Supracars

On dirais la soeur jumelle de ma titine lol
En tous cas sa fais plaisir de savoir qu elle va bientot roulé de nouveau ta supra

J'ai déjà un ou deux conseil à demander. Le mécano qui travaille accessoirement chez toy et qui possède une MKIV n'est pas convaincu de la nécessité de dépasser les valeurs préconisées par toyota de serrage des goujons. Il pense que la matière du joint est largement en cause et qu'avec l'âge, le joint se détériore plus ou moins logiquement et qu'effectivement les atmos le sollicitant un peu moins, ils tiennent un poil plus longtemps. Du coup, il pose la bonne question : Depuis combien de temps et de kilomètres avez-vous changé vos joints, car effectivement, si personne ne l'a fait depuis plus de 7 ou 8 ans et que personne n'a fait plus de 120 000 km, il est difficile de dire que de le serrer plus lui donne une meilleure longévité...

Etant scientifique de formation et de coeur, j'avoue que son argument est non dicutable. je lui ai tout de même répondu que cette histoire de serrage faisait l'unanimité chez les connaisseurs de ce moteur... Je suis preneur de vos avis.

Second point, je compte faire une petite prépa. Kit d'admission directe, décatalisation de la ligne (mais je garde le silencieux) et un petit contrôle de pression du turbo (sachant qu'elle roulera tous les jours et que donc je n'ai pas besoin d'une grosse pression pour aller à l'école...). Dans ce cas, dois-je mettre un joint renforcé ? En existe-t-il de non métallique ? Si il faut recourrir à un métallique, il n'y a pas de resurfaçage de bloç de prévu donc... Dois-je prendre des goujons ARP ?

En clair, si une réparation standard (avec pièces Toyota) doit tenir 10 ans (la voiture fera aux alentours de 10000 km par an), je pense qu'il y aura bien d'autres raisons d'avoir des soucis avec cette mécanique...

Merci d'avance pour vos conseils.

le seul point sur lequel je puisse te repondre c'est que les goujon ARP sont presque au meme prix que les toy et plus solide

alors,
* pour le serrage de culasse, personne ne dit que ça donne une meilleure longévité on te signale juste que monsieur Toyota à fait une erreur lors de la fabrication, erreur reprise dans les premieres revues technique: couple de serrage vis de culasse incorrect!

* pour ton histoire de joint metal, si tu ne fais pas surfacer culasse et bloc moteur oublies tout de suite tu n'auras que des emmerdements, par contre je crois que toy fait des joints côte réparation en graphite

* si tu passes en joint métal, goujons ARP obligatoires car ce n'est pas avec les vis d'origine que tu vas tirer 140Nm

* Dernier point mais ce n'est que mon avis perso, vu le peu de prépa que tu envisages, joint d'origine et vis d'origine seront amplement suffisants

"pour le serrage de culasse, personne ne dit que ça donne une meilleure longévité on te signale juste que monsieur Toyota à fait une erreur lors de la fabrication, erreur reprise dans les premieres revues techniques: couple de serrage vis de culasse incorrect! "

Voilà une information qui m'interesse... J'ai la revue Hayes (si je me souviens bien) en anglais, en parlent-ils dedans ? Je pose la question, car je l'ai laissée au mécano...


Pour le reste, à vous lire et relire depuis plusieurs mois, je pense de plus en plus que le joint et les goujons de chez Toyota feront l'affaire. Maintenant, comme tout le monde et vu les soucis que j'ai eu à trouver un mécano, je n'ai bien entendu pas envie de recommencer dans 20000 km, donc on a forcément tendance dans ce cas à vouloir ce qu'il y a de mieux, mais parfois, le mieux est l'ennemi du bien (Cf joint métal sur bloc non resurfacé...). C'est pour cela que je suis reconnaissant à vous tous de partager vos expériences.

Tout à fait d'accord avec Vin73, c'est parfaitement bien résumé.

N'oublies pas que les défauts de la Supra MKIII sont plus connus des utilisateurs que de Toyota !!

Pour une prépa minimale, genre décata, filtre à air, et pression turbo à 700 grs maxi, un joint graphite et un surfaçage culasse suffisent.
Néanmoins il faudra quand même resserrer la culasse un peu plus fort que la préconisation Toy.
Personnellement c'est ma config actuelle.

Et voilà des nouvelles...

Sur la photo ci-dessous on voit bien l'état du joint (explosé !)


Et voici la culasse, elle part bientôt à la rectif et là on croise les doigts pour être dans les bonnes cotes...

oublies pas de rectifier aussi la tole de protection entre la distri et la culasse car sinon elle va toucher au bloc avant celle ci

stephaneg a écrit :oublies pas de rectifier aussi la tole de protection entre la distri et la culasse car sinon elle va toucher au bloc avant celle ci

En principe c'est quand on rectifie le bloc ça non ??

Oui, c'est ce que j'avais aussi compris... Il faut faire la plaque ou pas si le bloc n'est pas ressurfacé ?

Je n'ai pas souvent vu parler modèles réduits sur le forum, mais bon...

Je vous fais part de mon grand enthousiasme d'avoir déniché un modèle de Supra MKIII (phase 1) en kit plastique au 1/43. C'est une marque japonaise que je ne connaissais même pas et pourtant à mes heures perdues depuis plus de 30 ans je fais un peu de modélisme...

Bref j'ai trouvé cela sur ebay pour 18 € Frais de port compris, au vu de la rareté, j'avoue que je suis content de moi, il ne va plus rester qu'à l'assembler et la modifier pour la faire coller à la mienne.



Il y a 5 ans quand j'ai acquis la vraie, j'avais trouvé deux kits plus courants (Tamiya et Fujimi) au 1/24 que j'avais transformé en targa. Je vous en mets quelques photos avec le 7MGTE posé en externe, mais malheureusement, déjà au bout de 5 ans, même sous vitrine individuelle, la poussière fait des dégats, la prise de vue par photographie la faisant encore plus apparaître...






En attendant celle à échelle 1/1, je regarde celle-là...

il y a une section RC et modeles reduits sur le forum, tu y trouvera ton bonheur, quelques uns d'entres nous ont deja postés sur ce sujet

Effectivement, je n'avais pas vu le coin du forum sur ce sujet... Désolé... Ceci étant, je constate aussi que ce n'est pas un coin très actif... Je n'y ai vu que celles de Stouf (Joli travail soit dit en passant.)

Supra86 a écrit :Effectivement, je n'avais pas vu le coin du forum sur ce sujet... Désolé... Ceci étant, je constate aussi que ce n'est pas un coin très actif... Je n'y ai vu que celles de Stouf (Joli travail soit dit en passant.)

Merci pour le compliment, je trouve ton travail excellent aussi !!
En ce qui me concerne, je ne suis pas dans une période modélisme, statique ou non, en ce moment.

Les nouvelles sont pas super super... La culasse est à la rectif et rien qu'au regard, le gars a émis un gros doute sur le plan de joint à l'endroit où le joint à claqué... Il fait l'épreuve sous une dizaine de jours, mais je commence à me préparer à entendre "culasse trop abimée...."

Si tel était le cas, comment trouver une culasse qui serait propre ? Quelqu'un en a-t-il une ici ? Car j'avoue qu'en acheter une par internet... Je me demande comment avoir une certitude sur le fait de ne pas récupérer une culasse en aussi mauvais état...

Et dernière question, si la culasse a souffert, le bloc lui-même n'a-t-il pas subi le même sort ?

Bref, il n'y a plus pour moi qu'à attendre... Juste avant Noël, cela sera peut-être une bonne nouvelle...