Salut les amis,

je voudrais connaitre svp vos methodes de calcul de chacun pour connaitre la taille des injecteurs dont vous avez besoin.


et si vous pouvez me renseigner ceci pour les prochains pour qu'il ai une idee :



Carburant utilisé = sp98 ou e85

Type de turbo = origine uprgrade ou autre ...

Quelqun pourrait me dire a quoi signifie le duty cycle ? il est de combien sur le 7MGTE ?

salut j ais pas vus le debut du post mai pour info si ca peut aider pour l instant je tourne a 0.8b de pression avec un sp61gt et des injecteurs 750cc pression de rampe stock safcet debimetre lexus et pour avoir un afr a peut pres régulier a 11.9 je suis a partir du régime ou le turbo charge a -30 ...

Rollus : comment veut tu que je teste cela en roulant ?

Rendskin : pour toi ce serait un phénomène normal ?

Merci Flo !

Je les ai aussi fait il y a 15 jours , j'ai utilisé la même technique à peu près !

J'ai encore un truc qui me chagrine avec mes ratios :

Quand je suis en pleine charge mes ratio son à 11,7 avec mon safc réglé environ à + 20 mais quand j'arrive au alentours de 5000 trs jusqu'à 6500 je suis beaucoup trop riche et j'ai du baisser le safc à -15 pour avoir un ratio correct ...

J'ai encore un truc qui me chagrine avec mes ratios :

Quand je suis en pleine charge mes ratio son à 11,7 avec mon safc réglé environ à + 20 mais quand j'arrive au alentours de 5000 trs jusqu'à 6500 je suis beaucoup trop riche et j'ai du baisser le safc à -15 pour avoir un ratio correct ...

0,607 ? Tu es sérieux ? Chez moi c'est 0,90

Neo-52 a écrit :Moi j'ai pas ce soucis avec le map ecu et fcd et mes injos en 680cc, meme au dela de 1.5b c'est toujours ok, et sur le Phoenix de Charly/Dav, c'est exactement pareil...

Neo , toi tu tournes à l'éthanol ? Ou 98 ? Avec tes 680cc ? Pression essence origine ?

Ok ok d'où l'intéret d'avoir vraiment les injecteurs bien dimensioné pour ne pas avoir a faire trop de +++.

Donc si je suis la Logic il faudrait même des injecteurs un peu plus gros pour pouvoir régler le safc dans les - ?

Autre question :

D'après les calculs de Rollus il me faut donc des injecteurs 780cc

Mais des 780 ça n'existe pas .

Donc ma question est mieu vaut mettre des 750 et les faire travailler un peu plus avec le safc ou mettre des 850 et les faires travailler moins avec le safc ?

Encore une question pour bien comprendre , le safc capte le signal du MAF . Donc moi quand j'enrichie avec mon safc , le safc il dit quoi au calculateur pour que mon ratio s'enrichisse ?

Il fait croire au calculateur qu'il y a plus d'air qui arrive ?

D'apres Rollus : corrige moi si je me trompe !!!

440 à 550 (+25%) en passant au maf lexus

+ environ 30-40% à cause de l'ethanol mais en réalité le bon ratio c'est 42%

Le BFSC ( Brake Specific Fuel Consuption) c'est en gros le rendement du carburant

la quantité de carburant divisé par la ...

Donc en-faite vous etes entrain de dire que tous les gens qui ont fcd on enfaite un mauvais reglage ?

Moi ce que je voudrais comprendre c'est pourquoi cela fonctionne sur certaine voiture mais pas d'autre alors que ce sont tous des 7mgte ?


Rollus m'a donné sa theori hier soir , pour vous les ...

Ça fait plaisir de voir qu'il y a des personnes qui font vivre ce forum, je pensais pas avoir autant de réponse en 2 jours.


j'ai remit le débimetre d'origine donc maintenant que mon SAFC est reglé jai des bonnes valeurs AFR.

En effet le FCD va supprimer la cut et permettre à mon turbo de souffler ...