Merci pour ta réponse rapide....


J'en déduis donc que j'ai résolu une partie du probleme....

elle rétrograde, elle monte en régime, mais je suis pas encore, amha, au réglage optimale, manque 1500 tr partout.

Est-ce que par déduction de la précédente panne, on peut penser que ce soit le réglage ...

bonne nouvelle pour moi!!!

La boite ne rétrogradait, car le connecteur sur le volet d'accélérateur était mal enfiché....

je sais , 3 mois de misère pour un connecteur mal mis!

maintenant, j'ai une autre question, en position power , les vitesses passent entre 4000 et 4500 tr, en position normal ...

C'est quoi, les jantes , j'adore!!!!

ok, enfin une piste!!!! merci.

pour le moment un peu froid pour passer sous la voiture!

J'ai quand meme une interrogation: quand je roule au régulateur, elle rétrograde dans les montées, donc la boite fonctionne.

Ma pédale d'accélerateur est dure et a peu de course, je me demande si il ne faut ...

J'ai toujours mon probleme de boite, est-ce que le fait que la position du bouton ECT ne change rien, on ou off, pourrait me guider vers une panne d'origine electronique?

Pour mémoire, si je mets le selecteur sur la position 2, la première va toujours passer vers 2500 tr/mn et que je vais tirer la ...

Je ne connais pas tres bien les supra donc mls a part le compteur en miles et la clim auto en farenheit, je ne connais les différences avec les modèles europe.

Faites moi signe si besoin

Enfin si mon auto convient.....

atmo , boite toto, 82000 miles (135 000 km), modele us, 100% stock.....pour l'instant

Je suis à lyon, et je crois que ca pourrais coller, à partir de la semaine 4,

Pas avant car j'attends de récupérer mon range classic qui est en cours de greffe d'un 4.2 L 6 cyl diesel en remplacement du 3.6 l.

Faudra juste me ramener a la gare tgv la plus proche

toujours embété avec cette boite,

la bonne nouvelle, c'est que l'autre jour avec le régulateur de vitesse , elle a rétrogradé, mais a l'accélérateur pas moyen!!!!!

C'est le cable qui vient de la commande de l'accélérateur à la boite

merki les gars

j'ai pas mis de la chambre à air, mais du joint derriere le joint d'origine pour voir.........et depuis, il pleut plus, alors que cela faisait 3 jours qu'il pleuvait!

je sais pas si j'ai trouver le remede pour la fuite, j'ai trouvé celui pour la pluie!!!!

Bon , j'ai testé la borne que tu m'as indiqué, qui est marquée ECT sur ma voiture et le voyant overdrive clignote régulierement, donc si j'ai bien tout compris ....electronique ok.

le réglage des cables et de la course de l'accélérateur? je trouve la course de l'accélérateur courte....Est-ce qu'il ...

Bon, j'ai fait le test, c'est pas le voyant d'overdrive qui c'est mis à clignoter, mais le voyant moteur avec un code 11.

On est d'accord que c'est la borne T et E1, n'ayant pas de borne Tt?

ok , j'aurais du y penser