[MKIV] 白のスープラ - Un cheval blanc nommé SUPRA

[ben65]

***

[papagogo]

un import jdm !!
pas trop dur à homologuer ?
origine uk ?

l e10 a t elle un interet hormis le prix par rapport au 98 ?

ps: si tu cherches un collecteur 6 en 1 , j'ai !!

[vmax330]

Jolie cette petite JDM, quasi stock d'extérieur comme la mienne en fait A l'occasion, faudrait qu'on essaie de se voir sur Tarbes, même si ça m'étonnerais que je prenne ma Supra pour les vacances

[ben65]

***

[papagogo]

et niveau carto , l' e10 c'est plus style e85 ou sp98 ?

[ben65]

et niveau carto , l' e10 c'est plus style e85 ou sp98 ?

C'est exactement une carto SP98, autant dans les proportions (à quelques % près, c'est souvent légèrement moins énergétique que le SP98 excellium) que dans la gestion d'avance à l'allumage (indice d'octane = 98)

La plupart des voitures SP98 peuvent quasiment sans perte de performance utiliser du E10, nous avec nos sondes lambda d'origine et de la gestion de cliquetis, c'est encore mieux !

Nos ECUs TOY sont tellement bien programmés que l'on peut rouler à 100% E85 toute l'année.

[One-T]

elle as le par choc arriere legerement enfoncé au niveau du pot non ?


je suis pas sur mais presque , HIP me l'avais proposé y'a 3ans , elle était en belgique , non homologué et apparement dur a homologué .
je me souviens qu'elle était équipé de quelques pieces toutes HKS , les coils hks hipermax 3
je l'ai retrouvé 1an et demi plus tard sur leboncoin , avec 8000km de plus , abimé



a vérifier

elle a bien évolué en tout cas depuis

[ben65]

elle as le par choc arriere legerement enfoncé au niveau du pot non ?


je suis pas sur mais presque , HIP me l'avais proposé y'a 3ans , elle était en belgique , non homologué et apparement dur a homologué .
je me souviens qu'elle était équipé de quelques pieces toutes HKS , les coils hks hipermax 3
je l'ai retrouvé 1an et demi plus tard sur leboncoin , avec 8000km de plus , abimé



a vérifier

elle a bien évolué en tout cas depuis

Tout à fait c'est bien celle-là, j'ai découvert au fur et à mesure plein de "vices" et conneries plus ou moins camouflées que j'essaie d'arranger au fur et à mesure, HEUREUSEMENT que ce sacré 2JZ est SUPER SOLIDE sinon soit il la vendait pas, soit j'achetais une voiture avec un moulin dans le sac. Là je suis aux petits soins.

Oui y avait un pet au bouclier arr. , je l'ai redressé depuis, même si le pare-choc derriere a chargé, le longeron n'a rien, voilà bien un exemple ...

EDIT: "Abîmé" comment ?

[One-T]

bah justement le probleme de turbo qui pisse ^^

elle y a été plusieurs fois sur leboncoin;)

c'est un peu comme beaucoups de supra maintenant , on ne peut pas savoir ce qui a été fait dessus ...

la mienne j'ai pété le bloc 6 mois apres l'avoir eu ..

y'a toujours plein de vices caché car les proprio les achetent , roule , les abime , trop cher de réparation , pas grave on la lave et on la vend inconito

[One-T]

bah justement le probleme de turbo qui pisse ^^

elle y a été plusieurs fois sur leboncoin;)

c'est un peu comme beaucoups de supra maintenant , on ne peut pas savoir ce qui a été fait dessus ...

la mienne j'ai pété le bloc 6 mois apres l'avoir eu ..

y'a toujours plein de vices caché car les proprio les achetent , roule , les abime , trop cher de réparation , pas grave on la lave et on la vend inconito

a l'époque elle avais pas les retros en noir par contre



et tien , apres un peu de recherche , je t'ai retrouvé les photos que j'avais a l'époque avec la config qu'elle avait déja !



les spec:
mise en circulation : 02/1996
110.600kms
BM6
kit gros freins euro et jantes en 17"
pièce:
suspension HKS hipermax ...3
admission HKS
dump valve HKS SSQV
turbo timer HKS type 1
mano pression de turbo et temperature d'huile
et normalement downpipe et catback HKS









et pour te donner une idée , ces photos je les avais posté sur un autre forum le 8 octobre 2009 .vu qu'elle devait etre mienne

[ben65]

Rha l'enfoiré !
J'en connais la raison en plus maintenant que j'ai tout démonté, osculté niveau électronique et tout !

