Supracars

bipbip84 a écrit :bonsoir j ai une de mes mk3 turbo targa qui est encore en papier suisse, quand j ai refait la carte grise las bas avant de rentrer avec il me semble bien qu elle était noté a 16ch (fo que je remette la main sur la carte , a confirmer ) et lorsque j avais démonter l échappement , il n y avait pas de catalyseur avant l intermédiaire, ceci expliquerait peu etre le cheval gratté car version sans cata??? a moins que cela vienne du fait que c était une phase 2 et quelles est été produite sans catalyseur

Ce ne serait pas plutot la cartographie de la voiture qui varie en fonction des normes de chaques pays? pour moi ce serait le plus évident...

Reste que si ma supra fait bien 267 de base je ne vais pas me plaindre, avec 2 ou 3 modifs simples on frole les 300cv!! héhé

Je m'étais renseigné un peu sur le net rien ne parle de différence de puissance celon les pays....


Bizar bizar
Bo

Hé ben dis donc ... je savais pas que c'était autant le bordel toutes ces différences de puissance din, fiscale, de type...

Bon ben moi je laisse tomber hein , j'ai une Supra Turbo Targa de 16ch pis ca me va trés bien finalement

LOL oui mais moi j'airemrai bien percer ce mystère!!!!

Perso mon ex atmo francaise de 88 faisait 16ch fiscaux et intitulée LBMA70, et mon actuelle Turbo origine suisse de 90 fait 15ch et intitulée LBMA70MZ...

Ben voila Neo, c'est ce qui est inscrit sur ma carte grise!!!
J'ai une carte grise d'athmo!
Tu vois FREY, c'est pour ca que je laisse tomber, je me fait du mal

Oui mais fais gaf... si tu as par exemple un accident grave avec grosse responsabilitée et que la carte grise est notée en athmo.....

ce qui compte c'est le numero de serie en cas d'accident, et si le numero de serie dit que c'est une turbo y a pas de soucis....

Va chez ton concessionnaire Toyota avec ta carte grise, avec le N° de série il vont tout te dire sur ta voiture.

FREY a écrit :

bipbip84 a écrit :bonsoir j ai une de mes mk3 turbo targa qui est encore en papier suisse, quand j ai refait la carte grise las bas avant de rentrer avec il me semble bien qu elle était noté a 16ch (fo que je remette la main sur la carte , a confirmer ) et lorsque j avais démonter l échappement , il n y avait pas de catalyseur avant l intermédiaire, ceci expliquerait peu etre le cheval gratté car version sans cata??? a moins que cela vienne du fait que c était une phase 2 et quelles est été produite sans catalyseur

Ce ne serait pas plutot la cartographie de la voiture qui varie en fonction des normes de chaques pays? pour moi ce serait le plus évident...



si je me trompe pas , les carto ne change que pour les pays utilisant des carburants avec des taux d octane différent


en gros oui cest le bordel car , sur les 100 et quelque milles mk3 produite j ai l impréssion que les assemblages des differents ateliers diverge en fonction des pièces qui leur restaient en fin de production, exemple de divergence constatés par mes yeux pour une meme année et meme mois : échappement, vilbrequin , hélice de ventillo, détail carrosserie, prise optionnel sur certain faisceaux, et d autre que j oublis mais ces divergences était bien d origines et non pas rajouter comme on pourrai le soupsonner


pour ton cas a tu relevé tes numéros moteur afin de te renseigner si ce moulin doit se trouvé dans cette caisse,,,???

car cest vrai que la au niveau juridique c est ambigue, comment faire si tu doit faire appel a ton assurance pour un sinitre routier et qu il refuse de te dédomager car ton mulin est a leur yeux modiffier( turbo en plus)
je comprend tes intérrogation

J'ai demandé à Bleiffuss (qui est spécialiste MKIII en Suisse), au sujet des jantes et de la puissance, et voilà sa réponse:

Bon soir Stouf

Alors, non, les Supras en Suisse n'ont pas 267 chevaux.
Le modèle MKIII jusqu'à 1988 avait officiellement 235 chevaux, le modèle 1989 a eu 238 chevaux.
La différence est Face lift et preface lift (spoiler en une piéce ou 3 piéces).

Pour les jantes en blanc: Oui, je pense, à Morat on a peut-être même quelques unes en blanc.
Il y avait un modèle MKIII FaceLift White Special. Celui là (moi j'en avait une en 1996) a eu des jantes blanc et les équilibres aussi en blanc.

267 chevaux pourrait être une Supra B&M (allemand).

stouf 28 a écrit :J'ai demandé à Bleiffuss (qui est spécialiste MKIII en Suisse), au sujet des jantes et de la puissance, et voilà sa réponse:

Bon soir Stouf

Alors, non, les Supras en Suisse n'ont pas 267 chevaux.
Le modèle MKIII jusqu'à 1988 avait officiellement 235 chevaux, le modèle 1989 a eu 238 chevaux.
La différence est Face lift et preface lift (spoiler en une piéce ou 3 piéces).

Pour les jantes en blanc: Oui, je pense, à Morat on a peut-être même quelques unes en blanc.
Il y avait un modèle MKIII FaceLift White Special. Celui là (moi j'en avait une en 1996) a eu des jantes blanc et les équilibres aussi en blanc.
267 chevaux pourrait être une Supra B&M (allemand).

Merci Stouf pour les renseignement. Mais je garde un doute, car reste le fait que plusieurs personnes ayant des MK3 turbo suisse parlent de 267, puis l'ancien proprio était formel sur ce point....

Quel est le prix aproximatif pour un passage au banc? la mienne étant que peu modifié, peu-être aurai-je une réponse....

Une allemande de 267ch? Et on la reconnaissait a quoi?
De toute façon Stouf c'est ce que je comptais faire, prendre ma carte grise et aller voir Toyota voir a quel voiture correspond le num de serie. Je vous tiendrais au jus...

Donne moi ton numero de serie par mp, je peux deja essayer de te donner pas mal d'infos avec un logiciel que j'ai

Neo-52 a écrit :Donne moi ton numero de serie par mp, je peux deja essayer de te donner pas mal d'infos avec un logiciel que j'ai

Crois tu que tu pourra regarder aussi pour moi? pour l'instant la carte grise est au garage et la voiture aussi bizarement, mais je devrais la récup bientôt

oui je peux essayer, je ne garantie pas pouvoir tout dire, mais au moins certifier déjà si c'est une turbo ou une atmo.....