Supracars

Le sujet est assez semblable à d'autre mais j'ai pas trouver ce que je voulais donc j'expose mon problème.

J'ai fais un tour avec ma supra, tout marchais nikel quand soudainement, plus de puissance.
Le ralenti est stable (quoique plus bas que d'habitude), ensuite le moteur tourne nikel sauf que au moment ou le turbo souffle, ça ne pousse pas, la pression monte bien a environ 10psi donc pas de fuite dans le circuit de pression, j'entends bien que ça souffle niveau sorti d'échappement. La voiture ne broute pas quand le turbo souffle donc c'est pas le capteur de papillon (j'ai deja eu et ça broutais quand ça souffle), j'ai vérifié les durites, pas de fuite, j'ai débranché le débimetre, le moteur cale, donc pas le débimetre.

Une question la wastegate pourrais resté ouverte? et la pression partir direct dans l'échappement? Mais du coup j'aurais pas de pression au mano.
Je comprends pas ce qui se passe.

Perso je dirais quand même fuite de pression quelque part.
Même si ton mano monte, ça veux dire que le turbo souffle à mort pour essayer de compenser mais qu'il brasse de l'air pour rien.
Durite débranchée ou percée, c'est ce que je pense en premier.

CCCC m'as dit que ma Dump resterait ouverte. Faut que j'aille vérifié ça ce soir.

T'as quoi comme dump ?

Une forge, mais je crois que c'est une copie, c'est pas moi qu'il ai installé.

Bon c'est pas la dump valve, même avec celle d'origine ça va pas. Par contre le ralenti descend trop bas et donc fâcheuse tendance à caler. Et pas moyen de monter au delà de 4500,5000tr/min, donc je me demande quand même si mon capteur de papillon n'est pas HS. Mais comment le vérifier. Quelqu'un pourrais m'en prêter un?

J'attends l'avis des pros Style DAV ou Neo mais je reste convaincu que tu as une fuite dans ton circuit d'air.

Et quelqu'un aurais le piping d'origine a me prêter car j'ai mis de la durite semi-rigide silicone et j'ai rien d'autre.

Chez Renault (car je connais, tapez pas) le symptome ressemblerais à un problème de richesse, donc ECU en mode dégradé. Cause: capteur de pression admission, ou sonde lambda.
Après je me suis pas encore penché sur nos cher moteurs..

As tu regaré si tu avais un défaut sur la prise diag (avec l'histoire du shunt...)

Bon courage,

Reynald

si y'a un defaut, normalement le voyant moteur s'allume

OK donc effectivement la thèse de la fuite ou du bypass à l'échappement semble probable...

Les points faibles du piping d'admission sont souvent:
-La grosse durite qui relie le turbo au débimètre qui se coupe/fend au niveau du collier de fixation au turbo.
-La durite qui relie la pipe 3000 à la pipe d'admission, elle se coupe/fend souvent en dessous des colliers de fixation.
-Les durites d'échangeur qui se coupent/fendent au niveau des colliers de fixation.

J'ai eu ces trois cas, c'est pour ça que je t'en parle.

Ma ligne d'échappement est mal serré juste avant le coude (sortie turbo), à cause des gaz qui sorte par là, la sonde lambda serait en défaut?

J'en sais trop rien mais je pense que c'est possible.
Par contre laisse pas ça comme ça vu la température des gaz d'échappement c'est un coup à foutre le feu quelque part...

Si la sonde lambda était en défaut il n'y aurait pas un code défaut?