mk3 - remise en service, mais elle n'accélère pas

[margoton]

Bonjour,

J'ai remis ma supra mk3 atmo (1987) en service après de (trop) longues années à l'arrêt.

Elle fonctionnait nickel avant l'arrêt, elle est restée au garage, donc j'ai fait au plus simple: remplacement de la batterie, mise à niveau huile et essence, dégrippage des freins et rotation des roues arrière (en 4éme) pour huiler un peu le moteur.

Elle démarre sans soucis, le régime moteur au ralenti semble OK.
Quand je suis à l'arrêt, il n'y a pas de soucis à la faire monter dans les tours.

Par contre quand j'essaye de la faire avancer, elle ne monte pas bien dans les tours et elle fait un bruit de casserole. Comme s'il n'y avait pas de puissance et/ou de régularité.

Vous avez une idée de par où il faudrait commencer pour remettre ma belle sur la route ?

Merci d'avance.

[touti-17]

commence par changer ton filtre a essence car il doit être pleins de merdouille et bon courage pour le changer car il est pas simple d accès

[margoton]

OK, merci pour le conseil.

Est-ce qu'il y aurait moyen sans devoir enlever le filtre à essence.

Du style, secouer un bon coup la voiture, pomper l'essence et la "merdouille", filtrer l'essence de la merdouille, remplir avec l'essence filtrée et recommencer jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de merdouille ?

Cela vous parait utopique ou (un peu) réaliste ?

[NikoLifeStyle]

Complétement utopique oui.

[RolluS]

Si ta mk3 a moins d'un million de km, il est peut probable que le filtre à essence soit colmaté. Voir à la fin de ce guide sur mon blog l'état d'un filtre qui a quelques centaines de milliers de km: http://supra-mk3.club/codoforum/index.php?u=/topic/49

Vérifie (change) ton faisceau d'allumage qui a pu bien sécher, regardes si t'as pas d'huile dans les puits de bougies.

Pour le circuit d'essence, tu peux essayer de shunter Fp et B+ dans la prise diagnostique, à coté de la boite à fusible près de la batterie. Si c'est un probleme avec un relais de contrôle de la pompe à essence (elle est bi-vitesse), et que tu n'as plus de probleme avec le shunt, c'est par là qu'il faudra chercher. Ne roules pas avec le shunt, c'est dangereux en cas d'accident (la pope a essence ne se couperait pas).

Aussi, ton essence a pu "s'évaporer" essayes de récupérer dans un bidon et de compléter avec du sans plomb bien frais