Supracars

Je trouve bien que la mÉcanique ait subi aussi une prÉparation...au mÊme niveau que celui de la carosserie. L'un ne pourrait aller sans l'autre...et c'est souvent le cas sur des voitures tunÉes...sans parler des diesels...

Eh, jla connais cette voiture, vu dans un meeting À  Colmar je crois...
Boulot soignÉ c'est clair...Et Ça doit pal mal arracher je suppose...

je confirme ca arrache pas mal pour les etriers se sont des disque et etrier willwoodadapter sur ma caisse

Alors moi aussi je met mon petit grain de sel !
Pour l'avoir vu en vrai a chambley, (d'ailleurs quelques photos viennent de moi, hein Redji ) ben Ça impose le respect !
Par contre autant j'adore l'avant, autant l'arriere me parait un peu trop "carrÉ", malgrÉ que l'intÉgration des feux de MK 4 soit tres rÉussie !

Faudrait que tu nous donnes les dÉtails sur la prÉpa moteur, Étapes par Étapes, si c'est pas un secret ? :maiheu:
Les problemes que tu as rencontrÉ, les erreurs a ne pas comettre, etc...
Comme Ça on pourrait estimer le temps et les coÀ»ts aproximatifs des prÉpas pour nos titines !!
J'avoue que j'aimerais bien atteindre 300 ch un de ces jours... :agha:

vi se sera intÉressent !

pour la prepa de mon moteur ca me fait chier de le dire mais bon on partage la meme passion alors
1-pose d'une ligne hks et du filtre a air blitz
2-pose de boitier apexi avcr+afcs (avcr mis a 800g)probleme de coupure au dessus donc j'ai mis un fcd
3-pose du turbo greddy td06sh avec des injevteur 550cc et le joint de culasse 1.2mm hks avec les goujons arp
4- durite en inox de turbo (bonne prepa je le conseil tenp de reponce de turbo et pression constente)
5-changement du volant moteur et de la poulie de vilo (super environ 10 kil de gagne sur les masse du moteur)
avenir modification de l'admition et du refroidisment de l'air du turbo ainssi que de nombreuse pieces de carrosserie en carbonfait maison bien sur voila

pas mallll .....

Ah vi d'accord, je comprend mieux !!
Y'a quand meme du taf et de l'investissement lÀ  !

En tout cas merci Eddy!

D'apres toi quels sont les ÉlÉments essentiels qui permettent d'atteindre 300 ch ?

merci yur mais ce n'est pas fini je n'ai pus tous dire sinon il n'y a plus de surprise .bon pour stouf atteindre 300ch c'est facile mais ca coute un peux de tune
1-tu mets la ligne complete du turbo au silencieux (ca te fait virais le pre cata et le cata
2-un bon filtre a air blitz ou hks mettre une arriver d'air du parchoc au filtre a air
3- mettre l'avcr et l'afcs
et la bien regler tu fait 300ch les doigt dans le nez(surtout si tu a un joint de cullasse d'origine ne pas mettre plus de 850 voir grand max 900g en pression sinon pas bien a+

Marche plus les tofs !!!

Saf68

EDDY a écrit :merci yur mais ce n'est pas fini je n'ai pus tous dire sinon il n'y a plus de surprise .bon pour stouf atteindre 300ch c'est facile mais ca coute un peux de tune
1-tu mets la ligne complete du turbo au silencieux (ca te fait virais le pre cata et le cata
2-un bon filtre a air blitz ou hks mettre une arriver d'air du parchoc au filtre a air
3- mettre l'avcr et l'afcs
et la bien regler tu fait 300ch les doigt dans le nez(surtout si tu a un joint de cullasse d'origine ne pas mettre plus de 850 voir grand max 900g en pression sinon pas bien a+

petit mode d'emploi sympa!

merci

merci eddy ! la ligne doit faire 3 pouce ou 2,5 ca suffit pour 300cv ? Arf j'ai une culasse d'origine moi ATTENTION !! je me limiterai a 0.800gr pr le moment !!

alors la eddy je dis merci tu es le premier mec ki a une supra ki tourne ki partage son savoi je di merci et bravo

Eddy il faudrai que tu remette tes photos aussi

y en aura de nouvelle ce weekend