Supracars

Comme vous tous, je cherche un moyen pour augmenter la pression d huile et en fouinant j ai trouver Ça.

je sais pas si Ça augmente la pression mais Ça doit augmenter le dÉbit.

sinon c est beau.












sinon le lien direct
http://www.supramania.com/forums/showth ... post684985

a oui j ai oublier les raccord

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

http://www.swagelok.com/search/product_ ... =M-810-2-8

http://www.swagelok.com/search/product_ ... SS-810-5-8

nan c'est sur que c'est pas le fais de rajouter une durit que ca vas augmenter la pression d'huile mais d'amÉliorer la recirculation.

Dav avait postÉ le lien de Supramania concernant cette modif de la pompe À  huile d'origine sur le post À  EDDY: [url=http://www.forumsupra.com/phpbb2/viewtopic.php?t=4825&start=0]Supra MKIV et Évolution -> pression d'huile
[/url]

Je me suis demandÉ si EDDY avait fait une erreur en postant dans la section MKIV, double emploi ?

En tout cas bonne idÉe, on peut regrouper ici toutes les modifs trouvÉes pour la pompe À  huile MKIII.

oui, j avais trouver Ça par hasard et j ai mis une journÉe pour le retrouver.

alors j ai regrouper Ça ici car je dois pas Être le seul a le rechercher lol

bon aprÈs Étude et re-Étude de cette pression d huile, j ai constate une chose.

a froid on a une bonne pression (j ai 4 bar env.) mas a chaud, c est la kata. et le pire c est aux ralenti. j ai mes alarme qui bip dans tous les sens.

et cette perte de pression chut d un coup !
la raison serai t elle pas lier a l ouverture de "clapet" au niveau du filtre a huile pour le passage dans le radiateur ?

enfet la raison se trouve sÀ»rement au niveau du retour du radiateur dans le carter moteur.
ce retour n est pas freiner et dÉtourne aux moins la moitiÉ de quantitÉ d huile. et l autre moitiÉ vas dans le circuit sous pression.

finalement, le radiateur d huile n est pas bien concu. faut peut etre juse refaire ca.

vous en pensez quoi?

Oui c'est posssible, faudrait regarder de ce cotÉ aussi je pense...

je vois ton raisonement

l huile vas dans le radiateur mais revien directe dans le bas moteur qui etre rÉaspirÉ!!

en faitela pompe quand elle aspire elle envois l huile partout direct il y a pas un circuit bien dÉfini

http://www.cygnusx1.net/Supra/Library/T ... ion=LU&P=2

il faut aussi peut etre plus d'huile non ? pour la contenance du radiateur ?

salut vous vous egarer sur un sujet qui na pas lieu ,moi j'ai changer de radiateur et en meme temps modifier le circuit de retour qui ne revient plus dans le carter mais dans la plaque sanduwich .votre probleme de pression a froid et normale quel soit effirente a chaud et quel retombe c'est juste une histoir de viscositÉ a froid l'huile et plus epaisse a chaud plus fluide voila la difference de pression . vous avec cas mettre d la 20w50 et vous aurrais encore plus de pression ;

beaucoup de chose peux faire chuter la pression notament un plus gros turbo ,car le trubo plus gros a besoin de plus de debit d'huile pour la lubrification, un jeux mecanic plus important aussi entraine une chute de pression d'huile etc...

le tube d'huile modifier et une bonne chose cela permet un meillieur passage des fluide mais en aucun cas resoue le probleme de pression

[URL=http://imageshack.us]
il faudrait savoir ou on peux avoir ce bac a huile il a une plus grosse contenance si l'on veux augmenter lapression il faut plus d'huile

peut etre celui d'un d'un 7M GTE A ou d'un 1jz Gte

je sais pas si l augmentation de la contenance d huile rÉsout la pression.

je suis d accord avec toi sur la viscositÉ mais ont vas pas mettre de la graisse. lol

sinon le pipasse avec la radiateur est sÀ»rement l une des cause. sur tous circuit hydraulique si tu ouvre un bipasse la pression chute.

eddy, tu as modifie le retour du radiateur et Ça ta donner quoi comme rÉsultat?

non je dis qu'il faut augmnter la contenace du carter au niveau de la pompe a huile si on augamente la pression de la pompe car le debitne serra plus le meme.

bas sa donne rien de plus de l'avoir modifier .

pour le carter oui c'est un cater groupe A mais on peux t'on le trouver ?
si quelqu'un a une idee sinon j'enverais un mail au us

bah les seul supra turbo A vendu il me semble c'est au japon a trÉs peu d'exemplaire , ca va pas etre une mince affaire