c'est pas pour cet fois si (voyage uk) update des tofs

suicide commando

elle est superbe mais j'ai une question conne qui me tracasse À chaque fois que je pense aux conduites À droite : comment Ça marche sur autoroute quand tu es seul? tu-descends-de-ta-voiture-tu-prends-ton-ticket-tu-cours-pour-remonter-dedans-et-tu-ruptes-en-1ere-pour-passer-avant-que-la-barriÈre-tombe attitude?

jfk · Message non lu par **jfk** » lun. 23 mai 2005 20:02

Suicide Commando a écrit :elle est superbe mais j'ai une question conne qui me tracasse À chaque fois que je pense aux conduites À droite : comment Ça marche sur autoroute quand tu es seul? tu-descends-de-ta-voiture-tu-prends-ton-ticket-tu-cours-pour-remonter-dedans-et-tu-ruptes-en-1ere-pour-passer-avant-que-la-barriÈre-tombe attitude?

on a pas de pÉages en belgique

g--rom · Message non lu par **g--rom** » lun. 23 mai 2005 20:53

tu paies pas et tu dÉfonces la barriÈre !!!

suicide commando

nan mais je suis sÉrieux, c une question ki me tracasse.

g--rom · Message non lu par **g--rom** » lun. 23 mai 2005 23:51

il y a pas un systÈme de pesÉe situÉ aprÈs la barriÈre, qui lorsque tu passes dessus (donc tu as forcÉment payÉ) fait retomber la barriÈre ?

ou alors l'inverse, la pesÉe se situe avant la barriÈre (ce qui explique pourquoi le ticket sort avant ton arrivÉe). Ainsi il a le temps de reprendre le volant.

ou des capteurs situÉs le long du trottoir qu'on a peur de racler tellement il faut se coller pour prendre le ticket.
quand tu coupes le faisceau, ca envoie un signal. c facile À faire ca ?

'tain j'm'embrouille tout seul, si vous avez la rÉponse les mecs je suis preneur

g--rom · Message non lu par **g--rom** » lun. 23 mai 2005 23:54

bon j'allais pas me coucher sans connaitre le fin mot de l'histoire :

source : http://www.quelleroute.com/autoroute_informations.htm

extrait :
En France, À l'un des nombreux pÉages, les conducteurs de voitures britanniques (au volant À droite) seuls À bord, donc n'ayant pas un accÈs direct au caissier À cause de leur poste de conduite À droite, tendent le ticket et les billets dans le filet d'un haveneau pour pÊche À la crevette puis rÉcupÉrent la monnaie et le reÇu par le mÊme canal.

suicide commando

Ça c'est pour payer....mais pour prendre le ticket?
(hein qu'elles sont connes et chiantes mes questions!!!)

Tom80 · Message non lu par **Tom80** » mar. 24 mai 2005 04:05

Elle est top

C'est une version japonaise celle-la, il me semble (restyling + conduite a droite), non?? Elle est de quelle annee??
Dans ce cas-la, tu dois avoir les injecteurs 440cc et les turbines en ceramique (et le VVT-i??)
Y'a le systeme REAS dessus? Si oui, fais gaffe si tu veux changer amortos et ressorts, il y a moins de compatibilite qu'avec une normale.

GBee · Message non lu par **GBee** » mar. 24 mai 2005 14:45

Magnifiqueeee

YuR! · Message non lu par **YuR!** » mar. 24 mai 2005 16:27

super achat

jfk · Message non lu par **jfk** » mar. 24 mai 2005 18:03

Tom80 a écrit :Elle est top
C'est une version japonaise celle-la, il me semble (restyling + conduite a droite), non?? Elle est de quelle annee??
Dans ce cas-la, tu dois avoir les injecteurs 440cc et les turbines en ceramique (et le VVT-i??)
Y'a le systeme REAS dessus? Si oui, fais gaffe si tu veux changer amortos et ressorts, il y a moins de compatibilite qu'avec une normale.

merci À tous
oui c'est une jdm de 98',REAS? je voix pas c'est quoi,oui c'est un vvti

jfk · Message non lu par **jfk** » mar. 24 mai 2005 19:04

zek a écrit :yop yop , voila la suite

belle petite ligne ......

