Supracars

Voila, je vais bientot sortir le moteur (7MGTE) de la bete pour le refaire.

Vu qu'il a quand meme presque 200'000km, je vais lui changer les pistons.

Sachant que je vais pas dépassé les 600ch que les bielle tienne, j'ai commandé des pistons NPR.

Certe ils sont moin bon que des wiseco ou wössner, mais pour le prix ...

vous en pensez quoi ?

Deja essayé ?

satisfait ?

tu vas réaleser ton bloc plus gros ou tu restes en cotes origine ?

Je reste en cote origine.
Ma supra étais conduit par un retraité a moitié aveugle donc croyé mois, mon bloc a jamais vu les haut regime

depassé les 600 hp en 7M ..
as tu une idée precise de ce que ca va demandé en modifications ?
ca a deja ete fait mais c'est une config drag et tu va investir un tres gros billet

a ce niveau la un swap JZ si tu cherche ce type de puissance serait moins onereux

tant qu'a remetre quelque chose remet du toy ou du forgé oublie le npr ! LOL

surtout pour rester en cote origine, meme si ton vieux roulait doucement, les alesages se sont ovalisés dans le bloc, et le fait de mettre des pistons neufs avec de nouveaux segments, tu n'obtiendras pas un montage correct pour sortir une tel puissance...

Ca irait pour quelqu'un qui cherche moins de 400ch, et encore c'est pas vraiment serieux comme montage...

en plus en voulant sortir 600cv (euh sur route, circuit, etc etc)
passage strokker kit ferais pas de mal mais vive la casse.
de toute maniere c'est alesage cylindre + piston forgé + bielle + segment. a mon avis pas en +0.2" ou +0.4"
apres si tu est pres a lacher 15000€ dans ta prepa ^^

les NPR sont a la maison.

spa grave, on va les monter et quand ils passeront a travers le capot, on swap lol

sinon je vise plutot 500ch, c'est plus raisonable et bcp moin onéreux.

500 ou 600 a part le seche cheveux et les injecteurs a mon avis ca coutera le meme prix
tu aurais une difference de prix sur une config a 400cv

un pti conseil, soit tu swap tout de suite ou soit tu revends tes piston pour en acheter d'autre tu va cramer de la tune pour rien.
je ne vois pas l'interet de mettre des piston de merde pour les eclater et avoir plus de frais ensuite.
pour le swap tu vas acheter des pieces perf pour ton 7M qui ne te servirons plus ensuite si tu change de moteur.
a toi de voir

500cv moins onereux? que 600

si tu part du debut le prix et le meme pour 600cv il te faut les meme pieces que pour 500 sauf que certaine sont un peu plus grosse (turbo,throttel,pipe admission .....)

mais crois moi (et neo aussi ) la prepa et tres longue et fastidueuse elle demande bcp de connaissances sur le 7M et pas mal d argent pire si tu bricole pas tout toi meme mais le resulta et jouissiffe et tres fiable

le probleme en lui meme et pas tes piston


c est le 7M

oui je comprends, mais en cherchant un peu sur differents forums j'ai pu voir que le bas-moteur tenait stock 550ch.

une connaissance qui fesait du drag en mk3 me l'a aussi certifié.

alors je pense que le mieux est de voir une fois mon bloc démonté s'il est ovalisé.

si oui, on change.

si non, on monte les NPR.

ouais le bloc encaisse 500hp mais coller 500 poney au cul de piston npr je demande a voir la fiabilité. du toy ou du forgé oui.
si c'est pour les faire fondre...

bin c'est pas mieux que de laissé les origine qui ont quand meme bcp de km

quand je parle de piston toy c'est du neuf...
mais faudra surement réalésé les cylindre...

bouhouhou

bon bin de toute facon mon bloc va ce retrouvé a poil, alors je verai.

sinon pour les NPR, sur le forum allemand ils monte tous ca pour 500 bouricots

apres c'est clair que pour plus, faut bielle et pistons correcte.