Supracars

Bonjour à tous,

Voilà il est venu le temps de présenter ma belle. Je l'ai acquis il y a quelques mois, c'est un 7mge de 1988. Dans un état mécanique plus que correct avec 197 000 kms au compteurs et joints de culasse récent. Niveau carrosserie a première vu c'est correct mais en y regardant de plus près elle as pas mal souffert des affres du temps et de la circulation urbaine. Mon but avec cette mk3 est d'esthétiquement la remettre a l'état d'origine avec quelques modification par petite touche et en préservant l'esprit d'origine de l'auto pour obtenir quelque chose de cohérent en la rajeunissant légèrement, côté mécanique je prévois les basiques et la fiabilisation,juste de quoi débridé le moteur, supprimé tout les parasites d'origine et libération de l'entré et de la sortie. Et enfin pour le châssis j'aimerais bien poussé la tenue de route et le freinage pour compenser son surpoids 1.5t quand même et donc pour optimiser les passages en courbes. Ma petite Mk3 est mon Daily donc les travaux se feront petit a petit et je l'utiliserais surement de temps en temps pour quelques sortie circuit mais vraiment de façon ponctuel, pour se faire plaisir de temps en temps tout de même

Travaux prévus:

-Mécanique & Châssis:
-Adjonction Mano de pression d'huile et de température d'huile
-Courroie de distribution et pompe a eau
-Filtre à air de remplacement K&N
-Barre stab AV et AR
-Silent block type "powerflex"
-Décrantage débitmètre
-Ligne complète 2.5" inox (surement collecteur obx et le reste maison avec peut être l'adjonction d'une sourdine ou autre pour réduire le bruit quand il le faut)
-Bougie irridium (surement denso IQ20)
-Fil de bougie NGK
-Combinées fileté ou suspension sport avec amortisseur court
-Pont arrière d'une Atmo BVA (ça va pas être simple a trouver)
-Jantes 17" en 8 ou 9 de large
-Kit frein a disque perforés rainurés
-Durite frein Avia
-Suppression de la clim (peut être)
-Suppression de la Vanne EGR (si je sort l bloc un jour)

-Esthétique & Intérieur:
-Remplacement des HP (cuit par le temps)
-Changement pare brise (éclats)
-Changement bloc veilleuse/clignotant
-Remplacement calandre
-Lame de pare choc avant
-Rouille perforante logement roue de secours
-Rouille joue d'aile arrière gauche
-Redressage capot, aile AVG, aile ARG (actuellement fibré )
-Suppression ailerons
-Suppression antenne radio (remplacement par une antenne "invisible" quoi que peut d'utilité pour moi)
-Peinture complète (teinte origine ou plasti dip en attendant de la repeindre)

Bon maintenant place aux photos !

Le jour même où je l'ai eu après un bon lavage (retour sous la neige )







Et quelques petite photo faite depuis =)





Un petit test sleepy eyes =P

Belle acquisition, une de plus sur nos routes

Ça fait une sacrée liste de travaux à faire ça, mais elle le mérite bien.

Bon courage à toi

Merci
Ça fait une sacré liste oui mais de petit travaux pour la plupart alors ça devrait aller faut juste savoir prendre son temps et être patient

Bel achat, félicitations!

Un bon programme pour elle, dans un bel esprit qui plus est! Garder l'origine en améliorant les performances, j'adhère!

Bonne continuation, bye!

Merci

Super Auto

tu as de quoi occuper tes prochaines semaines

Petite question, pourquoi un pont de BVA ? quel est la différence ?

C'est le plus court qu'on puisse trouver en Europe (hors UK).

C'est le ratio en 4,56 ... c'est bien ça ?
Si oui, je pourrai dire ce que ça donne sur une mk2. Je descends chez mon père chercher mon pont de rechange, afin de bosser dessus sans immobiliser la titine .

Comme a dit stouf c'est le plus court que l'on trouve en Europe le rapport de pont est de 4.1 si je ne me trompe pas au lieu de 3.9

Ce serait le plus raisonnable pour une Supra mk2, plus légère ... par contre, pour une mk3, je prendrais un 4,30 voire un 4,56. Fais un tour chez "just differential".
http://www.justdifferentials.com/category-s/2022.htm

Dans ta liste, t'as aussi oublié un volant moteur allégé et l'embrayage .

Super ce lien dans mes souvenirs a l'époque où je cherchais pour une S13 il me semblait que c'était bien plus cher que ça! Mais pour le coup là c'est vraiment intéressant. Un 4.56 me paraît vraiment très court donc je partirai sûrement sur un 4.3 =)



Pour ce qui est du volant moteur et de l'embrayage ce n'est pas prévu, j'envisagerais peut être un volant moteur si j'ai besoin d'ouvrir le bloc un jour (j'espère pas trop quand même =P ) et comme ça je ferais équilibré l'ensemble VM vilo poulie de vilo =D

Je te dirai ce que ça donne sur une mk2 quand j'aurai monté le mien.

Bon, j'ai prévu un gros entretien d'ici la fin du mois voir début de mois prochain :

-Courroie de distrib
-Pompe a eau
-Vidange moteur
-Vidange boîte
-Vidange pont
-Vidange LDR
-Vidange huile de DA
-Installation des mano
-Installation des plaques noirs

De ce fait, j'ai une petite question. Que mettez-vous comme huile de boîte (W58), huile pont LSD et non LSD (normalement c'est un LSD mais faut que je vérifie xD), huile de DA, LDR ?

Perso :
Boîte : Castrol Syntrans Transaxle 75w90
Pont: Castrol Syntrax 75w140 spécial LSD

Nickel tu confirme ce a quoi je pensais, merci =P
Ce soir j'essaie de poster les quelques nouveauté (pas grand chose malheureusement)