Supracars

psyder a écrit :Ta température est elle stable ?

L aiguille monte progressivement jusqu à un peu en dessous de la moitié et reste à ce niveau.

= normal

Bon c est peu être normal mais je me souviens pas sentir le chaud comme ca avant

J ai vidanger le circuit, le carlorstat s ouvre dans l eau bouillante...

Petite question, le petit ventilo à côté du gros est un électrique, il doit donc s allumer à une certaine température?

Le ventilo auxiliaire ne fonctionne qu'en cas de forte température ou d'utilisation de la clim.
Par contre je ne connais pas la température de déclenchement de la sonde.
En principe avec les faibles températures qu'on a en ce moment, le moteur ne surchauffe pas et c'est normal si il ne se déclenche pas.
Si tu veux tester le ventilo, il suffit de débrancher le fil de la sonde et de le mettre à la masse. (avec le contact mis je pense).
Si tu veux tester la sonde, même système qu'avec le calorstat, dans l'eau chaude, mais avec un multimètre.

Merci beaucoup stouf
Je vais tester le ventilo aux demain

Alors
on a pas la même installation:
quelle est la sonde du ventilo auxiliaire?



sinon, autre question (merci le forum!)

ci dessous 3 branchements, celui qui est connecté vient du ventilo auxiliaire
savez vous ce que sont les 2 autres(le blanc et le boit sur le dessus) et surtout si c est normal que rien ne soit connecté

Alors, je vais répondre à la 1ere photo.
Je ne connais pas la config exacte d'une atmo, c'est pas foutu pareil que la turbo, et je n'ai pas trouvé de photo parlante ou de schéma des sondes. (la photo que j'ai posté est pour le 7M-GTE)
Il semble que sur le capot du calorstat (ta photo), à la place de la vis BTR du haut normalement ce soit la sonde du BVSV.
Je ne sais pas si les vis BTR sont d'origine ou si elles servent à boucher des emplacements de sondes...
Je pense que la grosse prise beige ou grise avec les fils vert et noir est la sonde pour l'injecteur de départ à froid.
Le connecteur vert doit être la sonde de température pour l'ECU.
Reste la petite cosse grise en dessous, qui ressemble à celle de la sonde de clim sur le GTE...
Du coup, je ne sais pas ou est placée la sonde pour le ou les ventilos auxiliaires, si toutefois il y en a une ???
Pour la sonde de clim on s'en fout car je vois que tu n'as plus la courroie sur le compresseur, mais l'autre c'est important.
Peut être qu'un proprio d'atmo pourra nous renseigner ? (Mikl128 ou Ienien ??)



Pour la deuxième photo, l'autre connecteur noir ressemble fortement à celui qui est déjà connecté au ventilo.
Sur les modèles avec double ventilos, il y a deux connecteurs identiques, un pour chaque ventilo.
Du coup, à moins que ça aussi ait été bidouillé (cadre avec le double ventilos remplacé par celui à un seul par exemple) je ne vois pas à quoi il sert...
Et le connecteur blanc je ne vois pas non plus à quoi il sert, là j'espère que des possesseurs d'atmo pourront te renseigner aussi...

Ok merci beaucoup
Si un possesseur d atmo passe part la je veux bien qu il compare avec sa voiture.

Slt,

Ben j'ai une atmo (enfin 2) mais je n'ai que le visco coupleur, je n'ai pas de ventilateur électrique en plus.
Mais à mon avis si t'as des ventilo électrique, la sonde se trouve sur le radiateur.
pour les sonde je dirais 1 sonde pour l'ecu, 1 pour le tableau de bord, 1 pour la clim si tu l'as. mais bon j'ai pas regarder donc...
J'ai retrouver des photos de la mienne pour pouvoir comparer.





Voila.

Non à ma connaissance il n'y a aucune sonde sur les radiateurs, que ce soit GE ou GTE.
J'ai dis une bêtise sur la 2eme photo que j'ai posté, à gauche ou j'ai marqué "emplacement bouché" en fait c'est un raccord banjo, j'avais mal vu le tuyau partir en dessous.
Par contre sur les photos de Bahamut on voit bien les mêmes vis btr sur le capot du calorstat, donc c'est bien d'origine.
Mais tout ça ne me dit pas ou est la sonde qu'on cherche...

Par exemple sur cette photo trouvée sur le net on voit bien la sonde BVSV à la place de la vis btr du haut, d'un GE à l'autre il a du y avoir des montages différents...

merci les gars
dans la semaine je vais essayer de regarder de plus pret comment se déclenche le ventilo electrique.

hier ligne changer
on me propose un intérieur cuir noir en parfait état (sauf le siège conducteur légèrement usé sur le coté) complet, tout les plastiques, garnitures de portes, tbd...et la moquette comme neuve. mais tout ca pour 1200€, alors çà attendra....

Ah ouais... 1200€ tout de même... je ne me rend pas bien compte mais je trouve ça beaucoup, même si il est rare.

Pour les ventilos électriques, ma BVA en a 2 dont un qui doit être attribué à la boîte auto, et malgré la chaleur de l'été, je n'ai jamais entendu les ventilos s'enclencher. voici la photo:



Côté pompe à eau, la photo de Stouf est 100% identique à la mienne et à ses branchements.

Ce matin mesure des compressions
13 6
13 7
13 5
13 6
13 7
14 2
Pas mal pour une caisse de 28 ans

Effectivement !!