Supracars

Je ne sais pas si c'est la bonne rubrique pour ma question mais comme c'est pour parler de la température à l'intérieur de la voiture...

Mon chauffage déconne mais je ne comprends pas la logique du dysfonctionnement.

Si la voiture est froide de la veille, le chauffage ne fonctionne pas, sur un trajet d'une demi-heure impossible d'avoir de l'air chaud.
En revanche si je reprends la voiture 4h à 6h après ce premier trajet le chauffage fonctionne normalement.

Mais les symptômes sont plus compliqués que ça.
Si la température extérieure excède 10° le chauffage fonctionne plus volontiers, il peut se mettre en route au premier démarrage... tout comme ne jamais fonctionner de la journée si la température s'approche de zéro.

Si quelqu'un a une explication...

Si j'ai bien compris le fonctionnement du chauffage, il y a une électrovanne qui fonctionne par dépression pour laissé passer l'eau chaude.

En débranchant sa durite, et en mettant le doigt, tu pourrais voir si il y a une dépression quand tu demandes de l'air chaud, si il y en a une, ça peut être l'électrovanne encrassée ou à la membrane abimés, et si il n'y en a pas, ça doit être la commande avant qui déconne. Ou un bouchon quelque part, ou durite percée.

Avant de démonter l'électrovanne pneumatique, regarde à tout hazard si l'eau chaude arrive après elle, car si elle arrive, ça peut être un problème de papillons dans l'habitacle. Se serait étonnant mais possible. Tu peux aussi avoir le radiateur d'habitacle bouché, tu as déjà eut un soucis avec celui du moteur ?

ça peu aussi être un faux contact de la nappe électrique derrière le boitier de régulation, c'est mon problème a moi

symptôme, ventilation qui souffle Froid, ou chaud quand on tripote les fils, et moteur ettein contact sur On, et touche de réglage sur Chaud, en tripotant les fils on entend la machinerie allez de droite a gauche

c'est la trappe qui choisir entre air chaud ou air frais, on peu l'entendre simplement en manipulant le bouton de chauffage de gauche a droite

Le problème de faux contact électrique a déjà été évoqué et résolu, faut chercher un peu.
Pour l’électrovanne, il faut regarder si la biellette bouge quand on actionne le chauffage.
Au pire il est possible de bloquer la biellette ou de supprimer l’électrovanne.

Pour ma part, le système de clapet a été supprimer et tu relie les durites ensemble, plus de souci.

Stouf tu peu me sortir le Post qui parle du soucis électrique stp ?

J'ai fais la meme chose.


Il me semble que c'était un sujet de Stephaneg, y'a un bout de temps...

Salut les copains , merci pour vos réponses.

Difficile pour moi de pencher pour l'une ou l'autre piste que vous me donnez.

Dans un premier temps je penserais plutôt à la cause électrique, en effet quand je n'ai pas de chauffage je n'entends pas les petits bruits de moteurs électriques qui tournent derrière le tableau de bord.

Mais si je prend l'exemple de la balade que j'ai fait aujourd'hui j'ai bien dû rouler quasi 1h d'affilé sans chauffage puis je me suis arrêté quelques instant en laissant tourner le moteur pour jeter un coup d’œil sur le moteur, quand j'ai redémarré le chauffage a fait son apparition.
Et quand le chauffage se met à fonctionner il le fait ensuite sans interruption.
Ça donnerait plutôt l'impression d'une mise en route laborieuse de électrovanne sous le capot qui se mettrait à fonctionner correctement qu'en fonction de températures favorables vous ne croyez pas ?

Demain sera un jour sans pluie en principe, j'étudierais les pistes que vous me proposez et je vous ferais un compte rendu.

J'ai regardé sous le capot cet am.
L’électrovanne c'est l'espèce de petit champignon en inox à hauteur du cercle de la photo au dessus ?
Il y a une petite tige qui rentre dedans, actionné par un petit levier ?

La tige est complètement sortie et le levier reste en position bloqué, que ce soit moteur tournant ou non.
C'est peut-être un comportement normal, je me suis contenter de balancer du WD40 partout là-dedans pour le moment.

Levier vers le bas = Fermé
Levier vers le haut = Ouvert

Fait ce premier test déjà (tu peu brancher la dépression directement a l'actuator sans passé par le solénoïde
tu vérifie bien que ça s'ouvre

Si tu na toujours pas de chauffage, Démonte ton Cendrier (ainsi que la plaque derrière) ou carrément tt la façade,

ensuite en même temps que le chauffage a fond sur chaud, tu bouge les fils derrière le boitier de contrôle et tu vois ce que ça fait

Merci Raphael, c'est clair comme ça.

Sauf que l'image est absente, tu as du te tromper dans ton lien Raph.

Elle est pas absente, elle est un peu trop grande mais je la vois bien

C'est clair pour moi parce que je vois bien la photo avec les surlignages de couleurs explicites.

Par contre, pour ma culture générale, ça sert à quoi tout ce bazar (solenoide, actuator) si on peut les by-passer, voir carrément les enlever ?
Ils avaient un stock de pièces en trop à refourguer chez Toy ?

Bizarre, moi ça ne fonctionne pas...
"Firefox ne peut établir de connexion avec le serveur à l'adresse nsa34.casimages.com."



Mécaniquement je ne sais pas, mais le maitre mot de la MKIII c'est "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" !