Moteur sacadé [ encore des problémes . P 8 ]

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » jeu. 25 mai 2006 11:58

Bon , aprÉs mon petit Week end au touquet , j'ai remarque que ma voiture ne fonctionnais pas correctement . je dois etre a 200 cv maximum la , tellement quelle rame dure . j'ai remarquÉ ca quand j'ai pris celle de mn frÉre sur le retour .

Donc en gros voila se qui m'est arrivÉ sur la route du retour .

J'ai fait 2 ou 3 petite accÉlÉration avec mn frÉre , ( ou je me fesai bouffÉ )

ArrivÉ a un pÉage , mais voiture etait pas stable , ralentie complÉtement en sous rÉgime , 500 a 300 tr , limite a cale . pression d huile a 0.5 donc trÉs limitÉ , mais normal vue que mon moteur devait tournÉ sur 3 ou 4 cylinde .

Alors je m arrÉte imÉdiatement sur le cotÉ pour voir dans le moteur , et la SURPISE , le capot est bloquÉ , impossible de l'ouvre .

Gros galÉre , donc je decide de reprendre la route doucement , et en roulant a 110 , 130 ma pression d huile remonte a 3+ , mais par moment elle revient a 2 , jne sais pas pourquoi .

J'ai remarque qu'on entendai bcp le turbo quand je dÉmarrai la voiture , tu cotÉ du cone d'admission direct , comme un aspirateur , une aspiration forte d'aire quoi .

Donc aprÉs avoir rÉussi a ouvrir mon capot hier soir , en dÉmontant IC , la cause etait une vise qui c'etait logÉ dans la serrure .

Aujourd hui je vÉrifie mes pression des cylindres .
Je voulais savoir si il y avai un fusible pour coupÉ la pompe a essence ???

Message non lu par **xeno** » jeu. 25 mai 2006 12:53

tu aurais pas une fuite d'air ?

http://www.cygnusx1.net/supra/library/T ... EM_20.html

http://www.cygnusx1.net/supra/library/T ... E_013.html

c'est curieux mais j'ai pas l'mpression qu'il y ai besoin d'enlever un fusible

http://www.cygnusx1.net/supra/library/T ... I_070.html

Message non lu par **xeno** » jeu. 25 mai 2006 12:57

j'ai bien l'impression que le fait de dÉbranchÉ le solÉnoÀ¯d de la rÉsistance suffit en partie

http://www.cygnusx1.net/supra/library/T ... EM_21.html

Nosman · Message non lu par **Nosman** » ven. 26 mai 2006 00:09

alors Redji01 sa donne quoi t'es mesures de compression??

tu as regarde se que je t'es conceilÉ cette apres midi??

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » ven. 26 mai 2006 12:42

Les compression sont bonne , elle sont tous entre 10 et 11 bar .

J'ai remarquÉ avec la lampe , que mon alumage etait au ralenti a 5 Â° a peine alors que celle a mon frÉre est a 15Â°

Jvais rÉgler ca se soir ,mais il me semble qu'il y a un 2Éme reglage a faire a un certain tour /mn , mais les quelle , et a quelle degrÉ !! mystÉre .

Message non lu par **xeno** » ven. 26 mai 2006 13:26

http://www.cygnusx1.net/supra/library/T ... IG_20.html

apparement non .

Nosman · Message non lu par **Nosman** » ven. 26 mai 2006 18:26

comme promis Redji01 je suis allÉ aux nouvelles et voila les rÉsultats:

tu shinte la prise diagnostique entre TE1 et E1 puis tu cale ton allumage a 10Â°

une foi que tu as fait tout sa et si ton moteur ne tourne toujours pas rond tu enlÈve un antiparasite aprÈs l'autre si a chaque foi que tu enlÈve un antiparasite tu remarque que ton moteur tourne avec un cylindre en moins c'est que ton faisceau et bon!!si il y'en a un qui ne change pas tu dÉmonte la bougie et tu regarde si elle fait une etincelle,si elle fait une Étincelle c'est que sa ne vient pas de ton faisceau ni de ton allumage mais de l'injecteur qui alimente se cylindre!!

voila j'espÈre que sa va t'aider tien nous au courant!!

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » ven. 26 mai 2006 18:27

ils disent 12Â° alors que me frÉre est sur 15Â° !! bizarre
Jvais aller sur 15Â° je pense pour voir deja

Nosman · Message non lu par **Nosman** » ven. 26 mai 2006 18:28

rejoint moi sur msn!!sinon on va mettre trop de post!!

Riverslide SS

ton probleme Redji01 est super interessant !

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » sam. 27 mai 2006 00:19

E-JZA70-BLMQZ a écrit :ton probleme Redji01 est super interessant !

Peut etre pour vous , mais pour moi il es super chiant .

Donc aprÉs 1h30 a testÉ mn allumueur j'ai rÉussi a le calÉ sur 10Â° avec les conseil de eddy qui m'a conseillÉ de faire dente par dente avec l'allumeur .

Le moteur tourne mieux , mais mn ralenti est par moment pas stable .

Le trubo soufle mieux , mais dessu par la poussez , il y a surment encore des truc a voir la dessu , je n'arrive pas a rÉguler la pression via le Boss controler HKS .

Riverslide SS

Redji01 a écrit :
E-JZA70-BLMQZ a écrit :ton probleme Redji01 est super interessant !
Peut etre pour vous , mais pour moi il es super chiant .

oui comme tout les problemes !!!

sur quand je viendrais la voir je veux quel marche !

bref sur je veux aussi que ce probleme disparesse !

Message non lu par **creeks** » sam. 27 mai 2006 00:44

Redji01 a écrit :ils disent 12Â° alors que me frÉre est sur 15Â° !! bizarre
Jvais aller sur 15Â° je pense pour voir deja

Sur les MKII , le callage est marquÉ sur le moteur
et Ça change selon la caisse.

Moi c'est Écrit en gros 10Â°.
Je crois qu'ils le mesurent en usine Ça.

Je sais pas si Ça va t'aider...

Redji01 · Message non lu par **Redji01** » sam. 27 mai 2006 10:43

J'ai rÉglÉ sur 10 fort . jvais voir si j'ai pas de l'electronique qui dÉconnerai pour mn ralenti .

Lylo · Message non lu par **Lylo** » sam. 27 mai 2006 11:02

c la m.... ton truc.
Bon courage vieux