Supracars

C'est important d'avoir ton code panne, ça pourra vous orienter dans vos recherches.

Pour un radiateur "performant" y'en a quelques uns, du "no-name" Ebay au vrai Mishimoto, en passant par Koyo, ect...
Par contre peu sont 100% adaptables, la plupart nécessitent des petites modifications de montage.
Il y a plusieurs sujets qui en parlent, fais une recherche.
Le mien est un no-name Ebay qui a nécessité un déplacement d'une des pattes de fixation supérieure, mais qui fonctionne très bien.

Salut,y'a peut etre autre chose en plus du jdc,mais pour moi c'est exactement les memes symptomes que j'ai vecu et maintes fois raconte:2500km avec jdc deffectueux :rien pendant 2000km panne introuvable et les derniers 500 avec ebulition et vapeur au bout de 15 km les derniers 100km plus de puissance oblige de demarrer et rouler en 3e.
Le pire dans tout ca c'est que je me suis tj adresser a des garages (spe ou pas) tous m'on dit:pas jdc ,sauf qu'a la fin je suis alle chz toy(c'est cher ) il ont tout l'appateillage et au final je serais alle chez eux des le debut ca m'aurais evite des 200eu par ci pour un termostat,150 pour le calor,100 pour une durite ect,ect....pour au final s'averer etre seulement un jdc ( en gros c'a ma coute 1700 au lieu de 900 theoriquement)et pour la petite histoire,vu que mon moteur avais que 125 000km je l'ai entierement fait refaire (haut et bas) chez toy ,total:4200eu donc reflechit avec ta supra,c'est une voiture fiable mais qui doit etre entretenue au top,pas a moitier,sinon t'auras tjrs un probleme et ca va te couter une blinde.
Pululu,j'suis en forme aujourd'hui
Je te souhaite un heureux denouement dans tes recherches et reparations
cdlt

Salut, je reviens vers toi pour la pièce sous le pare brise.

Je t'ai fais quelques photos, bon elle n'est pas toute neuve, mais elle n'est pas rouillée (enfin mis a part un tout petit endroit ou c'est juste en surface).

Donc soit je te la laisse comme ça, soit je lui fais une beauté. Je viens juste de refaire la mienne, donc j'ai ce qu'il faut.

Si ça t'intéresse, dis le moi

shemuel: je t'ai écris un mp


il est maintenant temps de passer au controle technique! ça doit etre fait avant la fin de l'année car j'ai peur que la loi fasse passer les ancêtres à 30 ans, ce qui m'ennuierait fortement ^^

pour pouvoir le faire, je dois changer la ligne d'échappement, qui est maintenant en inox 76mm, très chouette mais ils n'apprécieront pas au ct (ils sont très chi*** en belgique).

j'ai toute la ligne d'origine sauf le silencieux.. je recherche donc quelque chose qui serait très discret, le plus proche possible de l'origine, juste pour passer le ct.. ensuite je remettrai la ligne inox..

est ce que vous auriez des idées/ conseils où je pourrais trouver ça?

merci d'avance!

J'ai un silencieux qui traine, il est moche mais pas percé.
Si ça peut te dépanner, mais par contre pour l'envoyer en Belgique....

(A droite sur la photo)

je t'ai mp

Stouf 28 a écrit :J'ai un silencieux qui traine, il est moche mais pas percé.
Si ça peut te dépanner, mais par contre pour l'envoyer en Belgique....

(A droite sur la photo)

quelques news: comme attendu, le joint de cucu est à remplacer ..
comme vous me l'avez conseillé, je pense m'orienter vers un toyota, même si c'est le même prix (exactement) qu'un Cometic.
il sera serré à 115nm (merci stouf)

est ce que vous auriez d'autres conseils? niveau visserie?
cette fois ci il ne sera pas possible de déposer le moteur, ce sera fait plus tard, idéalement pour moi ce serait l'hiver prochain.

Il semble que la pompe de DA soit morte, des conseils? une en rab quelqu'un? merci d'avance

Petite update:

joint de culasse bien mort, la voiture a bien chauffé .. snif

la culasse est partie se faire rectifier, ainsi que les soupapes, queues de soupapes et tout le trallala...
tous les joints seront remplacés, egr supprimé.. et j'en oublie..
maintenant je regarde les prix pour les goujons et joint de culasse et je me rends compte que le joint toyota coute aussi cher qu'un cometic renforcé.

je me pose la question de savoir si tant que j'y suis maintenant , si je ne me tournrais pas vers un renforcé histoire de par la suite pouvoir augmenter un peu la puissance ?

vous parliez d'une méthode spécifique nécéssaire à l'installation d'un joint renforcé? je voudrais en savoir plus si possible ^^

SanjiBXL a écrit :Petite update:

joint de culasse bien mort, la voiture a bien chauffé .. snif

la culasse est partie se faire rectifier, ainsi que les soupapes, queues de soupapes et tout le trallala...
tous les joints seront remplacés, egr supprimé.. et j'en oublie..
maintenant je regarde les prix pour les goujons et joint de culasse et je me rends compte que le joint toyota coute aussi cher qu'un cometic renforcé.