Y a eu un procès l'année dernière auquel j'ai failli m'associer, mais bon tout ça c'est du passé, j'essaie d'oublier ces trucs, maintenant la belle a un papa qui prend soin d'elle à fond, ce modèle de voiture mérite des égards...

Quand on pense qu'elle est partie du japon en 2009 à l'état "collection" à mon avis...

[One-T]

Oui ce qui compte c'est que tu la bichone maintenant
Tt le monde a ete emmerdé avec ces histoire...
Aujourd'hui chacun se refait de son coté


Le t61 tu la monté toi meme ? Tes retour sur xs ? Car certains sont pas emmerdé d'autre en pleur !

[ben65]

Le t61 tu la monté toi meme ? Tes retour sur xs ? Car certains sont pas emmerdé d'autre en pleur !

Oui tout à fait, monté tout seul, pendant la pire période en plein air par -15 dehors !
les détails sont sur mon topic teamjap dans ma signature, beaucoup de souffrance et de stress mais c'est fait...

Sinon pour la qualité en fait c'est vrai qu'il y a quelques années XS Power faisait fabriquer ses 6 en 1 SANS renforts ( juste des tubes pour tous moteurs) et leur sous-traitant de turbo était peu régulier sur la qualité...

Je pense maintenant que c'est bien LEUR KIT qui est vendu chez SupraStore en "budget à faire soi-même" : http://suprastore.com/2jdiytukitbu.html
Chose amusante, quand c'est SupraStore qui le vend c'est bien précisé qu'il faut ajuster/remodifier les pièces au montage, ils donnent même une notice bien remplie pour ça.
Quand c'est XSPower, ils disent "plug and play", sans notice... j'ai eu quelques échanges assez houleux avec eux, mais suite aux photos d'installation qu'ils m'ont envoyé et après avoir trouvé un tuto bien fait par un américain avec le kit SupraStore, c'est passé impec.
(j'ai appris à souder, meuler de l'inox etc...)

Pas de souci pour l'instant mais je fais super gaffe à bien lubrifier/refroidir mon turbo avant de démarrer et avant de couper, bien fait attention à l'orientation des diverses durites au montage...
Egalement pour l'instant pas testé la FAMEUSE WasteGate XSPower qui est sensée être pourrie, car toujours dans l'optique de fiabiliser et d'avancer petit à petit, je me balade toujours avec ma cale spéciale JDM en bas du downpipe, limitant ainsi la pression max (pour la même cale, je prenais 1 bar pile avec les twins céramique, là je suis à 0,5 et 0,6 en pic, ce single déplace beaucoup d'air à pression identique !!)

EDIT: Je remarque sur tes photos dont j'avais vu quelques-unes déjà lors de l'achat, que le bouclier arr. était déjà enfoncé et que l'antenne commandée était déjà bloquée, si ça se trouve c'est comme ça qu'elle avait été vendue depuis le Japon, à la rigueur c'est rassurant.
En plus tout ça a disparu, ça marche impec' même la clim à laquelle je n'ai pas touché

[One-T]

je vois que tu as été autant emmerdé que les autres quoi , la dp qui retombe pas en face , le turbo pas au bon angle , le collecteur qui rentre pas car les trous sont pas en face , tout un tas de connerie quoi =/


suprastore depuis que j'ai appris que flavien c'est fait entubé 1500e , j'evite ^^


sur ebay le kit en uk est a 1100€ environ

[One-T]

je feuillette ton topic sur le montage du single

t'as toujours le lien us du montage du single ? histoire que je me documente