info swap 2jz en 1uz-fe

[jonathan62000]

salut voila pour l'années prochaine j'aimerais changer de moteur.
au depart je me tater pour un 2jz turbo ,apres préparé mon atmo ..... bref je ne savais plus quoi faire pour essayer de me demarqué un peu.
j'ai chercher et aprés plusieurs recherche je me tournrais bien sur un moteur de lexus ls400 - v8 - en gardant ma boite manuelle.

certains dirons pourquoi un v8 ?? car ce meme moteur avec 2 turbo et une culasse decompréssé peut envoyer sévere meme stock.

bref si vous avez des infos sur faisceau,support moteur etc ....

[Neo-52]

va trainer sur les forums américains et canadiens, ce swap est assez courant chez eux

[jonathan62000]

salut ouai j'ai ete voir ca hier , j'ai trouvé meme un contact en france qui est entrain de faire ce swap sur une 240 donc je suis entrain de voir avec , sinon niveau boite ces juste une plaque en alu qui s'achete pour 25 dollars y a meme pas besoin de toucher au pont ni a la transmition.

par contre niveau faisceau combien on me demanderai pour retiré le mien et y adapté l'autre ??

[DAV]

ben le faisceau du 1 UZ et pas bien compliqué si tu fais un swap tu as fais le plus dur

[jonathan62000]

re dav , comme tu peux le constater je me tatte entre un swap et un trubal pour mon atmo.
tu as du remarquer que niveau faisceau ou electonique cete pas mon fort alors ces vrai que le swap en lui meme ne me fait pas peur mais le reste si ca m'emmerderé de faire un truc et de rester planter pour le faisceau.

si tu avais le choix entre mes 2 projet lequel te tenteré le plus ??

[DAV]

moi perso d y coller le V8 avec avec deux jolie GT30

je pense que le projet turbal sur ton atmo te posera moins de pb

car tu garde ton electro tu as juste a le modifier via un piggyback

[jonathan62000]

salut dav ouai je m'en douter aussi, niveau moteur le mien a 170000 kms , tu pense que changer coussinets de bielle , segment et un bon nettoyage de culasse piston serai bien avant une tite prepa ?? moi je pense que oui ....
le 2jz en stock peux tenir combien de cv , on ma dit 600 cv je trouve ca un peu gros , t en pense quoi.

[DAV]

ben 170 000km c est la fin de rodage pour un 2JZ

le 2JZ GTE tien meme 800cv mais le GE bien moins car il lui manque les gicleur d huile pour refroidire les pistons

perso tu peu allée jusqu a 400cv sans soucis (en veillant a l injection ,pompe,injecteur sous dimensionné)

si ton moteur a eu un entretien suivie tu as pas besoin de deculassée n y rien . contente toi de refaire la distri et une bonne parti des joint ,pompe a eau, les vidange a 5000 avec filtre ect....

et il t emmenera au bout du monde meme avec un turbo

il y a des voiture sur le fofo qui frole les 170 000 et qui sont passer au mono turbal et ca roule sans soucis

[sylvain]

il y a des voiture sur le fofo qui frole les 170 000 et qui sont passer au mono turbal et ca roule sans soucis

euh oui je confirme!!!!
la mienne par ex!!!!
et elle tourne comme une horloge!

[DAV]

c etais a toi que je penser et touti

[jonathan62000]

salut ,ouai je prevoyer environ 400cv pas plus.
j'avais prevu un echangeur d'huile dans ma tite prepa, niveau moteur j'avais en tete de mettre un joint de culasse de 1,2mm renforcé,pompe 255 walhbro et injecteur 550cc etc....

[sylvain]

c etais a toi que je penser et touti

je m'en doutais bien!!!

[v tec]

tu a l air d etre chaud pour demonter entierement ton 2jz et le refaire on dirait ^^


si tu veu j ai un bloc de gte nu, avec les gicleur d huile, il a un realesage a faire, car un peu marqué sur un piston (ancien a frank mk4)

la dessus tu y monte des piston de gte ( a la bonne cote), tes bielle
ton vilo, ta culasse, et tu aura au moin un bloc identique au gte pour pas trop cher, plustot que d acheter un bloc complet


moi je m en separe pour 200 euro le bloc nu


j ai 6 bielle de gte, au cas ou les celle de ge serait pas compatible, et 5 piston, mais bon vaut mieu realeser comme ca on passe en 3.1l ^^