Problème électrique? injection?

[LeRaphael]

Merci

De rien

à 18 ans tu touches en mécanique mes félicitations!

Merci beaucoup =) J'essaie d'apprendre toujours plus, je suis obliger dans mon projet puis j'aime ça

Donc ça correspond bien aux 2 capteurs de pulsation vue le schéma électrique

oui exactement Knock Sensor N°1 & 2

Je vais vérifier la continuité du câblage, j’espère que le capteur n'est pas mort!

je pense que vaut mieux que le capteur sois mort plutôt que le faisceau abimé quelque part, après je sais pas comment ça ce diagnostique ni combien sa peu couté

[FREY]

oui lol j'avais confondu capteur de cognement et amortisseur de pulsations! je comprend mieux...

[LeRaphael]

oui lol j'avais confondu capteur de cognement et amortisseur de pulsations! je comprend mieux...

oui pas de problème, je mélange souvent beaucoup de truc aussi en pensant a la bonne chose en plus x) comme masse et terre, je disais souvent terre pour masse xD

[FREY]

Ba vu la simplicité du câblage, si c'est que 2 fils à retirer vers l'ECU TCCS ça me dérange pas trop, puis surtout ça me coûte rien!!

Je me souviens maintenant qu'a cette endroit, l'ancien proprio avais bidouillé la fillasse avec du scotch fais à l'arache, j'avais refais les connections, sans savoir de quoi il s'agissais, c'est peut être les fils qui sont inversés avec un contact polarisé...

Je me demande si ça bidouille n'étais pas dans le but de relier les 2 capteurs entre eux...

Je vais essayer de trouver 5 minutes demain matin, pour voir l'interrupteur de marche arrière et ce capteur

Je n'ai pas lu ta présentation, que réserves-tu a ta titine?

[FREY]

il n'y a pas de diagnostique prévu dans la notice pour ces capteurs, je pense pas qu'ils soient "testables"

[LeRaphael]

Ah oui effectivement si ta une bidouille avec les fils ta des chance que ce sois ça =)

Pour ma titine Voila ma présentation, que j'ai fait récemment dalleur alors que sa fait un moment que je suis inscrit mais j'avais pas présenté ma fifille x)

[MKIII] Phase 1 Atmo 87 / Swap 2JZ-GTE

[FREY]

a si lol j'avais vu ça

La mécanique dans le salon (elle dois être brave!)

Un remplacer un 7MGE par Un 2JZ turbo! wooo motivation!

J'ai un voisin chez moi qui fais la même chose (sauf que lui monte le monoturbo)

Je ne sais pas s'il a terminé son projet... je sais qu'il a été emmerdé par les supports moteurs qu'il avais du faire faire par une boite spécialisé et par l’embrayage qui ne rentrais pas.... son projet semblais traîner...

Et donc c'est toi qui a la sableuse... c'est pas un peu dangereux comme joujou? ça c'est une fabrication maison ou tu te l'ai acheté?

Je vois que tu aime les choses bien faites! super boulot =)

Fais gaf tout de même a garder un peu de sous pour acheter le mac'do!

PS je suis de ton avis, je n'aime pas non plus la MK4 et ses formes rondes.... mais le 2JZ oui!

[LeRaphael]

Ah oui si tu parle du projet que j'ai vue sur Facebook https://www.facebook.com/media/set/?set ... 208&type=3 de Bonsail performance, j'ai un peu regardé, les mecs essaye de monté un 2JZ avec les support d'origine de la MKIV sur la mkiii, donc c'est pas un problème, c'est juste que sa na rien avoir ... visiblement ils son pas très renseigné, je leur est fait un petit montage avec une explication j'ai eu aucune réponse ...

pour l'embrayage pas entendu parler, mais surement la même choses les mecs mon pas l'air renseigné sur la choses ...
pour la transmission tu part d'une base de mKIII turbo ta que 2 choses a changer, c'est la Cloche d'embrayage et le volant moteur pour un de 1JZ-GTE a partir de la ça ce monte comme un 7M, vue que c'est d'origine sur les modèle MKIII JZA70 et que le 1JZ et le 2JZ on la même tête de vilo, même forme pour la cloche etc ... très identique comme bloc

Pour la sableuse non c'est pas dangereux, tu risque de foutre de la poussière partout au pire xD, et oui je l'ai acheté toutes faite au prix ou je l'ai trouvé j'ai pas voulu me faire chier ! (moins de 100€ complète avec le pistolet les gants etc ..)

Oui je suis assez perfectionniste c'est un mal comme un bien sa dépend pourquoi, ça ma fait faire quelque conneries déja mais aussi des truc bien xD

ouais pour la mkiii 2jz, non seulement je préfère mais même côté financier, au final sa m'auras couté moins qu'une MKIV boite auto volant a droite

et je serais en boite manuel et volant a gauche, et dans un chassie que j'apprécie =) donc tous bénef, ou presque =)

[FREY]

Resalut,

donc ce matin j'ai bossé sur ma titine,

1- Concernant les capteurs de cognement, il n'étaient tout simplement pas branché!!

Si un jour je revois l'ancien proprio, ça va chier, je me demande comment il a fait pour me faire autant chier sur cette caisse....

bref je les ai reconnectés, pour l'un des capteurs, le connecteur trainais à coté, pour l'autre il y avais un fil nue (me suis toujours demandé ce que c'étais qui ressemblais fortement à l'autre (blindé) donc reconnecté aussi.

