Supracars

J'ai 2 / 3 petites questions...
Sur les MK d'origine, le mano de turbo monte t'il jusque "4" quand on gaz À  fond? Moi pas, elle reste un peu en dessous et pourtant j'ai vu qu'elle avait dÉjÀ  subit l'attaque des rondelles!!!!!!

Ensuite l'ancien proprio À  dÉbranchÉ le chauffage des siÈges.. cotÉ conducteur juste la fiche À  remettre, mais cotÉ passager, j'ai plus le cÀ¢ble qui arrive sous la moquette..... J'ai comme l'impression qu'il va falloir que j'enlÈve le siÈge et la moquette... Y aurait 'il une bonne raison pour qu'il les ai dÉbranchÉs?

Casser la cÉramique dans les catas est ce une bonne solution pour dÉcataliser À  moindre frais?

dans l'ordre:
-tu est ou par rapport au +4? juste en dessous?
de toute facon ce n'est pas tres precis comme manos c'est plus une indication
mais si tu est trop bas tu a peu etre un turbo qui commence a fatiguer (la maladie des CT26)

-le chauffage des sieges je serais pas te dire moi je l'est pas sur mon model FR une option ALL peut etre

-casser la ceramique suis pas sur que sa soit a faire perso investit dans une down et test pipe et garde ta ligne d'origine en cas de probleme

pour ton cata fais comme roadrunner te conseil!! sa t'evitra un paquet de soucis!! surtout au niveau du CT

Je vais essayer de monter un mano de pression plus preÇis ce week end pour voir ca de pres...
Sinon, À  quoi sert le bocal de liquide de refroidissement entre les phares? c'est juste le vase d'expansion? le circuit n'est pas sous pression lÀ  dessus?
Je viens d'aller arsouiller un bon coup sur une petit departementale abandonnÉe (4Km de long) et ce fameux bocal me crache de l'eau via le petit tuyau.. et ce qui me plait pas c'est que ca crache direct sur l'intercooler....
Est ce normal? ca le fait aussi chez vous?

non, tu as un problÈme de refroidissement.
dans le pire des cas, c'est peut Être ton joint de culasse.

sinon un mauvais fonctionnement du ventilateur, ton radiateur "entartrÉ", une durite bouchÉe qui laisse mal passer le liquide de refroidissement...

Ah!
faut dire qu'elle n'avait pas roulÉe pdt 1 an.... l'ancien proprio lui À  refait les niveaux et la vidange avant de la vendre.

Fait gaffe a tes durites, sur la mienne elles Étaient toutes craquellÉes a l'interieur parcequ'elle avait tournÉ depuis un moment, et j'en ai une qui a lachÉ pas tres longtemps apres que j'aie ma voiture.
T'en a pour un peu plus de 150€ pour un kit durites complet chez Toy... Pense a jeter un oeil dessus

Elle on l'air d'etre en bon État. Par contre l'aiguille au tdb ne monte jamais au dessus de la moitiÉ des graduations. Les ventilos electriques se sont dÉclenchÉs hier apres l'avoir laissÉ tourner 2 minutes (apres avoir tirÉ dedans)
je comprends pas trop cette "fuite"

Sur la mienne, au plus chaud je suis a l'horizontale.

moi aussi horizontale, jamais plus. les ventilos tournent À  cette position... va savoir docteur!!!

le mano de tempÉrature n'est pas fiable, si tu met un vrai thermomÈtre tu verra que la tempÉrature bouge mais celle de ton compteur non, c'est pour ne pas affolÉ les client..

et pour ton cata vu le prix que cela coute 600 À  800€ mieux vaut
mettre un tube