Supracars

voila tout est dans le titre ,
la version de l'alarme choisi est une cobra 193 , ou 198 nouvelle ref remplacant les 3193 et 3198, la seule difference hormi le prix entre les deux etant la sirene auto-alimenté sur la 198 .
le choix est tres simple en fait, je travaille avec cobra depuis plus de 10ans et les seuls problemes de sav que j'ai rencontré sont des problemes d'utilisation ou d'installation hasardeuse, ce sont les produits les plus fiables que je connaisse.
dans tous les cas le reperage sur le vehicule restera le meme .

dans un premier temps les modif a faire sur le faisceau de l'alarme avant montage :

couper et isoler le jaune/noir
couper et isoler le gris/noir
couper a 10cm le violet/orange et le souder sur le noir (masse)

votre cablage pour la centralisation est pret.

couper et isoler le gris
couper et isoler le marron
couper et isoler le marron/noir

ce sont des cable pour modules supplementaires je ne les ai pas utilisé pour l'instant .

a ce niveaux votre faisceau doit ressembler a ça:


demonter le cache sous la colonne pour avoir acces au cablage de la voiture
ici on connecte les cables pour les clignotants ainsi que le plus apres contact:


les deux fils jaunes de l'alarme sont a connecter sur le fil vert/noir et vert/jaune sur le connecteur principal de la colonne pour les clignos il sont vert sur la photo , c'etais les anciens cables ...

et le fil vert/rouge de l'alarme vient sur le noir/orange sur le connecteur de neiman pour le +contact

ensuite on va sur la boite a fusible ou on trouve le reste:


le rouge de l'alarme vient sur le bleu/blanc , c'est le plus permanent
le orange de l'alarme vient sur le bleu/noir pour l'ouverture des portes
le violet de l'alarme vient sur vert/jaune pour la fermeture des portes
pour la centralisation se sont des commandes negatives , donc aucun risque de se tromper , par contre il existe deux fonctionnements differents (ne me demandez pas pourquoi) . ne soudez pas encore les fils a ce niveaux il faut tester le systeme avant car il se peut que vos commandes soit inversés (ouverture des portes a la mise sous alarme ) dans se cas il suffit tout simplement de croiser les deux cables orange et violet.

plus bas dans la gaine qui vient du seuil de porte , vous trouvez cable rouge/vert plus gros que les autres: c'est la perimetrie a connecter sur le bleue rose de l'alarme .

pour la coupure moteur se sont les deux cables verts de l'alarme qui sont a utiliser : libre a vous de les connecter ou pas , pour ma part j'ai coupé l'exitation du demarreur avec .
il vous reste a connecter la masse fixer la sirene et a clipser l'antenne, le voyant et les sondes de volumétrie ...





pour ceux qui souhaite connecter une hyperfrequence,ou tout autre module il suffit de connecter le signal de declenchement du module sur le fil gris de l'alarme pour la faire declencher(par mise a la masse )
ils peuvent etre alimenté par par le marron/noir de l'alarme qui envoie alim lorsqu'elle est en veille .

comptez a peu pres 3 heures de boulot quand meme , le temps de tout remettre en ordre .

si vous avez des questions , je suis a votre disposition ...

en post it
tres sympa

trés bon tuto
vraiment bien expliqué

Bonsoir, suite a l'achat d'une alarme Cobra G198, je me lance dans son installation.
je voudrais donc savoir ou faut il brancher:

- les 2 fil vert pour la coupure moteur?
- si l'ont branche le violet/orange directement sur la masse comme le noir, cela revient il au même que de le souder sur le noir?

au niveau de la sirène, il y a 2 fil noir:
1 pour la masse et 1 pour le capteur du capot moteur.

y a t'il un sens spécifique car l'un est gainé avec les autres fil ( le rouge, le jaune/bleu a relier au boitier et un noir a relier au boitier aussi ).
l'autre est seul.
lequel va sur la masse?

j'ai fait les branchement du manuel Cobra et je n'ai pas de son lorsque je verrouille/ déverrouille la voiture. le petit bip bip/ bip
de même, la centralisation ne marche pas. pas de verrouillage/déverrouillage
seul les clignotants fonctionnent quand j'appuie sur les boutons A et B de la télécommande Cobra.

ci joint, le branchement Cobra
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0003,8580b5a5a65c03454b0e0f9b9b0464dc.jpg.html
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/img-0004,1ce70ff613f39ddf7b2e34de17fc515f.jpg.html

je ne connais pas cette alarme mais il vaut mieux couper l'allimentation de l'allumage plutot que l'exitation du demarreur si non on peut toujours la pousser pour la demarrer ou shunter le demarreur directement sous le capot
je ne connais pas encore assez le faisseaux pour te donner la manipe exact alors desole mais je ne pourrai pas plus t'aider

pour la centralisation tu t'es certainement gourré en reperant les cable coté faisceau . Avec un pique fil , tu cherches les cable de la couleur annocé lorsque tu va tomber sur les bons , le testeur va te creer une masse qui va ouvrir ou fermer la porte.

