Supracars

DAM SUP a écrit :la je vais changer le distributeur

Si elle démarre, c'est peut probable que ce soit l'alarme.

Elle ratatouille non?
Ton avance est t'elle correcte? faisceau bougies? bougies?

parfois régime et descend remonte sans toucher la pédale ( ex 800tr/min puis monte 1600tr/min et redescend a 600 tr/min ) en deux trois fois et après plus rien sa me le fait en roulant et parfois au ralentit
et quand veux la démarrer elle se lance pas toute suite et en température normal quand je demarre se met a 500tr/min


les bougie son neuve fait en octobre 2015
fil de bougie fin décembre de 2014
et pour l avance a pas bouger

la j ai changer la bobine d allumage sans le boitier de dessous
la j ai changer et régler tps
la j ai changer l isc
la changer les deux relais circuit essence et le relais solénoïde
la changer le relais efi

la je vais changer le distributeur

j ai débrancher la batterie pour tester un autre calculateur elle démarre et calle j e débranche la batterie pour remettre l ancien calculateur j ai brancher la batterie et tenter de démarre pareille et j appui sur la télécommande elle se ferme je reouvre et je tente de démarre la elle démarre mais régime instable

T'as un anti démarrage avec ton alarme.

Marrant le saut à 1600trm. Comme si elle savait pas qu'elle était en position ralenti, sauf des fois. T'as bien le contact IDL sur le TPS, en utilisant la cale?
Le distributeur est bien calé?

oui il a contact entre idl et tps en mettent la cale
la je vérifier distributeur j attente ma commande pour la lampe stroboscopique pour le calage .
la je vais verifier les fil de bougie et tester un autre distributeur

hello tt le monde bon voila D'après ce que j'ai compris tu as seulement écouter a l'oreille ta pompe a essence moi je te dit que c'est insuffisant . voila un teste rapide normalise tout sur ta voiture et débranche l'arrivé essence sur l'injection essaie de boucher de retenir la pression avec le pouce bien sur on demandant a quelqu'un de mettre le contacte si tu arrive a retenir la pression sans difficulté c'est que ta pompe a essence et morte a 1000% si tu sent que la pression et forte et que tu la retiens difficilement c'est que la pompe et dans sont jus donc il faut chercher autre chose

bon courage

les fil de bougie sont tous bon le chapeau de la tète distributeur est bon pas oxydation le doigt de l allumeur est bon
les bougie sont bonne écartement 0.8 elle sont un peu noir les mesure du cps sont dans les cote
( attente de ma commande réglage d avance )

pour la pompe je vais la changer j ai une neuve en stock j ai lu sur la rta qui a un contacteur de pompe dans le débitmètre
et la pompe se lance en même temps du démarrage


la elle refais démarre et cale celle fois plus de défaut

j ai grand besion d aide
j ai grand besoin d aide ra mk3 7mge elle démarre et cale j ai verifier l allumage tous est bon j ai une arriver d essence j avais le débitmètre abimer l ancien propriétaire avait souder le contacteur pour la pompe parcequ il une proche est casser je l est changer par un que j ai trouver elle démarre et se met a brouter j ai regarder l avancement d allumage
j ai voulu vérifier si le distributeur etait bien caler etait pas caler tu tout comme il faut decaler de 5 a 7 dent je recale le repere sur le corq et du pignon ( j ai fait comme sur la rta poulie au repere ....)
elle ne demarre plus pas defaut mais si je recale comme elle etait avant et elle demarre et se met a brouter et je shunt pour regler l avance avec la lampe stro mais impossible a regler sa change que dalle elle reste a 500trmin

tps est regler
pas de defaut
fil de bougie ok
bougie ok
isc ok
pas de prise d aire
merci de votre aide

Est ce que le voyant moteur s'allume avec le contact, et s'éteint quand le moteur commence à démarrer?

oui il s allume en mettent le contact et s éteint quand il commence de démarrer

se que je comprend pas quand je met au repère le vilo et arbre a came le distributeur est décaler mais elle démarre et elle broute et quand je le règle distributeur sur reper elle demarre pas du tout et que je remet comme s etait et je tente de regler a la lampe strobo impossible elle reste a 500tr/min ( en shunt dan la prise diag )

Tes fils de bougies sont dans quel ordre?

Quand tu mets au repère vilo, vois tu une came dans le bouchon de remplissage d'huile?

les fil de bougie sont dans le bon ordre quand je mais au repère arbre a came je vous doigt pointe vers le haut la j ai refait teste du tps il a une valeur qui est pas bonne j en est commander un chez rockauto pour tester si sa Vien de ca
s est bizarre je l ai tester il était bon

C'est quoi une valeur pas bonne? Le contact IDL est bon?

C'est pas possible si CPS et TPS correctement réglé ca devrait tourner sauf:
- fuite d'air en aval du débitmètre
- injecteur bloqué ouvert ou ferme
- pression d'essence incorrecte
- allumage mais t'as tout checké

voila les valeur : vta - e2 résistance constructeur doit etre 0.2 - 1.2komh je trouve 0.6 komh
idl et e2 résistance constructeur doit etre 2.03 kohm je trouve 0.25 kohm en mettent cale 0.4mm
idl et e2 résistance constructeur doit etre infini je trouve 0.32 k ohm en mettent cale 0.75mm
vta et e2 résistance constructeur doit etre 3.5 a 10.3 k ohm je trouve 2.8 k ohm
vc et e2 résistance constructeur doit etre 4.25 a 8.25 k ohm je trouve infini

Bingo!

Faut étalonner le CPS car il n'est pas correctement réglé: le contact IDL n'est pas bon.
Avant tout, on vérifie qu'il fonctionne: en tirant l'accélérateur, la résistance entre idl et e2 doit passer à infini.
Si c'est pas le cas: changer le TPS, si c'est le cas, voir à partir de l'étape 7 sur mon guide: http://supra-mk3.club/topic/34/guide-7m ... n-papillon