Supracars

Bonjour à tous !

Dans le cadre de la rénovation du 7MGTE, j'ai vite remarqué qu'il fallait changer les durites, qui vieillissent avec le temps. Au bout de 20 ans, si on veut retaper le moteur, je pense que changer les durites est indispensables.
D'après ce que j'ai lu, hormis la fiabilité dans le temps accrue, ces durites ne se "rétractent pas", et donc une meilleur performance. Je ne sais pas si c'est vérifié, cependant ça ne peut qu'être mieux par rapport à avant.

Sur Ebay motor, il y a beaucoup d'annonces pour les durites silicone, toutes provenant de la Chine.

-> Quelle pochette peut couvrir toutes les durites ? (il y en a des différentes, 20 pcs, 26 pcs etc ...)
-> La qualité est elle bonne ?

J'ai vu des durites radiateur SAMCO, certes un peu chère par rapport aux durites no name. Cela vaut-il le coup d'investir ?

Pour résumé, ça serait génial qu'on puisse réunir le maximum d'informations à propos des durites en général, boutiques, sites, expériences, conseils etc ...

Merci

A+

Demandes à Stephaneg, chez MGIIC, il en a commandé pour une MKIII d'un client.

Salut ,
J'ai craqué il y a quelques jours pour le prix je me suis dit que sa valait le coup d'essayer, j'ai commandé un kit 26 pièces dès que j'aurais un moment je te ferais quelques tofs mais je compte aussi changer tous les colliers avant le montage il faut que je fasse l'inventaire après pour la fiabilité seul le temps le dira
A tout

Je dois aussi passer commande, et je me demande également si je dois prendre un kit 26 pièces (avec le gros flexible qui va au turbo, ou un simple kit 20 pièces (qui fait essentiellement le refroidissement, si j'ai bien compris).

bon et bien reçus j'ai présenté vite fait quelques durites elles ont l'air bien formées et de la bonne taille et ce ne sont pas des no name mais des samco (enfin ce qu'il y a d'écrit dessus)
je m’attellerai au montage plus tard il faut que je fasse le listing pour tous les colliers de serrage que je vais prendre large et en inox

il faut que je recompte mais je crois qu'il y en a 28 et je n’ai pas regardé pour les durites du radiateur d'habitacle car j'ai lu dans un topic que quelqu'un avait eu un problèmes car ces durites était prévus pour une conduite a droite faut que je contrôle sa

si sa intéresse quelqu’un je vous met le lien ou je les ais achetées ( livrées en dix jours, plus rapide que les français ces chinois)

http://www.ebay.com/itm/120743602729?_trksid=p3984.m1497.l2649&item=120743602729&viewitem=&sspagename=STRK:MEWNX:IT&vxp=mtr

et quelques tofs sa fait pas de mal







voilou je metterais plus de détails sur le topic de ma belle plus tard

Ok génial !

Ca change avec des durites rouge.

Tiens nous au courant

Tiens nous informer stp.

J'ai les durites d'origine Toyota qui sont sèches : notamment les coudes raccordés sur la grosse du turbo, les durites de l'échangeur; et vu le prix vendu par mon concessionnaire TOYOTA

Pour ma part, pour le circuit d'eau j'ai pas pris de risque, j'ai commandé le kit de deux durites SAMCO (ref TCS-376/C) et pour le reste (chauffage et autre) je les remplacerai par de l'origine TOYOTA, le kit TSC-376/C-A étant fait pour les RHD.

Par contre pour le circuit d'admission et de depression, pas de risque majeur pour le moteur, donc ça peut valoir le coup d'essayer (même si je me retrouve avec les deux durites du radiateur en trop).

Au vue des photos, le kit de 26 pièces EBAY a l'air pas mal !?!

quand tu les plies elles reviennent bien en position ? Tu peux me donner l'épaisseur que je compare avec les vraies SAMCO

Sinon, pour le marquage SAMCO Sport : ils sont trop fort ces chinois !!!!

Je viens de recevoir le kit 26 pièces noir, du même vendeur que Colt51.

Pareil j'ai le Samco Sport, histoire de.

Ca m'a l'air pas mal, c'est épais c'est sur.
J'ai pour l'instant installer les durites du turbo (donc la grosse et les ramifications) et de l'admission (euh avec la pipe 3000 ^^)

Rien ne pli, ca me semble bien, j'ai fait un tour, rien d'anormal.
Mes anciennes durites étaient HS, d'ailleurs je sais d'ou venait ma mini fuite d'huile ... la grosse du turbo était fissurée côté turbo ....
Ma pression me semble un poil plus stable. (des fois je peux halluciner ^^)

Niveau épaisseur, ca peut aller du 3 à 5 mm selon le diamètre.

Suite la semaine prochaine pour les photos et la partie refroidissement (je change de radiateur, mais mon ancien bouchon ne va pas dessus ... je donnerai les références au passage)

A+ (si rien n'explose d'ici là )

POur info : voici ce que j'ai trouvé en Allemagne (ebay.de)

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230671265372&ssPageName=ADME:B:WNAFP:FR:1123

Un kit de 10 pièces pour LHD
Cette référence SAMCO TCS503/C-A n'apparait pas sur leur catalogue

Quelqu'un l'a déjà commandé ?

salut,

Moi j'ai les durites pareil de "winer racing" de nos amis chinois. Aucuns soucis avec j'ai du faire 3 ou 4000 bornes depuis.
J'en suis très content!