Supracars

pour le 7mgte quand quelque chose ne va pas bien c'est soit le turbo soit coussinet de bielles rarement ceux du palier soit le joint de culasse tout jour le méme refrain et le responsable N°1 c'est le pression d'huile

C'est plus souvent un manque d'huile qu'un problème de pression.
Faudrait peut être en profiter pour changer et/ou upgrader la pompe.

Mon niveau d'huile était bon, au maxi avec la nouvelle gauge. J'ai déja eu ce problème sur ma 1ere mk3, donc je suis rigoureux avec celle-ci. Entre Antony et moi, il y a eu un proprio pendant 6 mois avec celle-ci en daily, donc je ne sais pas comment elle a été suivi pendant ce temps la. Antony avait mis un bas moteur de 80Mkm et contrôlé les coussinets qui étaient quasi neuf. Et niveau pression, c'est impeccable.Donc je ne sais pas ce qu'il y a eu. Il m'envoie des coussinets ACL, je ferai le changement et ça sera reparti pour un tour.

Oui je parlais en général.
Mais si les coussinets étaient en bon état il va falloir identifier le souci avant de tout redémarrer, sous peine d'anéantir ton boulot.

Stouf 28 a écrit :il va falloir identifier le souci avant de tout redémarrer, sous peine d'anéantir ton boulot.

La pression était bonne, le niveau aussi. Une idée stouf?

Bah quand tu dis la pression était bonne, tu te fies au mano d'origine ? (c'est un peu une daube quand même...)
La pompe a peut être une bonne pression mais un mauvais débit ?
As tu fais du drift ou de la conduite très sportive ?
Ensuite, reste à voir la qualité de l'huile, sa viscosité, son ancienneté, si elle a déjà surchauffé ?
Le filtre à huile c'est un Toy ?
Effectivement quand on a pas l'historique complet c'est pas évident du tout, et je ne suis pas très calé dans ce type de problème...

Stouf 28 a écrit :Bah quand tu dis la pression était bonne, tu te fies au mano d'origine ? (c'est un peu une daube quand même...)
La pompe a peut être une bonne pression mais un mauvais débit ?
As tu fais du drift ou de la conduite très sportive ?
Ensuite, reste à voir la qualité de l'huile, sa viscosité, son ancienneté, si elle a déjà surchauffé ?
Le filtre à huile c'est un Toy ?
Effectivement quand on a pas l'historique complet c'est pas évident du tout, et je ne suis pas très calé dans ce type de problème...

Oui, je n'ai que le mano d'origine. J'ai effectivement essayé le drift , un peu de conduite sport mais sans plus.
Pour l'huile, je n'en sais pas plus, mais je vais mettre de la 10w40 Elf. Le filtre n'était pas un Toy. Je vais le changer aussi par un Purflux.
Et je vais essayer de contrôler mes jeux aux plastigauge avec les nouveaux coussinets. Donc la patiente va être de rigueur, surtout en le faisant par en dessous.

Aïe... le drift pas bon du tout sans carter cloisonné !!
Si ta pompe a déjaugé ne serait-ce qu'une seconde ça a du faire bobo...
Et comme d'une part en drift on a pas l’œil sur le mano, et qu'en plus il n'est pas très réactif, tu n'as pas du t'en apercevoir...
Quand au filtre, je te conseille de mettre un Toy.

même avec un bon mano tu n as pas le temps de t en apercevoir

touti-17 a écrit :même avec un bon mano tu n as pas le temps de t en apercevoir

Oui c'est ce que je disais, on a pas l’œil sur le mano, même si il est bon.

Promis j’arrête le drift, toute façon j'y arrive pas et j'ai peur d'abimer ma titine

Stouf 28 a écrit :Aïe... le drift pas bon du tout sans carter cloisonné !!
Si ta pompe a déjaugé ne serait-ce qu'une seconde ça a du faire bobo...
Et comme d'une part en drift on a pas l’œil sur le mano, et qu'en plus il n'est pas très réactif, tu n'as pas du t'en apercevoir...
Quand au filtre, je te conseille de mettre un Toy.

Il me semblait que le carter du 7M était cloisonné d'origine !?

Il y a bien une cloison dans le fond du carter, mais la réserve ne doit pas être suffisante je pense.

Non il n'est pas cloisonné du tout, l'huile se balade dans tout les sens en conduite sportive et surtout en drift !!
La pompe déjauge facilement.

Cette tôle ne fait pas office de cloison? Elle créer pourtant un petit réservoir au niveau de la crépine.