
Publié : mer. 26 juil. 2006 00:25
par F_MKIV
Leviathan a écrit :alors je sais que les avis diverges mais perso , "BCC" , "FCD" & autres, je suis tout À fait contre ces m*rdes qui trompes l'ECU.
il y a d'autre moyens de repousser le "fuel cut" sur 7M-GTE sans pour autant "tromper" l'ECU avec un gadget
sur la MKIV tu es obligÉ de trompÉ l'ECU
soit ÉlÉctroniquement : reprogrammation ECU, BCC, FCD...
soit en crÉant une fuite sur le capteur de prÉssion.
si non il faut un ECU de type AEM = $1500 + un pro pour le reglÉ
Publié : dim. 24 déc. 2006 03:46
par homer13
et qu est ce que vous me conseillez pour 450~500 ch aux roues?
Publié : dim. 24 déc. 2006 17:34
par Leviathan
homer13 a écrit :et qu est ce que vous me conseillez pour 450~500 ch aux roues?
de contactÉ EDDY........
Publié : dim. 24 déc. 2006 21:37
par maxthekiller
le pire...c'est qu'il a raison
voir meme regarder le post de sa prÉpa
Publié : jeu. 28 déc. 2006 00:30
par homer13
c est pas con sa je vais voir
