Supracars

Ok pour les modifs je comprend !
bon courage alors

Merci

bravo mec elle est superbe ta MKII, j'avais jamais vu cette couleur
bonne restau ta une occupation pour cet hivers

Ce bleu est sur certains modèles de 1983 (code 896). Donc sur des phase 1 .

barn's a écrit :bravo mec elle est superbe ta MKII, j'avais jamais vu cette couleur
bonne restau ta une occupation pour cet hivers

Merci barn's

Niveau occupation j'ai de quoi faire avec mes belles mais c'est sûr ça fera une occupation de plus

lapinou0013 a écrit :Ce bleu est sur certains modèles de 1983 (code 896). Donc sur des phase 1 .

C'est bien ça qui m'intrigue car c'est une phase 2 de 84 avec le code couleur 035 soit "super white"
La peinture m'a pourtant bien l'air d'origine.
J'espère que Toyota pourra m'apporter un élément de réponse.
Comment savoir si l'auto est américaine ? Car si ca en est une, la thèse du custom shop opéré en concession serait plus que possible (et rajouterait un niveau de rareté supplémentaire )


Sinon, ce week-end je vais retirer le 5MGE et commencer à attaquer la belle.
Pour sortir le moulin quel est le plus pratique pour ceux qui l'ont déjà fait, par le haut ou par le bas ?
Y a t'il un piège à éviter au démontage du toit ouvrant ou c'est comme la celica T16 par exemple (c'est la grosse misère mais avec de la patience on y arrive lol) ?


J'essayerai de faire des photos pour faire vivre ce topic.

Pour le 5M-GE, le mieux je pense, c'est par le haut. Tu vires les radiateurs et la traverse supérieure. T'incline un peu vers l'arrière pour faire sortir la boîte avec et ça se passe tout en douceur.

Merci lapinou0013, je voulais en être sûr car des fois les RTA c'est n'importe quoi

Moteur sorti.

Le seul truc bien galère fût la dépose du parechoc avant avec sa traverse. Pour le reste c'est du bonheur de travailler dessus, y a de la place !

Sinon je suis vraiment content de l'état de cette Supra. Quant au moteur, je pense que le garagiste qui a regardé la voiture était juste une pauvre m**** , car le carter n'a pas été démonté, donc le diagnostic de la bielle... je verrais ce qu'il en est quand je me remettrai dessus ^^

Oups ... j'ai oublié de te dire qu'il y avait plus de 25 boulons à enlever pour le pare-choc et qu'il fallait retirer les gardes-boue avant pour en retirer 8 (dans les ailes)

Voici quelques photos de l'extraction du coeur de la belle.







[img]

ahh bah enfin des photos
hormis les 25 boulons du PC tout c'est bien passé tout compte fait alors ?

Oui ça se démonte super bien ces petites bêtes

C'est quasiment aussi long de sortir le moteur que de sortir le PC

Sinon j'ai des news, l'auto ne serait pas européenne et donc ce serait bien une peinture sur demande en concession à la livraison de l'auto !

Les européennes n'ont pas le câble d'ouverture de coffre à côté de celui qui commande l'ouverture de la trappe à essence comme sur un T16 par exemple. (j'ai pu constater la véracité de l'info)

Je devrais me faire livrer un bas moteur de 5M pas trop kilométré qui m'a l'air en bon état d'ici environs 2 semaines.

J'espère cependant toujours partir sur le 7MGE qui est encore à vendre à coté de chez moi, mais il faut que ma CELICA ST162 ou ma moto soit vendue pour que je puisse l'acheter.

T'as regardé par rapport à ton code VIN pour savoir d'où elle vient ?