pour le buzzer il est innactif d'origine, il faut le parametrer dans le menu reglage .


contact coupé :

ouvrir la porte et le capot, mettre le contact et appuyer sur la touche A jusqua se que le voyant tableau de bord s'allume, apres il suffit de suivre la doc :si j'ai bonne memoire il faut couper et mettre le contact 4 fois pour aler au tableau 4 et appyer sur la touche A et refermer le capot et la porte , , a confirmer.
et refaire la meme manip mais en mettant le contact une seule fois au depart pour regler le volume A pour augmenter et B pour diminuer.
pour le violet orange, c'est lui qui renvoie la masse pour la centralisation , c'est pour ça qu'il faut etre absolument sur que la masse soit bonne , d'ou la soudure.
et pour les fils noir , oui, c'est bien ça il y en a un pour le capteur de capot et deux outrois en fonction des version pour la sirene.
j'avais zappé ton post , j'espere ne pas etre arrivé trop tard .

merci de vos réponses.
l'alarme est montée et fonctionne. J'ai plus qu'a la programmer.
J'avais bien pris les bons fil mais pas branché comme indiqué par stephaneg.
pour le branchement, je confirme ce qui est mis plus haut.
il faut en fait brancher le fil noir et le fil violet/orange sur la masse.
le branchement pour le verrouillage/déverrouillage des portes est dans le bon ordre sur le tuto et donc incorrect sur le manuel Cobra.

voici le bon branchement:

fil de l'alarme fil voiture

les 2 jaunes sur vert/noir et vert jaune pour les clignotant. (colonne de direction)
le vert/rouge sur noir/orange du + contact (colonne de direction)
le rouge sur bleu/blanc (boite a fusible)
le orange sur bleu/noir pour l'ouverture centralisé (boite a fusible)
le violet sur vert/jaune pour la fermeture centralisé (boite a fusible)
le bleu/rose sur rouge/vert (gaine seuil de porte gauche) comme indiqué plus haut
le noir sur la masse carrosserie
le violet/orange sur la masse carrosserie aussi.

reste plus que les 2 fil vert de l'alarme pour la coupure moteur que je ne sait pas ou brancher car sur le manuel il mette de le brancher sur le orange/noir au niveau de la colonne de direction mais c'est le même fil que le + contact. Donc je ne les aies pas brancher.
les autres fil ne servent pas pour le moment.

merci encore de vos réponses et surtout a stephaneg pour son tuto.

tu coupe l'alim du fusible EFI de 15amperes, ça te coupe l'alim du calculateur.

je ne sait pas pourquoi, je n'arrive pas a entrer dans le panneaux de programmation.

bon j'ai trouvé pourquoi je n'y arrive pas.
le capteur du capot moteur fonctionne bien car lorsque je verrouille la voiture avec le capot ouvert, il y a 5 clignotements des feux de directions.
en revanche, lorsque je fait la même man-oeuvre avec la porte ouverte, il n'y a que 2 clignotements. (comme un verrouillage de la voiture sans porte ouverte).
j'ai pourtant pris le fil bleu/rose de l'alarme avec le fil vert/rouge ( 2mm diamètre seuil de porte )de la voiture.

ce fil vert/rouge de la voiture, c'est un positif ou un négatif?

j'ai regardé le contacteur d'origine de porte (celui qui ouvre les lumières intérieures de la voiture lorsqu'une porte est ouverte) http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/s1050634,7b4ab9a5cef1a8538aeebfc265f89983.jpg.html
fixé sur la carrosserie, il y a au cul une connexion avec un fil blanc/rouge.
c'est un positif ou un négatif?
est ce que je peut me brancher dessus?

il y a un fil dont tu ne parle pas: le rose/noir!
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/sany1112,b1a422cbd951cb9333455ce9ec5ad185.jpg.html
est ce que par hasard, il se branche sur un positif?
car lorsque je branche le bleu/rose sur le rouge/vert, porte ouverte j'ai 2 clignotement au verrouillage et porte fermé 5 clignotement.
normalement ce doit être l'inverse.

étant donné que tu n'as pas isolé le rose/noir, ou l'as-tu branché? sur un +?

oubli le rose/noir, j'avais pas fait gaffe.
il est fait pour le tachymètre.

j'ai fini par rajouter un capteur sur ma porte et ça ne fonctionne toujours pas!
j'ai donc pris mon multimètre et la j'ai compris pourquoi ça ne marche pas.
le fil bleu/rose, pour la périmètrie est en permanence en négatif même sans le brancher ou que se soit.
normalement, je devrais trouver du courant seulement si le câble est branché et en connexion avec le châssis.
je demanderai là ou je l'ai acheté pour avoir une solution ou savoir si le boîtier Cobra est défectueux.

Sujet ajouté en FAQ MKIII.

Merci pour le tuto Steph