Supracars

Si si c'était chez lui !!!

M-riic a écrit :Si si c'était chez lui !!!

T'as pas eu trop de mal a trouver chez lui? Parce que moi j'étais paumé. Heureusement que je n'ai pas été avec ma supra, je serais rester planté sur le chemin.
Et t'as trouvé ton bonheur la-bas?

J'ai du l'appeler parce que j'étais pas sûr du chemin ... il a du venir me chercher parce que ma voiture est trop basse et ne passait pas (c'était pas la supra).

Oui j'ai pu avoir mon pare-chocs de ph2 et des infos mais il trouvait plus les petites grilles qui vont entre les cligno il a dit que dès qu'il les retrouve ile me les passe !

Salut les gens, j'ai pas beaucoup avancé la supra par manque de temps... j'ai juste commencé à démonter pour tout nettoyer et j'ai posé à blanc le pare choc de ph2 pour voir. C'est plus joli je trouve

Sinon je cherche des infos vu que je vais bientôt commencer la partie entretien du moteur. Je vais devoir faire la distribution dessus et je voulais savoir si il faut obligatoirement avoir les outils spéciaux (SST) ?

Ma ligne d'échappement est bien fatiguée (silencieux final qui part en mille-feuilles), j'ai pas mal cherché je trouve pas grand chose en ligne inox à part aux Etats-unis... Si quelqu'un a une bonne adresse ça m'aiderais

EDIT: j'ai trouvé ça sur EBAY, est-ce que ça vaut la qualité OEM ou c'est de la daube et faut pas prendre ?
>> http://www.ebay.fr/itm/Joint-de-culasse ... 0760258754

Oui tout en ph2 ça va être plus sympa.
Pour la distri je ne crois pas qu'il y ait besoin d'un outil spécifique, mais à confirmer car je ne l'ai jamais refaite moi-même.
Et pour la pochette de joints je ne connais pas ce fournisseur, mais à part le jdc ce type de joints ne pose pas trop de problèmes.

pour la Distrib un jeux d'outils classique Clefs plate pour tenir les poulie plus pratique, et Surtout un Cliquet costaud et un tube de 1.50M pour être tranquille pour débloquer puis rebloquer la Damper avec l'aide d'un collègue qui appuie sur les frein avec une vitesse engagé (boite manuel) pour les Boite Auto bah tes baisé

Stouf 28 a écrit :Oui tout en ph2 ça va être plus sympa.
Pour la distri je ne crois pas qu'il y ait besoin d'un outil spécifique, mais à confirmer car je ne l'ai jamais refaite moi-même.
Et pour la pochette de joints je ne connais pas ce fournisseur, mais à part le jdc ce type de joints ne pose pas trop de problèmes.

Ok ok donc je pense prendre celle là et pour le joint de culasse je prend un cometic !

LeRaphael a écrit :pour la Distrib un jeux d'outils classique Clefs plate pour tenir les poulie plus pratique, et Surtout un Cliquet costaud et un tube de 1.50M pour être tranquille pour débloquer puis rebloquer la Damper avec l'aide d'un collègue qui appuie sur les frein avec une vitesse engagé (boite manuel) pour les Boite Auto bah tes baisé

C'est une boite manu et je serais pas seul


Merci !

Attention si Cometic MLS (métal): il faut surfacer la culasse ET le bloc, avec la finition la plus lisse possible (Rugosité < 50 Ra, le rectifieur comprendra, ou tu partiras.)

La boite où je compte faire ça est une boite qui bosse très bien et qui est bien connu par chez nous. Je me fait pas de soucis pour la qualité !