Supracars

Encore un qu'on a fait flipper
Je reponds quand meme au cas ou il repasse discretos

VTEC et VVT-i rien a voir.
Le VTEC change le profil des cames quand ca passe un certain regime, le VVT-i module l'ouverture des cames pour un max de couple en bas et de puissance dans les tours (va savoir comment, peut-etre que F_MKIV sait). Pas de gain de puissance, mais une courbe plus pleine.
Les VVT-i en Europe, y'a pas eu...
Aux US pendant un an en 98 je crois,

DONC

Les versions japonaises sont pratiquement les seules a l'avoir (comme celle de jfk)...inhomologuables en France

Moins de pieces en aftermarket dispo aussi.

lol vi il a du prendre peur mais c'est pa grave.. ca sentai le bon gros boulet ^^

ca sentai le bon gros boulet ^^

Le forum noir
On reste tranquille en famille

il manque un smiley

on a celui du topic

:dÉrape:

il faudrait celui du forum.....

si quelqu'un l'a quelque part

que la force soit avec ....

Tom80 a écrit :Encore un qu'on a fait flipper
Je reponds quand meme au cas ou il repasse discretos

VTEC et VVT-i rien a voir.
Le VTEC change le profil des cames quand ca passe un certain regime, le VVT-i module l'ouverture des cames pour un max de couple en bas et de puissance dans les tours (va savoir comment, peut-etre que F_MKIV sait). Pas de gain de puissance, mais une courbe plus pleine.Les VVT-i en Europe, y'a pas eu...
Aux US pendant un an en 98 je crois,

DONC

Les versions japonaises sont pratiquement les seules a l'avoir (comme celle de jfk)...inhomologuables en France

Moins de pieces en aftermarket dispo aussi.

Je vais pouvoir dire À  tout le monde
que TOYOTA est plus intelligent que HONDA.

ben c'est pas nouveau ils mettent des turbo ^^

Le VVT-I sur les supras je connaisait pas, et pas de VVTL-I ? je connait pas le systÈme de toy'........mais pour le Vtec (dite moi si je dit une connerie) c'est un systÈme d'arbres À  cames diffÈrents, entre les 2 soupapes d'amissions, ou les 2 d'Échappements, il y a 1 came plus grosse qui est est foncionnelle quand la pression (d'huile ?) active le culbuteur dÉdiÉ À  cette came........... ensuite par cette came plu grosse, on augmente le dÉbit admission/echappement, plus de tours, plus de puissance..............bref Vtec quoi......... dite moi si je me plante car je dÉbute en mÉca......


Il compte sortir une MKV ????

Ultimate VJ a écrit :Le VVT-I sur les supras je connaisait pas, et pas de VVTL-I ? je connait pas le systÈme de toy'........mais pour le Vtec (dite moi si je dit une connerie) c'est un systÈme d'arbres À  cames diffÈrents, entre les 2 soupapes d'amissions, ou les 2 d'Échappements, il y a 1 came plus grosse qui est est foncionnelle quand la pression (d'huile ?) active le culbuteur dÉdiÉ À  cette came........... ensuite par cette came plu grosse, on augmente le dÉbit admission/echappement, plus de tours, plus de puissance..............bref Vtec quoi......... dite moi si je me plante car je dÉbute en mÉca......


Il compte sortir une MKV ????

normalement oui une mk5 dans tres bientot

elle est vraiment tres moche !!!

On ne connais pas ca forme final , car les seul photo qu'on apercoi ne se resemenble pas de trop

runcity a écrit :elle est vraiment tres moche !!!

Et trÉs cher.
Elle vaut pas la MKIV au niveau design.

Pas de gain de puissance, mais une courbe plus pleine

Je déterre ce topic parce que je me pose une question fondamentale, qui m'empêche de dormir la nuit... bon, j'exagère. Mais j'ai lu dans un bouquin soi disant calé sur les sportives japonaises que les Supra Atmo VVTI gagnaient quelques ch (5 pour être précis). Quelqu'un sait si c'est vrai ou si je dois me faire rembourser mon bouquin ?