Ventilation HS

[Khorne]

Bonjour !

Ma ventilation est tombée en panne. Les lumières s'allument, j'entends même le "machin" de circulation d'air, mais il n'y a aucune puissance, que ce soit de 1 - auto - 2 ou HIGH (toutes les positions)

C'est relativement gênant vu que nous sommes en hiver, et que la buée se forme.
Petit détail, il fait vite chaud dans min intérieur, car j'ai un trou causé par le manque d'un autoradio, et la chaleur du moteur remonte assez vite (c'est l'impression donnée)

Bref, j'aimerai connaitre la cause de la panne, je n'y connais rien en ventilation. Compresseur ? Pièce électronique ?
Combien € ? Ou trouver ?

Merci de vos réponses !

[ienien]

tu dois avoir un fusible de grillé coté conducteur pres du repose pied si non ca peut-etre le moteur qui est hs

[Stouf 28]

Sur la MKIII c'est un petit bloc avec des résistances qui régule la ventilation, et il arrive qu'une de ces résistance grille, auquel cas il manque une vitesse.
Mais là si tu n'as plus rien, je pense comme ienien, fusible à vérifier en premier.
Ensuite vérifier le connecteur du moteur, qui se trouve sous le tableau de bord coté passager.
Je sais aussi qu'il y a des disjoncteurs, mais je ne sais plus lesquels servent à quoi.
(Il y en a 4 ou 5 je crois, dont un pour la clim).

[Khorne]

J'ai regardé cet après midi, et bah c'est le bordel.

Même avec le manuel http://www.cygnusx1.net/Supra/ j'y comprends rien !

Quelqu'un aurait déjà fait un mini schéma de tous ces fusibles pour savoir à quoi ils servent ?

Je vais m'acheter un jeu complet, ca ira mieux ^^

[Neo-52]

Pour les fusibles, regarde au dos des caches des boites a fusible, tu as l'ampérage et ce a quoi ils correspondent, et de même pour les relais...
Ca permet déjà de dégrossir la chose...

[Khorne]

Le problème, c'est que le boîtier des fusibles est absent. Ils sont à l'air libre.
C'est un détail important ^^

[Neo-52]

effectivement ça ne facilite pas tes recherches je comprends !!!

[Stouf 28]

Le problème, c'est que le boîtier des fusibles est absent. Ils sont à l'air libre.
C'est un détail important ^^

Si tu n'as pas le manuel utilisateur, télécharges le ici (en Français): http://www.forumsupra.com/dl/mkIII/manuelsupramkIII.zip
Tu trouveras l'emplacement des fusibles, relais et disjoncteurs en pages 172 à 188.

[Khorne]

Impec le manuel ! Merci !

J'en ai profité pour faire une inspection générale des fusibles et il s'avère que celui des lumières (DOME 20A) était grillé.
En le changeant, et bien j'ai gagné l'horloge, mais pas les lumières, ni la ventilation.

J'ai vérifié même côté passager.

En démontant la boite à gant, j'ai découvert un paquet de fil coupés o_O, mais rien à voir avec la ventilation (peut être l'autoradio)

Pour en revenir avec cette ventilation, ca fait du bruit (en changeant de mode), mais ca n'a aucun souffle. Donc le moteur est peut être HS mais c'est étonnant.

Bref, je vais bien trouver !

[vin73]

fils coupés derriere la boite à gant c'est les fils de l'alarme

[Neo-52]

si tu cherche un bloc ventilation, j'en ai un qui est démonté (complet ventilo + radiateur, et possibilité d'avoir aussi la partie reglage ventilation du tableau de bord...)

[Stouf 28]

Je viens d'avoir le même problème sur le Fiat Scudo de mon fils, plus de ventilation du tout.
Sur le bloc ventio un connecteur 3 broches: une grosse masse, un gros fil d'alimentation + contact et un petit fil pilote en provenance du tableau de bord, qui délivre entre 0 et 5 volts.
Pas de jus en provenance de la batterie au connecteur, mais le + de régulation était bien présent.
J'ai vérifié tous les fusibles et aucun n'était grillé.
J'ai tiré un + direct de la batterie, rebranché sur le connecteur et ça remarche nickel.
Je ne comprend toujours pas pourquoi je n'ai plus de jus sur l'alimentation du moteur, peut-être un relais, je ne les ai pas testés.

Je ne sais pas comment c'est foutu sur la Supra, mais je pense qu'il doit y avoir un connecteur au niveau du bloc de ventilo de chauffage.
La différence avec le Fiat c'est que les resistances ne sont pas au niveau du tableau de bord mais directement sur le bloc chauffage.
Faudrait que tu regardes si il y a du courant qui arrive à ce connecteur quand tu mets le contact avec ventilation allumée.
Si il y a du courant: faux contact au niveau du connecteur ou moteur de ventilo HS.
Si il n'y a pas de courant: Fusible, disjoncteur, relais ou autre problème plus merdique...
Démonte aussi le petit bloc de résistances au niveau du bloc chauffage, des fois que les 3 soient grillées, on ne sait jamais...

[stephaneg]

controle les soudures de ton bloc de commande, le mien se bloquait en ventilation max car deux ou trois soudures deconnaient , et la ventil de minijacky ne soufflait plus qu'en vitesse max a cause du meme probleme .j'en avais parlé sur un autre post , mais je le retrouve pas .