Supracars

Hello

Ça me ferait bien penser a un soucis de débitmètre ou de câblage entre le débitmètre et l'ECU.

Salut !


Je pense me tourner aussi vers le debimetre.

Vous auriez un filon pour avoir un debimetre autre que chez Toyota ?

Et merci pour toute vos réponses !! Si jamais vous avez d'autre idées n’hésitez pas

yen a un sur le boncoin un debimetre pour GTE 70 euro si il n'ait pas vendu essais juste de confirmé avéc le vendeur qu'il fonctionne parfaitement

moi je pense plutot a un probleme d'arrivé d'essence car tout les problemes relier a l'air et au debimetre donne de la fumée noir surtout mon avis perso bon courrage

sa pue le débimètre a plein nez

alors c'est quoi la suite ça donne quoi ?????? ta changer le debimetre ta trouvé ta panne !!!!!!!!

Désoler pour l'attente !! ^^

J'ai contacter la personne pour le debimetre, mais je n'ai pas eu confiance. A chaque fois que je demander si le debimetre fonctionner correctement, je n'avais pas de réponse.

Sinon je n'ai pas eu le temps encore de me remettre sur le soucis, je vais essayer ce week-end. Je vais lui mettre des bougies neuves déjà et me pencher sur le circuit d'arriver d'essence en attendent de choper un debimetre.

Je commence a trouver le temps long depuis que je ne peut plus rouler avec !!! ^^

Je vient au nouvelle.

Ancien turbo déposer et le nouveau est en place.

Quelques photos de l'ancien, je crois qu'en effet il est bien mort le pauvre, paix a son ame

Ah oui y'a un peu d'usure là...

Oui Stouf, les anciens proprio ne devaient pas être des tendres ( enfin je pense, je ne veut pas les juger sans les connaitre )

Suite au changement du turbo, le nouveau rempli bien sa fonction première. Cependant je rencontre un petit soucis, lors de forte accélération si j'ouvre a fond le moteur broute ( avec bruit ressemblent a des ruptures ). Le même genre d’accélération ouvert a 50%= presque pas de broutage.


Avez vous déjà rencontrer ce genre de soucis ?

oui tu as trop de pression et du coup tu as des "fuel cut", l'ecu coupe l'injection car il trouve anormal ce surplus de pression...

ta wastegate sur le nouveau turbo ne reste pas bloquée en fermeture ?
la durite qui va sur la wastegate est bien remontée au bon endroit (des 2 cotés) et en bon état ?

Merci,

Le turbo est neuf, l'actionneur de la wastegate est bien raccorder, cependant je n'ai pas tester sont bon fonctionnement.

Comment je peut confirmer le "fuel cut " ?

en regardant le code erreur que tu dois avoir en memoire dans l'ecu (la manip se trouve dans la partie FAQ du forum si tu ne la connait pas...)

Mais au vu de la maniere dont tu le raconte, ca y ressemble tres fortement...

Est ce que la tige sur ta nouvelle wastegate est reglable ou non ? (il y a eu certains ct26 equipés d'une tige reglable)
Essaye de la faire manœuvrer, il est arrivé a certaines personnes que l'actuateur de la wastegate ait un point dur et bloque a l'ouverture...

Sinon recontrole toutes tes durites de depression, y compris et surtout celle de la wastegate...

Je viens de vérifier a l'instant, je n'ai aucun code erreur en mémoire dans l'ecu.

Oui la tige de la wastegate est bien reglable.

Et les durites sont toutes bien brancher et ne bouge pas

Neo-52 a écrit :Mais au vu de la maniere dont tu le raconte, ca y ressemble tres fortement...

C'est vrai qu'en principe, sur un fuel-cut franc le voyant moteur s'allume.

J'ai oublier de préciser, pour que sa tourne correctement l'avance a l'allumage doit être de 15° sans quoi manque de puissance a l’accélération.

Merci