Supracars

j'ai changé pompe + visco et ca ne chauffe plus ... par contre j'ai de l'huile qui crache par le joint entre la culasse et le collecteur et le moteur a des ratés... kezako

je dirai même que c'est plus de la flotte que de l'huile ... et ça bouillonne dans le vase ...
Personne pour me dire que mon JDC est mort ou que ma culasse est félée ???
ARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH

De toutes façons, il te faut démonter pour en avoir le cœur net. Le remplacement du premier nécessitant la vérification de l'autre.

le dernier cylindre a rendu l'ame...

arf, pas cool

Ouep, malheureusement classique...

j'ai passé la culasse au marbre => ras vaudrait mieux la mettre à l'épreuve en cas de fissure invisible ?

merci de vos réponses ca fait toujours plaisir...

je dois surfacer la culasse et pas forcément envie de rectifier les soupapes !
je peux mettre par la suite le joint d'origine 1mm ou obligatoirement passer sur un métal (ajusa) 1.4 mm pour rattraper la cote ?

j'aimerai savoir ceux qui ont changé leur JDC en ayant surfacé leur culasse ce qu'ils ont mis comme joint et surtout ceux qui ont remis un origine comment ils ont procédé

d'avance merci.

Pour ma part j'ai un joint Yonaka en alu ( standart ) + Vis de culasse ARP serréees a 100 nm

Culasse resurfacée

RAS tout va trés bien.

ok joint graphite 1mm et ta usiné les chambres pour la compression des soupapes ? ou ta simplement fait le plan de joint ?

non j'ai simplement fait resurfacé la culasse + rodage des soupapes

Aprés c'est sur que j'aurai pu aller plus loin, mais d'aprés mon pere ce n'etait pas nécéssaire, et hormis mon turbo qui m'a laché j'ai aucun soucis.

Théoriquement tu es censé mettre un joint de l'épaisseur standart + épaisseur de surfaçage que ton rectifieur te dira....
Le joint d'origine fait 1.00mm, si ton rectifieur retire 0.38mm, tu devras mettre un joint de 1,40mm...

en theorie mais si il retire 0.20...
faudra bien usiner la chambre de combustion...

pour le serrage de culasse j'ai trouvé :

en 3 passes a 3, 6 , 9 avec vis origines ou
3Kpm, 6Kpm, 8Kpm, -90º+8Kpm, <>, -90º+8Kpm Resserrage: 1000Km -90º+8Kpm

c'est mieux de faire quoi ?
avec un temps d'attente de combien entre les passes ?