Non trop de boulot pour démonter toute la planche pour au final pas grand chose ^^

J'ai essayé tout a l'heure et effectivement c'est venu je pensais vraiment qu'il allait résister plus que ca, et je l'ai pas trop explosé avec la pince étau

Je vais essayer de faire la réfection de mon turbo d'origine, au mieux j'aurais gagné une durée de vie supplémentaire et une conso d'huile. Je cherche me procurer la clef pour démonter l'écrou sur l'axe du turbo.

Ceux ayant déja effectués cette opération ont surement du avoir besoin de cette clef ...

Je sais que le sujet a été traité plusieurs fois et j'ai retrouvé des vieux posts mais j'ai encore des interrogation.

Ce que je veux faire : Remplacer un CT26 d'origine fatigué avec gros soupçons de conso d'huile.

J'aimerai ne pas remettre un ct26 stock car on connait sa réputation et j'aimerai ...

Oui c'est le comportement moteur du 7M gte une fois que turbo est chargé ca pousse un peu plus. Après si t'es en atmo c'est moins évident car y'a rien tout du long ^^. De ce que j'ai compris ca pourrait être une prise d'air. Ralenti stable?

Surtout quand on voit la joie que cela procure à certains nouveaux propriétaires de volks comment passer à coté de ca ? A mon avis le vendeur à juste oublié de dire que quand ils mettaient les pneu sur le parking y'avait déjà 15% d'envolés

150.000 kms ca rime avec joint de culasse qui sont réputés pour se fatiguer a 140.000. Tu aura toujours deux trois bricole a faire des fois des plus grosses que les autres comme des rotules inférieures, des roulements de roue des suitements du aux colliers merdiques qu'ont 20ans mais c'est aussi ...

Dans les 200.000frs a l'époque -> 30.000€ actuels

Mon ampli, non il est branché sur le permanent et reçoit juste un signal remote quand le poste s'allume l'ampli aussi.

Alors après un peu de bricole c'est bien le fusible de la radio (le 7.5A) qu'a foutu le camp.
Alors maintenant faut savoir pourquoi.
J'ai un ampli qui fonctionne avec l'autoradio.
Le fusible de l'ampli fait 10A ( 8.5A en courant de fonctionnement max) J'ai un fusible de 10A aussi derrière l ...

Ils se planqueraient ou ces disjoncteurs ?

Salut a vous camarades!!

Normalement je me fais discret car tout fonctionne bien mais la jai peu être trouvé plus malin. Je vous explique, hier je met le contact pas de problème tout fonctionne normalement. Aujourd'hui je roule en peu et je remarque que mes instruments accessoires ( T eau, tension ...

Ce qui se fait bien c'est entre 10 et 15% généralement dans les 12, ca reste correct

Ma mesure journalière de kilomètres est hs sur ma mk3, quelqu'un se serait déja un peu attelé a ca? Au moins savoir de quoi se compose le système, connaitre le principe de fonctionnement avant d'enlever toute la planche de bord.

Merci A+ !!!

Connais tu la provenance de la ligne d'échappement? Je serais intéressé si jamais tu peux nous mettre une photo de l'ensemble.