J'ai démarré l'auto, pas de voyant. Mais je n'ai pas fait d'essais sur route (le problème apparaissais au bout de 15 minutes sur route) on verra ça.

2- Concernat la marche arrière là c'est plus mystérieux!!!

J'ai trouvé l'interrupteur a bille, démonté (arraché les fil car je ne voyais pas comment faire autrement..)

J'ai testé le capteur qui indique une résistance en méga ohm ouvert (normal) et 300 ohm fermé... pas sur qu'il fonctionne

Mais voila avec les fils coupés quand je met le contact les voyant s'allument toujours!!!!

je suis peut être dingue il s'agis biens de ces voyants??






Sur ce schéma, pourtant, l'interrupteur est un normalement ouvert....!!??

http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... =Main&P=78

Là je comprend plus rien
- Court circuit en aval?
- Bidouille au niveau des feux?

Je fais une deuxième passe demain... en éspérant régler ce putin de problème...

Aidez moi !!

[LeRaphael]

_______Salut________

Sympa pour les Knock sensor xD ta trouvé le soucis je pense

____________pour la marche arrière____________

je vais peu être dire un truc con, mais ta vérifier les ampoules ? et le fusible ? :p

pourquoi a-tu arracher les fils ? il y a un connecteur !

et effectivement c'est bizarre c'est sancé être le courant passe ou il passe pas
je vais tester sur ma boite de suite pour t'aider

Et oui c'est bien ça les feu de marche arrière tu les a jamais vue fonctionné ?

pour le circuit oui il est ouvert en tant normal et fermé pour allumé les ampoules c'est un circuit simple

Masse d'un côté, et le fils +12 qui passe par un bouton et un fusible de l'autre et c'est tous

[LeRaphael]

bon j'ai testé le mien c'est très bizarre sa il déconne je crois ....

la résistance reste pas fix, ça varie sans cesse entre 1600 et 1900 ohm (quand je l'actionne a la mains)

marche arrière enclencher et sans toucher ça varie constamment entre 1800 et 1900 ohm ...

[FREY]

_______Salut________

Sympa pour les Knock sensor xD ta trouvé le soucis je pense

J'espère!!!

____________pour la marche arrière____________

je vais peu être dire un truc con, mais ta vérifier les ampoules ? et le fusible ? :p

pourquoi a-tu arracher les fils ? il y a un connecteur !

Mes ampoules s'allument tout le temps!! (depuis que j'ai la voiture) donc les fusibles/ampoules fonctionnent!
C'est au niveau de l'interrupteur sur la boite, pour retirer l'interrupteur (donc dévisser) je n'avais pas de connecteurs proche de cet intérrupteur. Donc forcément... quand on tourne, les fils tournent aussi...

et effectivement c'est bizarre c'est sancé être le courant passe ou il passe pas
je vais tester sur ma boite de suite pour t'aider

C'est vraiment cool merci! la je suis perdu!

Et oui c'est bien ça les feu de marche arrière tu les a jamais vue fonctionné ?

Ba si tout le temps !

pour le circuit oui il est ouvert en tant normal et fermé pour allumé les ampoules c'est un circuit simple

Masse d'un côté, et le fils +12 qui passe par un bouton et un fusible de l'autre et c'est tous

On est d'accord! (je suis électricien)^^

[LeRaphael]

A autant pour moi xD j'avais compris l'inverse

Alors attend que je comprend bien, même après avoir arracher les fils du bouton de marche arrière ça reste allumé ? o_O si c'est le cas du coup oui il y a forcément entre les rear light et le bouton il y a une mise en +12

ta regardé si le mec aurais pas fait une bidouille pour les brancher au feu de stop ou a la lumière de coffre je sais pas ...

dommage pour le bouton, ta un connecteur a 20 Cm ... enfin normalement

Tes électricien autant pour moi, pas moi xD

[FREY]

A autant pour moi xD j'avais compris l'inverse

Alors attend que je comprend bien, même après avoir arracher les fils du bouton de marche arrière ça reste allumé ? o_O si c'est le cas du coup oui il y a forcément entre les rear light et le bouton il y a une mise en +12

ta regardé si le mec aurais pas fait une bidouille pour les brancher au feu de stop ou a la lumière de coffre je sais pas ...

dommage pour le bouton, ta un connecteur a 20 Cm ... enfin normalement

Tes électricien autant pour moi, pas moi xD

Oui c'est ça, effectivement je suspecte soit une bidouille au niveau des feux arrières, soit sur les conecteurs A,B ou C ici
http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... =Main&P=78

Je vais essayer de trouver C, puis le déconecter. J'en saurais plus.

Sur ma boite le fil de l'interrupteur remonte entre le chasis et la boite, sans connecteurs visible...

Toute façon, si ça me fais trop chier, je retire 2 fils et pi c'est tout

Je dis électricien pour simplifier, j'étais technicien dans la haute tension, bureau d'étude dans le photovoltaîque, et là chargé d'essais dans un labo de test de disjoncteurs.... bref toujours dans l'électricité

Tu as les mêmes valeurs de résistance sur ton interrupteur marche arrière enclenché ou non?

[LeRaphael]

ah d'acc

moi le connecteur "C" il est a 20 cm du capteur

Regarde si tu aurais pas une bidouille aussi près des connecteurs "D" & "E" aussi

non quand il est pas actionné il est ouvert il y a aucun contact !