Supracars

salut a tous!
je vais donc avoir ma MKIV d'ici un mois maxi et elle est en version atmo...
est-ce que quelqu'un pourrait me faire plus ou moins une liste des modifs a faire pour la passer en version single turbo?
merci par avance!!!

attention car une atmo n'est pas prÉvu pour passer en turbo et y'a donc des risque de casse

swap ^^

oui ou comme le dit max tu swap un 2JZGTE a la place de ton 2JZGE !!

et la ta pas de probleme de casse====>mais par contre attention a ne ce faire choppÉ avec par contre car la ce n'est plus pareil

et surtout attend d'avoir une carte grise franÇaise, car c'est trÈs long

et faudra aussi changer la boite si tu es en boite manu

niquel!! merci beaucoup!!



il est sur que si je passe au turbo tout sera renforcÉ avant comme la crx (tout est renforcÉ pour un turbo).



oui ca ira plus vite encore!! par contre sylvain tu pense vrt que se faire chopper ca crain..?vu que la carte grise est faite par rapport a la bi-turbo sauf si on m'a dit des conneries ...



pour la carte grise pas de probleme car la voiture est deja francaise

a mon avis dans le numero de serie elle doit resortir en tant qu'atmo donc si il y a un problÉme , un accident par ex, ca pourrait vite etre pas cool

mais bon c dans l'extrÉme biensur

oui c clair que si ca tape mechant et qu'ils veulent chercher la petite bete...
deja je vais faire en sorte de m'habituer a la conduite a droite quand je l'aurai apres on vera bien

un changement de moteur est plus sympa, ca a ÉtÉ le cas pour la mienne et je n'ai jamais regrÉttÉ.

enfin entre un bloc atmo et un biturbo c'est pas juste la petite bete ! en cas d'accident ton contrat peu tout simplement etre caduque et TOUT les frais seront a ta charge

a ce compte la plus de ligne inox, plus de jantes, plus de boostcontrol, plus de single.... en cas d'accident le moindre petit truc qui peut eviter a l'assureur de payer sera bonne.... toujours dans l'extreme

sinon pourquoi tu veut t'embeter À  changer le moteur, t'a dÉjÀ  bien de quoi t'amuser avec une atmo, faut pas oublier qu'elle fait plus de 200kg de moins qu'une biturbo europeenne, , et si c'est pour dire j'ai plein de chevaux.... et quelque temps apres tu fait une sortie de route sa le fait pas trop...
et vu le prix de l'essence....

le fait d'avoir un turbo sur ma voiture est plus un reve qu'autre chose en fait...c'est le bruit qui en ressort que je recherche car les chevaux franchement avec les 220 de l'atmo ca suffira tres bien!!deja que mon 1,6 je le trouve pas mal alors le 2jz...
de toute facon dans l'immediat le moteur restera comme il est je n'ai pas l'intention de le changer tout de suite je prend juste des renseignements (qui me serviront un jour ca c'est sur )

fait un petit tour avec un jeune qui a une supra bpu et tu ressentira le besoin d'un petit escargot, voir pliouss.
180 au roues, À  mon avis ca fait pas lourd face aux critÈres et standards d'aujourd'hui.

c'est clair que ca me donnera tres vite envi...c'est bien le probleme