Supracars

bon bah retour des fumée au ralentie , et le ralentie ne tiens plus :/

turbo peux il etre en cause vu qu'il etai en fin de vie ?

Pourquoi t'as supprimé le calorstat?

Le turbo usé fait fumer bleu après une forte charge.

Si ca fume blanc, que ca fait glou glou quand t'arrête, que le bouchon du vase d'expansion saute, ben joint de culasse.

Arrêtes les dégats, et démonte.

au cas ou qu'i lsoit h.s je l'es viré pour evité probleme de chauffe , va faloir j'en commande un autre

Ca marche pas comme ca une Supra, c'est pas une Clio.

Mais il a un jeu important le turbo que tu as démonté ?

Fait que le jeux soit vraiment très important pour que l'eau fuie..

l'ancien proprio m'a dit que turbo est en fin de vie , pourtant je trouve qu'il n'a pas de jeux anormal

Ouais, il faut vraiment y aller pour que ça fuit, à moins d'avoir 10bars de pression d'huile ou un retour d'huile bouché.

Quand mon ancien turbo perdait de l'huile en fumée, les pales touchées complètement les bords.
Mais il consommait déjà de l'huile, je m'en suis aperçu une fois que je l'ai remplacé xD

Par contre, ce n'était pas de la fumée de schtroumpf, c'était un blanc qui tend vers le bleu près de l'échappement.

Pour le joint de culasse tu peux déjà regarder si tu as de la pression dans le radiateur à froid, ou du remou quand le moteur tourne à froid (juste démarrer avec le radiateur sans bouchon)

pas de remou, mais si j'ai de la fumée par reniflard de cache culbu des piste?

L'huile était bien propre lors de la vidange ? Pas de dépot blanchatre ?

A chaud c'est plutôt normal, mais pas trop non plus.

la j'ai pas vidanger l'huile depuis le soucis ,

pour savoir si joint de culasse test de compression peux etre utile?

Ca peut, mais pas nécessairement.
Ca donne déjà une idée de la santé du moteur.

N'oublis pas de le faire à chaud. (avec papillon des gaz ouvert)

donc a chaud , je debranche toute bobine , j'enleve bougie par bougie , gaz ouvert en grand et je regarde ces bien sa ? ou je demonte toute les bougie d'un coup?

Il est préférable de démonter toutes les bougies d'un coup, le démarreur forcera moins.

Retire aussi le relai de pompe à essence, au cas ou, il est à gauche du moteur il me semble (il a une resistance à côté, qui doit être même plus facile à débrancher que le relai)