je me pose la question de savoir si tant que j'y suis maintenant , si je ne me tournrais pas vers un renforcé histoire de par la suite pouvoir augmenter un peu la puissance ?

vous parliez d'une méthode spécifique nécéssaire à l'installation d'un joint renforcé? je voudrais en savoir plus si possible ^^

Bonjour à toi l'ami, moi perso les joints je ne les comptes plus lol, en ce qui concerne le joint renforcé je suis d'accord avec toi sur le faite que ton moteur est déjà démonté donc autant faire les choses correctement, mais n’oublie pas ton bloc doit être parfait et pour le remontage tu dois avoir de préférence du goujon ARP pour le serrage pas en dessous 14 kg chose que j'ai toujours fait aujourd'hui je refait un nouveau mgte avec cette fois ci une combinaison en NM et serrage angulaire avec un joint renforcé de même marque que les précédents car jamais eu de soucis par contre ta culasse fait pas comme moi change les joints de queues de soupapes voilà pour quoi le 3ème joint mdr.
Maintenant si il y a d'autres solutions elles te seront communiquées sur le fofo.
A+ rico

rico 61 a écrit :

SanjiBXL a écrit :Petite update:

joint de culasse bien mort, la voiture a bien chauffé .. snif

la culasse est partie se faire rectifier, ainsi que les soupapes, queues de soupapes et tout le trallala...
tous les joints seront remplacés, egr supprimé.. et j'en oublie..
maintenant je regarde les prix pour les goujons et joint de culasse et je me rends compte que le joint toyota coute aussi cher qu'un cometic renforcé.

je me pose la question de savoir si tant que j'y suis maintenant , si je ne me tournrais pas vers un renforcé histoire de par la suite pouvoir augmenter un peu la puissance ?

vous parliez d'une méthode spécifique nécéssaire à l'installation d'un joint renforcé? je voudrais en savoir plus si possible ^^

Bonjour à toi l'ami, moi perso les joints je ne les comptes plus lol, en ce qui concerne le joint renforcé je suis d'accord avec toi sur le faite que ton moteur est déjà démonté donc autant faire les choses correctement, mais n’oublie pas ton bloc doit être parfait et pour le remontage tu dois avoir de préférence du goujon ARP pour le serrage pas en dessous 14 kg chose que j'ai toujours fait aujourd'hui je refait un nouveau mgte avec cette fois ci une combinaison en NM et serrage angulaire avec un joint renforcé de même marque que les précédents car jamais eu de soucis par contre ta culasse fait pas comme moi change les joints de queues de soupapes voilà pour quoi le 3ème joint mdr.
Maintenant si il y a d'autres solutions elles te seront communiquées sur le fofo.
A+ rico

Rectification de mes dires, pas de serrage angulaire je suis rester sur un serrage NM.
A+ Rico

Merci pour les conseils je vais m'orienter vers un joint d'origine.. je recherche toujours un silencieux d'échappement pour passer le controle technique.. même à prêter ^^

si vous avez des idées ..

Si t'a pas peur de faire un peu de soudure j'en ai un de mk4 à vendre.

ça semble réglé pour le silencieux.. donc maintenant je ne recherche plus qu'une pompe de DA! ^^

petite update:

le moteur est remonté, avec tous les nouveaux joints (y compris admission/injecteurs) et tourne comme une horloge.. le thermostat a également été changé car il était tout rouillé...

la culasse était montée n'importe comment, avec des couples de serrages très aléatoire (pour rester poli), la distri étéait décalée d'une dent.. bref du grand n'importe quoi.. (je ne parle même pas du plat de spaghetti dans la baie moteur)

la mèmère a été refusée au controle technique (oldtimer) raisons:
- bande pare soleil de kéké que je n'ai pas pris le temps d'enlever
- feux arrière pas suffisamment "nettoyé" de leur teinture noire de kéké (ça a été fait à la va vite )
- silent bloc de triangle avant coté conducteur.

je suis soulagé car j'avais peur qu'il y aie plus à faire pour la passer au ct, je rappelle que je me dépèche car je veux l'immatriculer avant que la loi passe les oldtimer à 30 ans à bruxelles, car, pour ceux qui l'ignorent, en Belgique nous avons une taxe annuelle basée sur la cylindrée, et pour une supra (par exemple) c'est un bon milliers d'euros! sans parler des assurances qui grattent bien également.. (oui on est des pigeons au plat pays)

J'ai finalement pu trouver un silencieux près de chez moi à un prix raisonnable, ce n'était pas une mince affaire durant cette période de fête!

donc maintenant je suis toujours à la recherche d'une pompe de DA (moins urgent car pas nécéssaire pour le ct)

et j'espère juste que toyota détaille les silent block pour que je puisse la passer au ct et m'occuper d'elle calmement... to be continued..

Ton projet avance bien ! Tu as refait ton moteur dans les règles, comme tu as pu le constater ce n'est malheureusement pas le cas de tout le monde...

Pour ton CT, tu devrais rapidement éliminer ces défauts "mineurs"

Ah oui à Bruxelles ils ne blaguent pas avec les grosses cylindrées !!!

Bonne continuation