Supracars

stouf 28 a écrit :Dis-donc la waste gate va descendre super bas non ??

j'avais pas pensé à ça mon STOUF du coups ça m'inquiete , je vais allé mesurer la place dans mon compartiment

Ortaon a écrit :Jolie caisse ^^ par contre je trouve les jantes un peu tuning mais bon je suis un Taliban OEM.

L'échappement qui remonte ça fait bizarre je trouve.

Mais sinon, elle claque :p

t'as vu le connecteur que tu m'as envoyer a trouver sa place sur la wastegate encore merçi

LeRaphael a écrit :J'aime pas non plus l'échappement qui remonte, mais j'aime bien les jante ! et surtout le gros turbo :p

bin vi ça remonte moi je l'aime bien cette sortie
sinon dirigé vers le bas ... ça me ferai un bon look supra-mazout

barn's a écrit :bin vi ça remonte moi je l'aime bien cette sortie

C'est ce qui compte !

Tant mieux que ça t'est dépanné ^^

voila des nouvelles, trop content j'ai reçu mon kit downpipe 2JZ suis comme un gosse sous le sapin, c'est tellement beau ce matos qui brille ...


va falloir le faire passé peut etre poussé en peut la carrosserie au niveau du tablier ?
par contre je sais pas pour le tube admission en 4p c'est énorme !

enfin j'ai presque tout pour attaquer la greffe de poumon de supra
manque plus qu'un kit élicoil un bout de tube 3p et 2 brides et j'aurais tout

Parfait !

hésite pas a faire des photos de ce que je doit soudé

LeRaphael a écrit :Parfait !

hésite pas a faire des photos de ce que je doit soudé

tient regarde v'la des photos

mais je pense pas monter cette downpipe tout de suite j'attend d'avoir la ligne complete en 3p
en plus c'est prevu pour 1JZ/2JZ en montage mono turbo et vu la longueur et l'orientation en sortie turbo ca va avoir du mal à passer
j'ai constaté que les collecteurs inox pour 7M par rapport aux modèle pour JZ déporte le turbo vers l'arriere et le décolle du moteur donc reste moins de 20cm entre sortie turbo et tablier
donc ça attendra

la solution la plus simple c'est de repercer ma platine CT26, en gardant ma ligne 2.5p
j'ai regardé ça devrait passer
un peut de sculpture façon disqueuse + reppercage pas besoin de souder

quelques news j'ai fait la greffe du turbo KKK27 un séjour à la campagne dans le perche 160 KM de paris chez Jean-Luc qui m'as loué son garage 2 jours (pas chers ...)
place au photos
installation

demontage


les turbos


le reconfort

les prises de tete pour placer la wastegate géante ....

tourner pour placer les connecteur dans le bon sens pour que ca passe env 2 heures de je replace et je ressort le truc env 16 kg l'ensemble collecteur turbo wastg bon ça va j'suis costau
instalation de la ligne entrée sortie huile du beau matos tout inox
instalation du circuit pression de turbo

on remonte reste plus ka ... repercer la bride de downpipe pour l'adapter aux vissage sur le nouveau turbo et oui j'ai renoncer au 3 pouce 2JZ trop de boulot et personne pour la soudure inox ça sera pour plus tard la je suis en 2.5 pouce inox ca va l'faire

et en dernier adaptation du pipping en sortie de turbo tube alu et bonne grosse durite de chez toy c'est du solide ....
et c'est plié test ça marche bien mais ya une fuite échappement donc perte de pression, un souci avec les pitin de goujons du collecteur qui se barre
je suis rentré comme ça et j'ai enfin trouvé un tourneur à nanterre qui va me faire des goujons sur mesure monté sur élicoil ça sera solide

bon la semaine prochaine je fini ça démontage collecteur remplacement des goujons un beau joint echap de chez toy mais pas besoin de garage un bout de jardin suffira.

Ah ça déchire !!!!

Hâte de voir ce que ça donne :p

Tu le met a combien de Boost ?

jolie taf
une foi monter en 3" tu devrai en tirer un bon potentiel

LeRaphael a écrit :Ah ça déchire !!!!

Hâte de voir ce que ça donne :p

Tu le met a combien de Boost ?

pour le moment tant que jai une fuite collecteur ma pression est faussé 0.4 max
et sinon aprés la réparation, je vais faire un rodage du turbo avec le boost ctrl sur off, le ressort de ma wastegate étant taré à 0.6 Bars

mais je me pose des questions importantes pour la préservation de mon turbo
1- est'ce que la wastg va bien s'ouvrir à 0.6 bars
wastg en 50 mm j'ai installé le capteur de pression sur la premiere durite en sortie de turbo avec une durite inox (prévu pour arrivé d'huile turbo) j'ai repercé au max les connecteurs env 5 mm de diam est-ce suffisant ? (entouré sur photo)
2 - il y à sur le chapeau de la wastg une tige filleté (fleche photo) avec un contre écrou qui permet de limiter la course d'ouverture la j'ai reglé ouverture 10 mm reglage max + de 30mm (pour éviter de déchirer la membrane) est-ce important vu la taille de limiter le débit ?
pour moi cela me semble suffisant mais c'est de l'impro...
avis au spécialiste
merçi pour votre aide .Barn's

Pour ça je peu pas t'aider :S

Sinon roh avec un turbo comme ça fait le marché a 1.2 -1.5 bar nan ????

LeRaphael a écrit :Pour ça je peu pas t'aider :S

Sinon roh avec un turbo comme ça fait le marché a 1.2 -1.5 bar nan ????

je sais pas encore ... 1.2 de tant en tant 1.5 j'ai pas la bonne config pour ça ! ça reste une supra de route
on va essayer l'avenir nous le dira, déja à 1 bars ça va pousser gentiment ...
en plus sur le boost ctrl il y ... l'arme secrete
Le Mode 'SCRAMBLE BOOST' ou 'L' dans le menu du BC, étant le réglage vous permettant d'avoir un effet 'turbo boost', ou aussi appelé 'surpression programmé'
paramètre à programmer avec la PLUS GRANDE précaution en gros c'est un % de surpression suplémentaire pendant quelque secondes à définirs
c'est le super coups de pieds au cul

Ah sympa c'est le Nitro Boost quoi sans nitro xD

slt barn's beau taf j'ai été le premier à l'entendre et à le voir passer devant chez moi quel beau bruit plus quà la lustrer et bingo pour la suite,

salut Barn's vu sur le net ton montage est vendu au US en spare §