Supracars

stouf 28 a écrit :

touti-17 a écrit :ou le test du briquet stouf en connait un rayon

Ahhh l'enfoicouille de tes deux rés !!!
Tu vas voir toi la prochaine fois, t'as intérêt à la planquer ta bouze !!!

Ahh bah la tâche sa doit être ça

on vois bientôt sa ensembles

Prend des photos, car la Supra qui consomme comme un Panzer je veut voir ^^

tiens ça fait un bon surnom de voiture ça :p

A l'avant droite y'a le canister, ou filtre à charbon actif.


La boiboite aspire les vapeurs d'essence dans le réservoir, lorsque l'on est en phase atmo, et que le moteur est suffisament chaud, ces vapeurs sont envoyées dans l'admission. Une fuite par là et ça sent l'essence.

L'humidité peut se crééer dans le réservoir, surtout avec des carburants contenant de l'éthanol (ils en contiennent tous à plus ou moins grande dose, de 2% pour les SP à 10% pour l'E10 et 85% pour l'E..85). Cette humidité se retrouve filtrée et piègée par le filtre à charbon, et si ce dernier fuit...

Bref, regarde de ce coté, c'est le seul lien avec le circuit d'essence du coté passager de la voiture..

Si le carburant a condensé (de l'E10 ou plus qui rend ses hydraucarbures), alors tu roules avec un carburant super faible, ce qui pourrait expliquer cela.
Ca marche aussi avec l'essence traditionnele, j'ai bouffé le 1/2 plein (une trentaine litres) de SP95 en 5km sur une voiture (Renault Fuego, moteur Alpine) qui n'avait pas roulée depuis très longtemps...

Salut ben pour cette pièce la ça va être dur je l'ai plus!!! et puis Ortaon tu va voir !!!!! de toute manière sa s'appelle un CHI-Ro T89 avec moteur mitsubishi bon d'accord sa se traine a 50 et ça bouffe autant:)
Pour la photo c'est la grise avec les azev sur la réunion de vincennes le mois dernier prout!

Le tuyaux d'arrivé est bouché? (il est à droite du robinet de chauffage)

problème trouvé!! bah un retour réservoir sans joint ni serflex c'est une vidange en roulant gratos! pour une caisse refaite a neuf avec facture j'adore les garagistes tous les joints et serflex du haut moteur sont neuf et changé tous ce qu'il y a en dessous est naze ou d'origine !! il y a des baffes qui se perdent maintenant je sais a quoi m'attendre des les beaux jours vérification de tout ce qu'il y a en dessous obligatoire!!!

Vive les garage

tran a écrit :problème trouvé!! bah un retour réservoir sans joint ni serflex c'est une vidange en roulant gratos! pour une caisse refaite a neuf avec facture j'adore les garagistes tous les joints et serflex du haut moteur sont neuf et changé tous ce qu'il y a en dessous est naze ou d'origine !! il y a des baffes qui se perdent maintenant je sais a quoi m'attendre des les beaux jours vérification de tout ce qu'il y a en dessous obligatoire!!!

Sans forcément le citer, il est d'où ton garagiste ?

si, si, cite le que personne ne se fasse couiller...

Dack1406 a écrit :si, si, cite le que personne ne se fasse couiller...

+1 !!!

tran a écrit :problème trouvé!! bah un retour réservoir sans joint ni serflex c'est une vidange en roulant gratos!

Au niveau du bas moteur ou du réservoir ?

alors c'est resolu ta fuite c'était sur le retour.
bonne nouvelle. à plus

Bon la j'ai mon compte alors je balance juste le département 58 un garage soi disant sport.
La raison de mon énervement, ben hier il faisait beau donc petit tour sous la voiture!
Surprise toutes les durites tressés pour les radiateurs d'huile fuient soit ce sont les vieux serflex soit des serflex qui ne serrent pas.
Un petit plus, le radiateur koyo fuit il est presque neuf.
Jamais j'ai vu un boulot pareil si le reste parait correct je ne comprends pas cette finition de merde qui gache sciemment le travail accompli.
Je rappelle que les travaux ont été vérifié par le garage a 163400 et qu'actuellement il n'y a que 178200 au compteur ! ça fais chier