Supracars

bon ba voila pour ce qui me connaisse pas encore je viens de refaire joint de culasse distribution pose de fcd est safc sur ma supra mk3 7mgte

hier je suis partit dÉgourdir les bielles dans des petit (trÈs trÈs petit au milieu de nul part)chemin trÈs sinueux par temps de pluies est de surplus avec de la boue sur la route jme suis bien ÉclatÉe j'apprends tout doucement (a la faire glisser) a l'aller c'Était cool des bon travers des contrebracage en veu tu en voila une bonne balade quoi !!! au retour un rappel a l'ordre mise en glisse quand tout a coup elle c'est mise a glissÉ de l'avant puis radÉrÉ bonne sÉance de rattrapage (frein accÉlÉrateur bracage contrebracage j'ai lutter ) ba ouai j'ai dit j'apprends


quand je suis rentrer elle chauffer bien la jauge de tempÉrature betait un petit peut au dessus de la moyenne j'ai ouvert le capot est la mon liquide refoule vers le trop plein sa crÉpite et sa gargouille dans l'habitacle est surtout un truc qui m'inquiÉte jai plus de liquide dans la grosse durite supÉrieur du radiateur est une fois froide je vois + d'eau jusken haut du radiateur quand je retire le bouchon du radiateur !!!!!!!!!!!!!

j'ai tÉlÉphoner a un trÉs bon garagiste (prÉparateur) il ma dit oh la la je touche + au toyota j'ai eu trop d'ennuis avec ! il m'a dit aprÈs les symptÀ´me : c'est soi le joint de culasse neuf qui aurait un default soi la pompe a eau soi le bloc moteur fissurer !

je crois au bloc moteur fissurer car elle fume beaucoup ken je la dÉmare elle a dla pÉche ken jla sort est l'ancien proprio m'avait dit jai un copain qui ma dit

c'est le joint de culasse c'est un default bien connus chez toyota etc... je pense plutÀ´t qu'il m'a embobiner est qu'il sait que le bloc est fissurer il Était presser de la vendre sa se voyais ... je prÉcise mon joint de culasse est neuf c'est un renforcer mÉtal 2mm d'Épais sa m'Étonnerais qu'il soit pÉtais !

avais vous des conseil est ce que c'est dur de sortir le moulbif ? avez vous des bon plan pour un bloc moteur au cas ou ? kelkin a dÉjÀ  eu le mÊme tour ?

Un bloc moteur fendu ...
Pas possible. Peut-Être le calorstat...

Tu dis avoir un joint de culasse renforcÉ de 2mm.
As tu des goujons renforcÉs ?
Quel a ÉtÉ le couple de serrage de ta culasse lors du montage de ce joint de cucu ? (si pas assez sa vient certainement de lÀ )

alor ya pu de calorstat encore un truc qui sert a rien !
le joint 2 mm metal avec les goujons arp biensur ...
le couple normalement 90nm je crois un truc du genre un peu + qua l'origine ...

je vais verifier ... avant on ne sait jamais je pense que cet aprÉm je vais retirer le carter d'huile les bougies etc ...

encore une petite info la culasse a ÉtÉ rectifier avant la repose

Il me semble que le serage de la culasse est beacoup plus que 90 N-m.
Ca tourne dans les 140 N-m si je ne me trompe pas.
De plus, je t'aurrais conseillÉ de faire resurfacer tres legerement ton bloc avant de tout remonter, pour etre certain que tout soit nickel...

jai inspecter le bloc de prÉs tout etait nickel lors du remontage meme ma culasse etait nickel c'est moi qui est insister auprÉs d'un prÉparateur pour quand meme le faire il m'a dit la culasse na vraiment presque rien tu peut faire un resurfacage mai c'est pour le fun quoi ...
le bloc etait bien
je sais pas d'ou sa vien la prÉconisation constructeur c'est 75nm... je vais faire ma vidange pour voir comment est l'huile

bon des news je vien de retirer mes bougies la 1ere est blanche avec des taches de combustion les autres chocolats
je mappreter a faire ma vidange est pour le fun jai tirer la jauge YA PU UNE GOUTTE ALORS QUE NORMALEMENT JETAIT AU MAXI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pourtant mon temoin d'huile ne s'est pas allumer ! il est situÉ ou le contact de manque d'huile moteur ?

Pour moi ca a tous les traits d'un joint de culasse pas assez serrÉ !!!

J'attends les reponses des pros qui te diraont exactement a quoi il devrait etre serrÉ, mais sur un joint renforcÉ en 2mm, je serrerais au moins a 160 N-m, voir meme plus...

tu as peut Étre raison enfin jespÉre ! c'est un joint dit feuilletÉs metal il est en plusieur partit

est la ce que je me dit c'est que toute mon huile part dans le liquide de refroidissement .... fait ch..r va encore falloir galÉrer joint de culasse ,distribution etc
sa va encore mettre une plombe a arriver ! mais dit mes goujons arp tout neuf jpense pouvoir les rÉutiliser ? jcrois que je vais en profiter pour remettre 6 piston nickel ( si le bloc n'est pas mort) sinon jconnais un moteur 123mkm 400 euro kest ce vous en penser?

peut tu te renseigner pour le couple de serrage d'un joint 2mm merci d'avance !

non je ne pense pas que ton moteur soit foutu !!! T'inquiete pas
Par contre je pense que tu es bon pour changer le joint, moi perso je ne le remonterais pas. Les goujons tu peux les garder, en plus ils n'ont pas ÉtÉ serrÉs trÈs fort, donc pas de risque d'allongement...
Par contre distribution, oui va falloir changer la courroie, normalement ca ne se tend qu'une seule fois, donc vaut mieux la changer quand meme...
Au pire si tu veux j'ai un joint de 1.4mm renforcÉ a vendre, ca te permettra de l'avoir plus vite que sur ebay
Pour la courroie de distri, demande sur le Forum, ya peut etre des mecs qui ont ca en double ou triple... Sinon ya Toyota, je te dirai le prix je l'ai achetÉ la bas la mienne.

J'oubliais, vidange ton huile, et regarde quelle gueule elle a, voir s'il y a des traces de limaille dedans, qui pourrait de dire si tes coussinets ou ton bloc en ont pris un coup a cause du manque d'huile...
Et profites-en pour mesurer la quantitÉ d'huile que tu vidange, ca te donnera une idÉe de la quantitÉ manquante

ok ! mais c'est quoi comme joint que tu as (kel marque,kel matiÉre)? 1.4 sa fait pas petit? il est ou le contacteur de pression d'huile?