Supracars

Bon voila erreur rÉparÉ merci pour votre remarque .
Bon c'est vrai que c'est un poile mieux comme ca ! on entend plus la dump d'un coup

Bon me reste le problÉme de goujon a rÉglÉ et voir pour la coupure et ma voiture va etre bien aprÉs .

je vien de monter une forge identique a celle la (sauf que la mienne est rouge anodise)
http://www.ultratuning.com/fr/produit-3 ... dv001.html
et je n'est aucun probleme de ralenti ny autre

je ferais des toff dans la semaine et je vous donnerais la ref ecrite dessus defois que cela vous interesse

Redji01 a écrit :

maxthekiller a écrit :tien au fait..
j'ai trouvÉ pourquoi ca dÉconnai avec vos dump BOSH

voir avec fred56.. votre montage Était dans le mauvai sens

tu pouvais pas le dire avant

Merci pour le shÉma , je comprend mieux , je pensai que seul la dÉpression sufisait a lever le piston .

il m'a dit ca et aussi tot je l'ai dit.. dsl c'est pa moi qui est une supra

C'est pas trop le ralenti le problÉme , mais la performance !! lit l'article qui a ÉtÉ postÉ tu y vera plus claire , une blow off marche bien sur la mk3 , mais sur certaine il y a des risques de caller . et tjr se problÉme de rouler pauvre .

Sympa la dump , j'aime bien

Redji01 a écrit :C'est pas trop le ralenti le problÉme , mais la performance !! lit l'article qui a ÉtÉ postÉ tu y vera plus claire , une blow off marche bien sur la mk3 , mais sur certaine il y a des risques de caller . et tjr se problÉme de rouler pauvre .

Sympa la dump , j'aime bien

ba mon ralenti est ultra stable
ma richesse je ne sais j'ai pas ce qu'il faut pour tester
par contre je trouve que j'ai moin de lag (c'est une impression j'ai rien chronometre n'y autre)

a voir tout sa quand mon turbo sera changer

J'ais fait un test en debranchant la recirculation sur ma bosch ( je l'ais passer en blow off et bouche le repiquage ):
le moteur est pres a cale au levee de pied ,
elle est fuyante au ralenti
elle met du temps a se refermer .
En bridant la prise depression il y a peut etre moyen d'ameliorer les choses ou alors avec un ressort plus raide mais celui-ci tient bien la pression .

roadrunner77 a écrit :je vien de monter une forge identique a celle la (sauf que la mienne est rouge anodise)
http://www.ultratuning.com/fr/produit-3 ... dv001.html
et je n'est aucun probleme de ralenti ny autre

je ferais des toff dans la semaine et je vous donnerais la ref ecrite dessus defois que cela vous interesse

J'ai la mÊme et je voudrai savoir quel est la couleur de ressord que tu as utilisÉet si tu as du rajouter des cales?

je peux pas te dire onme la donne

Pour le montage À  l'envers, dÉsolÉ, moi aussi j'ai fais la mÊme erreur sur le schÉma que j'ai postÉ en page 8. Sorry.

Pour la blow off, j'ai moi aussi des problÈmes de rÉgime moteur au lever de pied, comme tu l'a dis au dÉbut de ce post "Redji" le calculateur prends certainement en compte l'air recrachÉ dans l'admission par la recirculation. Du coup problÈme de richesse.

okÉ c'est bien de mettre les problÉmes avec les dump , ca permet de voir vraiment si les blow off crÉe des problÉme ou pas , et pour le moment

Il y a fred56 , bracky , stouf quand il avai dÉbiotÉ ca dump boch a rÉcirculation . qui on eu des problÉmes avec une dump externe .

comme promis voici les photo de ma forge avec laquel je n'est pas de pb




pour le fun apres netoyage moteur

Moi la durite de recirculation est enlevÉ sur ma dump d'origine et je suis passÉ au controle technique et il ma dit que mon mÉlange Était pauvre au ralenti.
Le ralenti est bas a la lachÉ des gaz et remonte doucement aprÈs quelque seconde.
Est ce le faite d'avoir la recirculation retirÉ qui fait sa?

Oui ca peut etre la cause pour le ralenti , par contre pour la pauvretÉ du mÉlange jne pense pas que ca vienne de la dump , ca se serai plutot l'inverse , et ca le ferai que a changement de rapport sur un trÉs court instant .

La dump a plus tendance a faire caler le moteur .
Essai de la remettre voir si ca change .

Mais rien que avec tes 2 petite problÉme que tu a

C'est a dire mÉlange pauvre au ralenti + le rÉgime qui redescand doucement , je regarderai le avance d'allumage . car ca fait excatement ca

Moi je dirais oui.

C'est super rapide de la brancher ou de la dÉbrancher cette recirculation. Donc fais le test. Tu la rebranche et tu teste, tu verra qu'au lachÉ de gaz ton ralenti sera bien plus rÉgulier que quand elle est dÉbranchÉe. Pas besoin de rouler pour tester, juste un coup d'accÉlÉrateur et au moment ou tu relÈve le pied tu verra que ton ralenti redescend vachement bas alors que si tu la branche normalement sa dÉscend pas aussi bas.
C'est le sujet sur lequel nos opinions Étaient opposÉs avec "Redji" il y a quelques posts mais en fait il avait raison comme je lui ai dis. Je ne pensait pas que l'ECU pouvait prendre en compte la recirculation d'air pendant la dÉcharge de la dump mais en fait si, l'ECU le prend en compte, donc si ta dump ne recrache pas dans l'admission ben tu fausse le calcul de ton ECU.
Bon aprÈs je ne comprends pas pourquoi sa ne le fait pas À  tout le monde, peut-Être tout simplement que la dump d'origine n'est pas faite pour Être en blow off alors qu'une vÉritable blow off ne perturbe peut-Être pas le mÉlange. Et oui tous ceux qui ont des problÈmes les ont eu avec la dump d'origine qu'ils ont dÉbranchÉ de la recircul, aprÈs yen a d'autres qui n'ont pas de problÈmes mais il ne sagit pas de la dump d'origine.

Ok merci, je crois que je suis bon pour faire un tour chez Toyota a moins que te tu connais l'opÉration a faire.
En tout cas la dump ouverte sa fait un jolis bruit.