Supracars

Bonjour à tous,

J'ai besoins de conseils, même s'ils semblent évidents, car c'est mon véhicule de tous les jours.
Sur ma phase 1 atmo, j'ai la courroie de DA qui à de l'usure, mais je vais changer les 3 par sécurité.

1) Est-ce que je dois démonter le ventilateur par ses 4 écrous, ce que je pense, ou y-a-t'il une autre méthode? y-at'il des précautions particulières a prendre? La seule chose que je sais c'est qu'il faut desserrer les écrous de tension de l'alternateur et de la DA pour les sortir. J'ai déjà changé une courroie d'alternateur sur une autre voiture.





2) J'ai placé une règle entre la poulie du vilbrequin et celle de la Clim, et je constate que la poulie tendeur n'est pas bien alignée. Elle fonctionne quand même très bien.
Est que dois lui mettre une petite cale derrière sur la patte métallique qui permet sa tension, ou cela ne risque rien?





D'avance merci pour vos conseils.

Normalement tu dois pouvoir passer la courroie autours des pales du ventilo et donc t'affranchir de démonter les 4 ecrous qui le fixe.

Concernant l'alignement, je vérifierais (courroie démontée) que le tendeur n'a pas pris de jeu excessif, et si ce n'est pas le cas ca ne devrait pas gêner plus que ça...

Comme dit Neo si tu desserres les tendeurs ou l'alternateur à fond pas besoin de sortir le ventilo.
Pour ton décalage, j'ai l'impression sur ta photo que c'est ta poulie de tendeur qui est de travers ?
Peut-être que l'axe de la poulie est légèrement tordu suite à une tension excessive ?

merci beaucoup pour vos avis.
Dès que j'aurais les courroies j'essaierais de les passer par dessus les pales.
Pour la poulie de tendeur, qui est en effet de travers, je pense qu'elle a subit une pression excessive suite a un choc avant antécédant dont je n'ai pas d'explications. No comment de l'ancien propriétaire. Mon seul constat est la présence de pas mal de pièces de phase 2 sur toute la partie avant de la voiture.
Merci encore pour vos précieux conseils.
Amitiés.

ça y est.
C'est fait. Enfin presque, la courroie de l'alternateur que j'ai reçue est plus courte de 20 cm (commande de débutant). Mais c'est pas grave, c'est la plus simple à changer. De plus, comme vous l'avez dit, elle passe sans problème derrière les pales du ventilo. Pour la poulie tendeur de la courroie climatisation, elle pratiquement revenue droite dans son alignement.

La seule difficulté était de trouver par ou passer pour desserrer l'axe de pivotement de la DA. Après être allé dessous la voiture, j'ai compris qu'avec une clé à cliquet (douille de 14) et une petite rallonge, je pouvais passer assez bien du côté échappement par le dessus.





Comme prévue pour la courroie DA, c'était urgent.




Merci de votre aide, ça tourne comme une horloge.