Supracars

Elles sont bizarres tes jauges, c'est la première fois que j'en vois des comme ça.

Avec une tige aussi longue, elle doit ressortir vachement du compartiment moteur, non? Voir même toucher le capot à la fermeture.

??non,c'est un 7mge,ma jauge n'arrive meme pas au debut de la culasse,j'aurais du mettre qlq chose pour donner une echelle,mais moi je les trouves plutot courtes compare a celle presente.Ensuite elles viennent de 2 supra differente une entretenue a Paris et l'autre a Grenoble...

J'ai la même que toi celle avec l'anneau jaune sur mon atmo de 89 et pas de soucis pour ma part.

trop de pression dans le carter est un mauvais signe je craint que ce n'est pas un problème de jauges j'espère que ce n'est pas une partie de la compression des piston qui fuite vers le bas si tu prend tes compressions tu le sauras tout de suite tu n'a pas de la fumée ou un problème de segmentation ou un manque de puissance ??

salut,le moteur a ete demonte entierement ,rectifie et rejointe par toyota et j'ai fait que 3000 km.pas de symptome a part peut etre beaucoup de condensation dans l'echappement les 5 premiere minutes apres demarrage.En suite depuis que j'ai fait ma petite modif ,y'a plus rien ( du moins,jespere).Quand j'irais faire le plein ,je ferais mes niveau et a la fin de celui ci je verifierais si il y a perte...
Bonne fete de Paques a tous.

....de plus j'ai fais le control technique au mois de janvier et il est ressortit vierge,je pense que si il y avait quelconque fummee a l'echappement ,on me l'aurait fais savoir ( d'une maniere ou d'une autre).

Je suis du même avis que vick tu doit avoir un problème de surpression dans le bloc.

On a beau etre le 1er Avril,vous me faites flipper les gars.Donc faudrais que je fasse quoi en premier??prendre mes taux de compression aux puit de bougie??

oui tu prend les compressions des six cylindres ou moins tu va écarter une piste bon courage et bonne fête a toi aussi

CORSICOU a écrit :Re, je vais essayer de poster des tofs (mais il faut que je passe par mon voisin, ce qui me gène un peu).
Ce qui m’etonne c'est que mes jauges ressemblent a l'ancienne ( en bout ) mais sont plates sur tout le long, ensuite mes jauges viennent de 2 supra différentes,(1986 et 1987) et accessoirement toutes françaises....
En tout cas rien a voir avec celle de 92, rien que la poignée.....

Merci pour tes photos.
...et merci voisin.
En fait moi je n'ai eu que des 7M-GTE, et sur celle de 89 j'avais déjà une jauge à poignée, mais à bout rond, comme sur la photo que j'ai posté plus haut.
Je suppose donc que les jauges des 7M-GE ne sont pas les mêmes, et du coup je doute que la nouvelle (modèle 92 avec poignée à bout plat) soit adaptée. (je ne sais pas si les puits de jauges sont les mêmes entre GE et GTE, notamment la hauteur qui conditionne la longueur de la jauge).

Concernant le problème initial de ta jauge "qui saute", c'est effectivement un peu inquiétant, et je penche aussi pour une pression excessive dans le carter d'huile.
Mais j'ai aucune idée de la cause.
As-tu essayé de voir si de l'air sort du puits de jauge moteur tournant ?

CORSICOU a écrit :Au fait pour les tofs, y a t'il une résolution max a ne pas dépasser, ça passe en 9m de pixels ?

Non aucun poids limite (Ko, Mo, etc, vu que ce n'est pas le forum qui héberge), mais la taille pour affichage direct c'est 800 x 600 pixels maximum.

Salut stouf et les autres ,mais comme je l'ai dit plus haut,elle saute plus.Comme on le voit sur la photo ,ca fait comme un joint torique en boudin,j'ai mis un bout de gaine retractable sur le boudin le plus haut ( ca coince/rentre pas si on en met sur les autres) et ca fait pas une grande retention mais ca suffit,il m'est d'avis que c'est plus le caoutchouc de se joint qui se retracte avec le temps et n'accrochent plus ...vu que les 2 sautaient...
C'est un avis a 2 pesos mais la pour le coup ,je souhaiterais avoir raison,sinon

Salut Corsicou, je ne sais pas si ça peut aider, mais voici la photo de la jauge de mon atmo de 1989. (avec le chiffre 7).



Elle tiens à peine dans son logement, elle ne se bloque pas. L'huile ne remonte pas non plus.

salut gianni,on dirais les miennes avec une poignee et moi aussi sur la ''bonne'' j'ai le chiffre 7.Et on est bien d'accord ,avec le temps elle ''n'accroche'' plus.Apres pour l'huile qui s'echappe du puit,si comme moi ,tu fais les routes du vercors comme un calut,ben ,y'en a toujours un peu qui s'en echappera,selon l'angle,le devers et la vitesse en courbe...

je te propose un teste qui te coûte 0 euro tu bouche la gorge de la jauge avec le pouce ensuite tu demande a quelqu'un d'accélérer par alternance pas trop trop fort tu peut aller jusqu'à 2500 - 3000 tr/mn si tu n'arrive pas a retenir la pression qui viens du carter avec le pouce c'est que ce n'est pas un probleme de joint de jauge

juste une remarque il ne faut pas appliquer une force énorme avec le pouce juste l'équivalent de la jauge

Donc effectivement je pense que les puits de jauges et les jauges entre GE et GTE ne sont pas les mêmes.
La jauge "modèle 92" n'est pas adaptée pour un GE.