NUR spec ....

pshitttttttttttttttttt ( dump Hks )

elle a soif ... , faut nourir toute cette cavalerie ....

et nous aussi , greg a particulierement aimer les sandwichs au sirop de ???? lolll

beuuhhhhhhhhhh ???

j'ai du pousser À 210 pour la ratrapper .........

petite dÉdicase À squale ......

sti TYPE UK

elle faisait la tÊte misssssssss , pichatte avec greg

devinez qui a fait sa .......

venez voir les mecs une s15 en drift ......... lolll

petite pointe À 120mille(+- 190kmh)

À 1.1 bar de pression ............ sa pousse sec

et un clin d'oeil pour nous dire vous etes bien en belgique :courage:

encore fÈlicitation À john et stef pour leur super achat :god2:

Tom80 · Message non lu par **Tom80** » mer. 25 mai 2005 06:31

En fait ca depend si tu as une RZ ou une RZ-S (tu lis l'anglais

).
Si t'as une RZ, les amortos hi-perf sont peu plus galere a trouver et evidemment plus cher...(dans quasi tous les catalogues que je vois ici, ils excluent les voitures avec le REAS, mais ca se fait)

Regarde:

TOYOTA SUPRA RZ
Twin-sequential turbocharged 3.0 liter 6-cylinder twin-cam 24 valve electronic fuel injection (EFI) engine with variable valve timing-intelligent (VVT-i).
Torsen Limited slip differential (6MT).
4-sensor 4-channel Anti-lock Brake System (ABS).
Electronic throttle control system-intelligent (ETCS-i).
Four-wheel double wishbone suspension.
17-inch ventilated disc brakes.
Driver's and passenger's Supplemental Restraint System (SRS) air bags.
Relative Absorber System (REAS) that optimizes control of the relative movement of the right and left wheel suspensions.

TOYOTA SUPRA RZ-S
Twin-sequential turbocharged 3.0 liter 6-cylinder twin-cam 24 valve electronic fuel injection (EFI) engine with variable valve timing-intelligent (VVT-i).
Torsen Limited slip differential (6MT).
Anti-lock Brake System (ABS).
Driver's and passenger's Supplemental Restraint System (SRS) air bags.
Four-wheel double wishbone suspension.
Electronic throttle control system-intelligent (ETCS-i).
Electronically controlled automatic (ECT-iE) with flex lock-up clutch.

L'explication:

REAS (Relative Absorber System) for comfortable ride and high handlings stability.
The REAS features an entirely new mechanism that functions not only to achieve a comfortable ride with a relatively small amount of damping force in cases like when both tires hit a gap in the road, but also functions to stabilize the body of the automobile against lateral "rolling" motion by adding a suitable amount of extra damping force and absorb the force acting in the lateral roll direction, as when cornering, when the pattern of depressions and protrusions in the road surface are different on the left and right wheel sides or when subjected to cross winds. The three main points of the REAS structure are as follows
1. The left and right shock absorbers have separate oil chambers with a REAS valve positioned on the connection flow passage.
2A single gas chamber is shared by the left and right.
3. Using the separate actions of hydraulic fluid and gas, a separating piston is activated by the coupled movements from the right and left.

A mon avis, ca doit se voir sous la caisse.

http://www.j-garage.com/3201.htm

jfk · Message non lu par **jfk** » mer. 25 mai 2005 11:34

merci pour la rÉponse dÉtaillÉe,je vais regarder sur mes papiers et sur les amortos,pour le moment je m'occupe de l'homologation

Tom80 · Message non lu par **Tom80** » mer. 25 mai 2005 12:06

Par contre, je ne sais pas a partir de quand ca a ete monte...