ABS, fonctionnement permanant (MK3)

[FREY]

Bonjour,

Mon ABS fonctionne tout le tmps, dès que je freine, l'ABS comprend "roues bloqués"... du coup accoups à chaque freinage, très désagréable sur autoroute par exemple.
Il y a quelque temps, elle me fesait cela de temps en temps. Et la, redémarage après un mois au garage et c'est devenu permanant.

Problème récurant sur MK3?

Si je dois changer le systeme ABS, je le suprime, ce n'est pas très grave
Avez vous une solution simple et rapide pour l'enlever?

Merci!

[ienien]

j'ai eu le meme probleme en moins prononcé parceque j'avais des jantes provisoires a l'avant avec une mauvaise taille de pneus qui donnait un diametre different de roues avants arrieres et a certains moment ca fesait merder l'abs
je ne sais pas si ca va t'aider mais bon on ne sais jamais

[nMatthieu]

+1 pour ienien
Pour savoir si le développé du pneumatique il existe un calcul à faire:
largeur du pneu x par le % de la hauteur du flanc le tout X2 + le diamètre de jante en mm (1 pouce=25,4 mm)
exemple pour un pneu de supra 225/50R16
ca http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

[nMatthieu]

Oups fausse manip
Le lien est pour faire plus simple, sinon, la suite de l'exemple
((225x50)x2)+ 16x25,4=631,4mm
çà c'est pour le diamètre de bande de roulement à bande de roulement. Maintenant, il suffit de multiplier ce chiffre par pi pour avoir le développé du pneu.
631,4x3,14=1982,6mm
Le but de la manœuvre est de savoir si le nouveau pneu tourne trop vite ou pas assez vite comme disait Ienien. Chiffre plus grand, le pneu tourne + lentement, chiffre plus petit, le pneu tourne + vite^^. Moi, perso, j'utilise le site internet. Mais, le petit calcul qui vas bien, ça en jette non?^^

[FREY]

moi j'ai des pneus d'origine en 225 (avec jantes d'origine), par contre c'est des pneus de merde installé par l'ancien proprio et avec des suspentions made in e bay de merde aussi...

J'ai aussi changé récement la bielette exterieur de direction en fesant bien attention... et la voiture part super droite

[Stouf 28]

Bizarre ton problème...
Perso je n'ai pas les mêmes tailles à l'avant et à l'arrière et je n'ai pas ce soucis.
Peut-être un capteur qui déconne ?
Sinon y'a peut-être juste un fusible à enlever pour désactiver l'ABS ?

[FREY]

Bizarre ton problème...
Perso je n'ai pas les mêmes tailles à l'avant et à l'arrière et je n'ai pas ce soucis.
Peut-être un capteur qui déconne ?
Sinon y'a peut-être juste un fusible à enlever pour désactiver l'ABS ?

Un capteur qui décone, c'est la 1er idée qui m'est venu.. reste à savoir lequel
la solution de virer le fusible me conviens, ces vieux systems d'ABS ne sont pas très utiles...

Je vais regarder dans la doc si je trouve le fusible associé...

[FREY]

Bon j'avais tout faux !

J'ai levé le fusible d'ABS et ... c'étais pareil, je me suis dis paraléllisme? elle part droit..

C'est un des disques qui esy voilé.... jsuis content!!!

Du coup j'en profite pour vous demander quel matériel vous conseillez? j'aimerai bien des disques ventilés et ajourés, ça rend bien avec de belles jantes... après c'est le prix..

merci de votre aide

[ienien]

commence d'abord par verifier si tes etriers ne sont pas grippés et si ils coulissent bien

[FREY]

Ok je vais essayer de voir ça ce week.... mais je pense vraiment que c'est un des disques, comme je l'avais dis, je sent des accoups sur la pédale de frein.... (c'est pour ça que j'avais pensé à l'ABS)