Supracars

bon ça y est, j'ais enfin pu commencer a mettre mon nez dans ma nouvelle compagne.
pour commencer j'ai remonté toutes les vis du carter inferieur que l'ancien proprio avait voulu démonter, j'ai refais le plein d'huile, remis une batterie. elle a démaré sans trop de mal, malgré un long sommeil de 2 ans... et la a ma grande surprise, aucun claquement! juste la ligne d'échappement faite maison venait cogner sous la caisse! me voila benaise, mais ce ne fut qu'une fausse joie... au bout de 2 minutes, le fameux claquement a commencé a se faire entendre, le fait d'avoir remis de l'huile a du bombler le jeux l'espace de quelque instant... mais pour avoir déja eu cette casse sur une audi, le claquement n'est pas encore trop intense, mais bon, me voici réelement fixé sur le probleme du moteur, maintenant me reste pluqu'a déposer le moteur, et ouvrir le tout

j'ai commencé a faire de la place autour du moteur, l'axe du turbo a un peut de jeux, mais le corps du turbo ne porte aucune traces de frottement des aillette, c'edst déja ca, par contre une petite question pour les connaisseur, en fesant tourner les aillettes a la main, j'ai trouvé quelle tournaient vraiment très librement, les turbo d'origine serait il monté sur roulement?

il me semble que non.
je suis au même point que toi: coussinets hs -----> démontage moteur!

Ca tourne tout seul même sur paliers

tito116 a écrit :il me semble que non.
je suis au même point que toi: coussinets hs -----> démontage moteur!

aye, pas cool ça, ba on a pluqu'à s'entraider alors!

Redskins a écrit :Ca tourne tout seul même sur paliers

je sais bien mais la j'avais quand meme un doute, ou alors plus l'habitude de titiller l'interieur d'un turbo

alors a se sujet, le jeux n'ai pas énorme, mais comme il va être démonté, ça vaut le coup de l’amener a refaire? ou si quelqu'un avait les tolérences des jeux en tête, enfin si il y en à biensur...

regarde dans le manuel atelier il y a tout ce qu'il faut pour le controler

ienien a écrit :regarde dans le manuel atelier il y a tout ce qu'il faut pour le controler

merci!

Tiens, je me posais une question tout d'un coup, je ne sais pas si le bricolage d'échappement latéral passe au CT ?

stouf 28 a écrit :Tiens, je me posais une question tout d'un coup, je ne sais pas si le bricolage d'échappement latéral passe au CT ?

non aucune chance je peu te l'assurer!

Ben à une certaine époque y'a eu des voitures avec échappement latéral d'origine (la 4L il me semble) , mais là, comme c'est pas d'origine...

EDIT: A noter que les MKIII de compétition ont eu un échappement latéral lol !!

a oui et la je peut t'assurer que vue la façon dont ça a été bricolé, il n'y a vraiment aucune chance pour que ça passe au control... et les dos d'ane non plus! vais prendre une photo...

me voici de retour après 3 semaines sans une minutes a moi... et une bonne gastro pour finir en beauté!

voici la photo vue de derrière pour vous rendre compte de comment a été bouèné la sortie d'échappement...



je vais donc enfin pouvoir me remettre a bosser sur madame, sortie du moteur prévue pour le weekend prochain, et j'ai réussi a trouver une chèvre digne de se nom, qui va certainement faire des jaloue!

heuuu, ou est passé ma photo??

stouf 28 a écrit :Ben à une certaine époque y'a eu des voitures avec échappement latéral d'origine (la 4L il me semble) , mais là, comme c'est pas d'origine...

EDIT: A noter que les MKIII de compétition ont eu un échappement latéral lol !!

Oui certaines 4L ont eu la sortie latérale d’échappement et le silencieux se trouvait dans l'aile avant gauche.
Il y a aussi la Viper qui brulait les jambes quand tu descend de la bête.
Et aussi mon rêve, la Corvette C3 certaines étaient aussi équipés de superbe échappements latérales. Je sais pas ci c'est d'origine.

voila, j'ai enfin réussi a mettre la photo... un tel montage ne serait pour sur pas passé au control technique! et je me demande comment le mec roulait avec sans arracher l'échappement a tout les coin de rue...