Je reponds quand meme au cas ou il repasse discretos
VTEC et VVT-i rien a voir.
Le VTEC change le profil des cames quand ca passe un certain regime, le VVT-i module l'ouverture des cames pour un max de couple en bas et de puissance dans les tours (va savoir comment, peut-etre que F_MKIV sait). Pas de gain de puissance, mais une courbe plus pleine.
Les VVT-i en Europe, y'a pas eu...
Aux US pendant un an en 98 je crois,
DONC
Les versions japonaises sont pratiquement les seules a l'avoir (comme celle de jfk)...inhomologuables en France
Moins de pieces en aftermarket dispo aussi.










