Supracars

Bonjour à tous, je vous présente la Nissan 200SX RS13 de la Team DriftProject ! Nous sommes 4 personnes à nous partager cette drifteuse sur circuit. Nous l'avons achetée puis préparée à plusieurs...

Voila la base de notre projet :













Moteur
* CA18DET : 1.8l 16 soupapes suralimenté
* turbo T25 à 1 bar
* admission directe cloisonnée
* échappement libéré
* carter d’huile cloisonné
* huile Castrol GTX 10W40 + additif Mecacyl
* échangeur air/air frontal XL Performances
* dump valve sequentielle XL Performances


Performances
* 215 ch à 6200 tr/min
* 290 Nm à 4000 tr/min
* 0 à 100 km/h en 6 s
* vitesse de pointe 250 km/h

Transmission
* embrayage renforcé
* boîte manuelle 5 rapports
* différentiel autobloquant 1 voie (bientôt soudé)
* beaucoup, beaucoup de jantes en stock…

Intérieur
* allègement (masse actuelle : 1100 kg)
* siège baquet Sparco en fibre de carbone
* harnais Sparco 4 points
* batterie délocalisée dans l’habitacle

Chassis
* kit de suspension TEIN : combinés filetés réglables en hauteur, dureté et carrossage)
* pneus slicks Michelin à l’avant

Esthétique
* éclairage pour démonstrations nocturnes (néons, stroboscopes)
* peinture bi-ton noire et rouge
* vitres teintées


Nous avons récemment contacté divers chaines locales et la presse résultats ; 3 émissions télévisées et 2 articles dans les journaux.


- France 3
La vidéo qui est passée dans le journal le 19/20 :
http://www.driftproject.net/video/reportage-drift/
Les photos :
http://www.driftproject.net/video/drift-sur-france-3-cest-dans-la-boite/

- Télé Alsace
http://www.driftproject.net/street-racer-team/notre-reportage-sur-tele-alsace/

- AlsaticTv
http://www.driftproject.net/street-racer-team/benoit-sur-alsatic-tv/



Et deux articles de presse :

- Les Dernieres Nouvelles d'Alsaces http://www.driftproject.net/wp-content/uploads/2008/01/drift-project-dna-janvier-2008.jpg

- L'Alsace http://www.driftproject.net/images/divers/article-drift-lalsace-13-nov-2007.jpg











En partenariat avec MRA Chassis, nous avons commencé la fabrication d’un arceau sur mesure pour notre Nissan 200SX. Les premières phases consistant en un démontage massif, nous avons dépourvu notre drifteuse de ses portières, son tableau de bord et ses sièges.

Nous en avons profité pour remplacer notre vieux baquet tubulaire jaune par un modèle en carbone de chez Sparco affichant 3.5 kg sur la balance… Une manière compenser le poids supplémentaire impliqué par les 40 kg de tubes qui seront soudés au châssis !

Non content d’offrir un excellent maintien, ce nouveau baquet nous permet d’être assis plus bas grâce à ses fixations latérales. Nous avons fabriqué des pattes afin de conserver les glissières d’origine, pour adapter facilement la position de conduite à chaque membre de l’équipe.










Qques News :
Arceau : avancement des travaux


En partenariat avec MRA Chassis, fabricant de chassis tubulaires et arceaux dragster/drift, nous avons débuté la réalisation d’un arceau cage type Super Gas, sur mesure pour notre Nissan 200SX. Après un démontage massif, l’heure est au ponçage et à la soudure. Ci dessous, l’avancée de l’arceau en photos !

La Mustang Mach 1 MRA Chassis et son chassis tubulaire :


Thierry soudant l’arceau principal :


Vue de la voiture avant installation de l’arceau principal :


Un des 4 supports de l’arceau (admirez le travail !) :


Mise en place de l’arceau principal :




Prise de mesures pour la suite des réjouissances...




Vous souhaitez également équiper votre voiture d’un arceau soudé ? Consultez le site d'MRA Chassis !

la suite :
L'arceau est maintenant définitivement mis en place et soudé , reste la croix arrière et les deux renforts verticaux arrière qui doivent être soudés (en place sur la photo) .









