Supracars

perso si la facture est officielle, je partirais juste sur les coussinets...

C'est la facture d'un garagiste, après je ne sais pas vraiment comment ça a été fait, mais tout ce que je sais c'est que ça a été fait...

Je pense que si je pars juste sur les coussinets, il faudra que je regarde le couple de serrage de la culasse voir si le serrage à bien été respecté.

De plus, pour les coussinets, je pense les commander chez Toy, il faut que j'attende de les avoirs démonter? Est-ce que c'est des cotes standard ou des cotes spécifiques à chaque véhicule? Car quand je regarde chez Rockauto, il y a les standard, sous calibrés et surdimensionnés. Quelle différence?

En cote d'origine, tu as 5 tailles de coussinets différents, en fonction du diamètre de maneton de ton vilebrequin et de l'alésage de la bielle.
Si tu as encore les coussinets d'origine sur ton moteur, tu dois donc démonter, contrôler et seulement ensuite commander les bons numéros de coussinets (numérotés de 1 a 5)

Ensuite en cote réparation tu as 2 dimensions, +0.25 et +0.50, mais là c'est l'inverse, tu emmène ton vilebrequin, tes bielles et tes coussinets en coté réparation a ton usineur, et il te réusine les manetons du vilebrequin en fonction des nouveaux coussinets...

En gros démonte deja ton bas-moteur, repère bien toutes les pièces que tu démontes pour pas les inverser au remontage, et ensuite on en reparle plus en détail.

ok, merci pour les précisions

Je m'y attaque alors et je te tiens au jus.

Petite question

A quoi sert le petit double radiateur sur le devant juste derrière le bouclier ?

Une image pour illustrer ce sera mieux:

Ce sont les radiateurs de refroidissement de l'huile de direction assistée. La supra, a beaucoup de radiateur, y'en a partout.

Oui, j'ai remarqué

Merci de la réponse, par contre pour vidanger ce circuit, ça se trouve ou exactement?

Euh il n'y a pas de vidange je crois. Tu débranche un peu partout pour vider le maximum et pour vider ce qu'il reste dans le crémaillère, tu tourne un coup a droite, un coup a gauche pour la vider.

Ok, je vais m'attaquer à ça cette après-midi je pense

Au passage je penserai à toi pour te faire une photo pour le cruise control

salut, pourquoi veut tu retirer cette partie ?
Tu n'en a pas besoin pour sortir le moteur, et je conseille plutot de pas y toucher car apres lorsqu'il y a des fuites ou prises d'air sur la DA c'est galère....
Si tu as une chevre qui leve assez haut, il faut juste retirer le radiateur de LDR et le moteur passe en l'inclinant en le sortant...

Ok merci du conseil.

Je voulais l'enlever car mon garage est bas de plafond donc j'avais un doute pour lever le moteur.
Je dois avoir 2m10 de hauteur . Tu pense que c'est suffisant ?

Mais de toute façon, la face avant de la Supra est soudée, même la traverse du haut. J'ai tout démonté aussi pour sortir mon moteur et quand je me suis rendu compte que c'était soudé, ben je me suis dis, je vais tout restaurer par la même occase.

mikl128 a écrit :Mais de toute façon, la face avant de la Supra est soudée, même la traverse du haut. J'ai tout démonté aussi pour sortir mon moteur et quand je me suis rendu compte que c'était soudé, ben je me suis dis, je vais tout restaurer par la même occase.

Je pensais que la face avant était fixé par des vis, donc oui si c'est soudé ça ne changera rien pour moi

Et pis ça ne fais pas de mal de démonter, on trouve toujours des choses intéressantes :

Oui, après 25 ans de service pour nos belles supra, il y a toujours des surprises

Bon bah voilà, ça avance tout doucement cette affaire



Maintenant je me dis que j'ai un petit garage, va falloir ranger pour avoir un minimum de place

Par contre je voudrais désaccoupler la boite du moteur, sachant que c'est une boite auto, est-ce que il y a des précautions à prendre, des trucs bizarres et méchants qui m'attendent à l'intérieur ? Ou je peux faire ça l'esprit tranquille?