Supracars

Bonjour, dans la foulée de mon joint de cucu je rabaisse ma titine, mais voila que j'hésite, j'aimerais bien avoir vos avis et vos vécu sur 2 petites choses.

- J'hésite donc en ressort court entre du -40mm avant et arrière en marque Ventura ou du -30mm avant et arrière en marque Apex (le prix est le même quasiment).
En plus je n'hésite pas seulement pour la marque mais aussi sur le look, n'ayant pas la chance de voir bcp de supra, je ne sais pas si -40 ferais trop ou non et pareillement pour les -30. (si vous avez donc des photos de vos voitures avec la différence ce serai top)

- De plus tant qua faire je change aussi mes 4 amortos, alors là j'hésite entre les KYB (j'en ai entendu que du bien autour de moi) et les Koni (là on sait tous ce que ca vaut ,mais bon le prix n'est pas le même)
Alors là même chose que pensez vous rapport qualité prix par rapport à la supra sachant que chaque voiture est différente, et quel amorto serais le mieux adapté pour un rabaissement. (Si certain d'entre vous on déjà mis du KYB)

Pour finir petite question qui me trotte: ca se fait de mettre 4 amorto différent? j'entend par là qu'un ami a moi sur sa civic a mis 2 amorto Bilstein à l'arrière et des no name à l'avant. Interet ou non??

Merci à tous de m'avoir lu.

Perso je prendrai les koni, c'est ce qu'il y a sur la mk3 de mon fils et j'aime, bien ferme mais pas tape-cul non plus.
Pour la hauteur -30 ou -40 sur une mk3 sa change pas grand chose à mon avis.
Quant à maitre des amortisseurs différents à l'avant et à l'arrière je pense qu'il est plus sur dans la mesure tu possible d'avoir les quatre identiques.

Je suis en ressorts Apex (-30 ou -35 je ne sais plus) et amortisseurs Koni sport (réglables en dureté mais sans molette) et j'en suis très content.
C'est la même config que j'avais aussi sur ma grise.
les Koni même réglés au plus "mou" sont un peu plus durs que les origines sans être tape cul, je n'ai pas essayé au plus dur.

Quand à mettre des amortisseurs différents av/ar, pourquoi pas (on ne mets pas toujours les mêmes pneus av/ar non plus) mais ça n'a pas grand interêt à mon gout.
Mieux vaut mettre 4 de la même marque, l'équilibre étant calculé pour.

merci de vos réponses, donc personne a déjà testé des KYB dommage j'aurais aimé avoir vos avis,car j'ai lu sur des forum différent un avis général positif et que même soit disant c'était monté de série sur des ancienne impreza. En qui concerne les amorto, j'ai pensé faire derriere des Koni (étant donné qu'on est des prop) et devant Kyb mais je me tate, car cela me permettrais aussi de prendre tout d'un coup amorto + ressort niveau budget

Si quelq'un d'entre vous peut posté une image de sa supra en ressort court se seré cool, car sur le net j'arrive pas a trouvé, toute les supra sont rabaissé mais personne dit de combien

Si sa peut t’aider la voiture de mon fils stock



et avec 4 Koni + ressorts Sparco



En arrière plant du a une supra avec les amortisseurs stock.

Merci supra rouge, cela me donne comme ca un apercu
Je vais donc les commander là, je me tourne alors vers du -40mm

Comme ca je verrais une net différence avec ceux d'origine

Je vais bientôt monter des kayaba sur ma mk2 ........ Excel-G à l'avant et Gas-A-Just à l'arrière.
Je ferai un retour du comportement de la caisse .

Je reviens ici pour donner donc mon avis et vous poser une question pour ceux qui ont monté du Koni.

Donc j'ai monté des ressort Apex -30 sur ressort Koni réglable.
- Niveau tenu de route, il y a pas photo, elle tiens vraiment le pavé et est beaucoup réactive lors de coup sec au volant.
-Cependant Vraiment tape cul!! même trop...

C'est d'ailleurs pour ca que je demande a ceux qui ont du Koni, pour le réglage le plus souple comme ont fait? Car sur la notice il y a juste expliqué d'appuyer sur le corps de l'amortisseur et tourné, mais ils ne disent pas de Quel côté!....

Du coup je ne sais pas si je suis en "dur" ou en "souple"

Ensuite, niveau look c'est mieux , on voit une différence, je posterais une photos d'avant et d'après plus tard.

Tu appuies sur l'amorto pour rentrer la tige à fond, ensuite, tu tournes en sens horaire pour durcir (visser), anti-horaire pour ramollir (dévisser).

Perso, je dévisse à fond, c'est quand même un peu plus dur que l'origine.
N'oublies pas que tes ressorts courts aussi sont plus durs.

De plus durs a plus mou de mémoire il y a 1/2 tour, et quand tu relâche ta tige tu vois tous de suite la différence tu peut pas te trompé.
Perso j'ai pas mis au plus durs mais presque, quand je lui est acheté supra69 ma dit de pas les régler mou avec des ressorts durs ...

ah...lol, enfin perso je trouve que ca tape pas mal, de plus vers là ou j'habite les routes c'est pas la joie donc je vais essayer encore comme ca mais...vous entendez des sorte de "pok pok" a chaque petit trou ou petit bosse sur la route?

Car au pire va falloir que je redémonte tout pour mettre sur mou...

Pas de "pok pok" pour moi, mais un "glong" par moment quand je braque

c'est la symphonie des bruit bizarres:p

Juste une dernière question au cas ou même si je suis quasi sur de la réponse, il y a pas un moyen de les régler déjà monté? je veut dire je suis obliger de tout redémonter quoi?...lol

Avec une disceuse et un chalumeau découpeur tu peut sans démonté mais après sa va moins bien forcement

Le pok pok peut être du au silents-blocs des trains qui sont fatigués, le glong c'est probablement les silent-blocs de la crémaillère de direction.