Supracars

oui mais moi c'est pour la bonne cause, c'est pour lui faire une cure de jouvence
J'espere qu'elle ronronnera a nouveau au printemps

loool on en fou quel reste au garage pour tel ou tel chose du c'est toujour pour la bonne cause ....

par contre al1 tu par encore dans tout les sens pour ta prepa mefie toi avec les AAC ....

ecoute si tu veux je peux m'occuper de ta prepa dis moi quel et le budget que tu veux mettre et je t'aurrais toute les bonnes pieces perfo qu'il faut et te dire les chose a modifie pour avoir un rendement maximum.
apres tu peux le faire toi meme mais au risque d faire des erreurs e surtout au risque de casser ton moteur . mais bon c'est en fesant des eurreur que l'on apprend ,et sa coute chere loool bon tiend moi au jus

EDDY a écrit :loool on en fou quel reste au garage pour tel ou tel chose du c'est toujour pour la bonne cause ....

par contre al1 tu par encore dans tout les sens pour ta prepa mefie toi avec les AAC ....

ecoute si tu veux je peux m'occuper de ta prepa dis moi quel et le budget que tu veux mettre et je t'aurrais toute les bonnes pieces perfo qu'il faut et te dire les chose a modifie pour avoir un rendement maximum.
apres tu peux le faire toi meme mais au risque d faire des erreurs e surtout au risque de casser ton moteur . mais bon c'est en fesant des eurreur que l'on apprend ,et sa coute chere loool bon tiend moi au jus

merci, oui j ai vue les erreurs sur l' alpine.

et je veux bien accepter ton offre mais le soucie c est que j ai pas de budget et je fait en fonction des rentres.

pour le moment je lÈve le pied car je vais sÀ»rement devoir partir a taiwan. mais finalement j ai bien envie de partie sur un truc de ouff et pouvoir exploiter se turbo car en le regardant, on crÉe des infinitÉ

il vas bien cracher ces tripes lol.

pour le moment, pour passer l hivers, j ai commander des livres technique sur la prÉparation moteur avec les formules de maths pour les organe moteur.
je connais bien le principe de fonctionnement et si je veux exploiter le turbo je sais que les piston 8,4 sont vachement trop haut.

un taux de compression aux alentour de 6 serai trÈs bien je crois. d ailleurs toute les plus puissante des gr B turbo tournÉes a 6,1- 6,4

donc le type de prepa que je vais faire serra plus proche compÈte avec la grosse difficultÉ de la conduire aux quotidien.( qui n a pas rÊver de rouler dans une caisse de compÈte ) mais bien sur que tous Ça serra Étaler. donc dans un premiÈre temps, je fait la pÉriphÉrie du moteur en pouvant tous monter quand j ai tous sur le bloc stok. mÊme si je tire 1/4 du potentiel.
aprÈs je passerai aux bloc.

mais pour le moment pas d affolement, j ai que le turbo, la pipe d ech., commande de gaz, et dÉbitmÈtre.

pour le reste je poste a chaque fois pour demander.

loool al1 ce turbo n'est pas fait pour toi encore un fois ce turbo si tu veux l'exploiter un minimun ce ne serra pas qavec du sp98 que tu devra tourner et avec 2bar de pression . c'est pas pour toi car la plage de regime d'utilisation et nul environ entre 5000et 6300c'est a dire 1300 max d'accele c'est pourris le but etant d'avoir un max de hp sur une utilisation maximun de plage d regime ,on sen fou de savoir combien il va donner de puissance car la encore c'est ce qui les capable de fourni et ce qui ne dise pas c'est qe la puissance qu'il peux fournir et souvent donner avec des pression de 2 bar voir plus. de plus ce sont des turbo bon marcher c'est a dire que les perf et la qualiter sont a la hauteur du prix c'est a dire pas longtemps . fait comme tu veux mais c'est un conseil que je te donne vos mieux mettre du temps a faire une bonne config meme si l'investissement et plus important que de mettre une config par des impression et surtout au finale avoir foutu de l'argent en l'air au finale tu vas forcement mettre le double si tu par sur une config comme sa . reflechi bien ...
conseil d'amis maintenant tu fait comme tu veux

bon toujours pas mon koyo, alors j ai Était a la casse et j ai pris un volvo. comme il est un peu moins haut j ai supprimÉ le calorstat et sur route comme en ville je suis a 96-100 degres. et huile a 95-100.

nouvelle tof avec les tein de monter. hauteur d origine tein. tein prÉconise des jantes 8jj-17 off 40 pneu 235/45 zr 17 et 9jj-17 off 40 et 255/40 zr 17

et il y as aussi les cotes pour le rÉglage de chaque roue. trop fort.



elle sont rÉgler au plus souple et super rÉaction. pas de rebon, direction plus prÉcise. super rÉaction. trop bien.

par contre, je sent vachement la limite des pneu.

cool pour toi mais sa fait bas la non??

EDDY a écrit :cool pour toi mais sa fait bas la non??

ben dÉjÀ , lol mais c est la hauteur d origine tein. c Était pas trÈs prÉvus Ça.

au putin d'accord vache sa fait bas pour hauteur d'origine . mais tu peux peux etre les remonter ou tu est deja a font niveau haut

je sais pas, j ai laisser le rÉglage comme je les ai reÇu. faut que j essai de faire des rÉglages pour voir mais j ai peur que Ça devienne hyper dur

sinon toujours a la recherche suivant mes humeur, j ai trouver Ça et j ai bien envis quand mÊme. je sais pas. peut Être une futur acquisition mais j ai pas mal dÉpenser et ma femme vas........

donc a nÉgocier avec elle mais je n insisterai pas.

forget 3 parties

tres belle j'aime beaucoup

roadrunner77 a écrit :tres belle j'aime beaucoup

tu dors pas toi. mdr

a l origine je voulais des advan mais le choix n est pas fixe.

et si je trouve autre chose pourquoi pas

non suis insomniaque tout comme toi

fait ton choix e fonction de ce qui te plais mais pensse aussi a regarder le prix des gomme car sa peut monter tres vite

elles sont superbes !

par contre, elles doivent pas Être donnÉes non ?

oui elle sont magnifique par contre elle sont tres large rassurt moi tu veux les meme mais avec moin de deport ?