Arceau : fin des travaux !


Ca y est, notre drifteuse est rentrée au garage hier, après plus de deux semaines de travail acharné avec MRA Chassis pour la fabrication, le soudage et la peinture de notre arceau ! Après un masquage des éléments sensibles, nous avons peint l’arceau en rouge satiné jeudi soir :




Une journée de séchage plus tard, nous avons masqué l’arceau, bien nettoyé puis peint tout l’intérieur en noir, satiné lui aussi… Et voilà le résultat après retour au bercail !


















Après un rapide essai, y’a pas à dire : c’est… RIGIDE ! Nous allons rapidement remonter la voiture (sièges, portières, haillon…) afin de pouvoir en profiter. Vivement une petite sortie sur circuit pour tester tout ça en conditions réelles !

Retrouvez les étapes de fabrication de notre arceau :
- démontage de la voiture
- début des travaux de l’arceau
- l’arceau presque terminé
- l’arceau prêt à peindre
- site d’MRA Chassis

Soudage du différentiel

Nous avons décidé de remplacer notre différentiel autobloquant 1 voie par un différentiel bloqué en permanence, c’est à dire un pont soudé. Nous avons donc récupéré notre différentiel d’origine qui trainait au fond du garage, l’avons démonté puis soudé de sorte à empêcher le mouvement relatif satellites/planétaires. Voici quelques photos de l’opération !

Passons au choses serieuses !!!!

Notre S13 a bien évoluer cet hiver, afin d’attaquer la saison 2009 du bon pied. Après 3 ans de bons et loyaux services, et malgré tout ce que nous lui devons, nous avons fini par jeter notre vieux CA18DET à la poubelle…

Un moteur tout neuf nous a été livré en février

http://www.driftproject.net/preparation-nissan-200sx/nouveau-moteur-pour-notre-drifteuse/

C'est parti pour le Swap !!!!!

Objectif : Rentrer un 2JZ-GTE dans la baie moteur et le faire tourner !

La mise en place de la partie mécanique et éléments périphérique a été faite en quelques jours seulement. Il a fallu déplacer le bloc ABS, adapter l'arrivée d’essence, câbler le démarreur, découper les renforts du capot, installer le nouvel arbre de transmission et diverses bricoles (nous détaillerons tout cela dans un futur gros dossier « S13 swap 2JZ »). Nous remercions au passage nos amis Eric et Nico pour leur aide lors de l’adaptation de l’échappement. Le calculateur et les autres pièces manquante arrivent finalement le 3 avril, et nous tentons un premier démarrage du moteur.

Notre 2JZ-GTE provenant d’une Toyota Aristo en boîte automatique, il a fallu adapter une partie du câblage afin de leurrer le calculateur et prendre en compte la boîte manuelle. Concrètement, il fallait simuler le signal de la position neutre d’une boîte automatique, sinon le moteur refusait de démarrer. Plus facile à dire qu’à faire ! C’est finalement le 8 avril que notre S13 2JZ ronronna pour la première fois. La voiture fut prête le jeudi soir 9 avril à 20h, et partait aussitôt pour Clastres…







Tous les détails sur le swap ainsi que les photos en grand format sont sur notre site à cette page : DriftProject

bon tu a du pot que je conaisse toi
panda ta pas appris qu'avant de causer quelque part il fallais ce presenter ?
aller fille te presenter dans la section "presentation"

Travaux sur l’intercooler et son piping

Tout les détails sont sur cette page : Travaux sur l’intercooler et son piping

Quelques photos :

Eric imperturbable


Magnifiques soudures !! : )


Nouveau piping !


Les images en grand ainsi que les détails des travaux sont ici : Travaux sur l’intercooler et son piping

Mais c est chose faite simplement j'avais besoin du lien de cette page avant de poster ma présentation :p

Avant de vous compter notre expédition à Perpignan pour le 4ième Round du Drift Challenge Français voici une vidéo réalisée lors du 4eme Run Day’s organisée par la Cox Family sur la piste de Lure Malbouhans.
A cette occasion tout le monde pouvait venir tester les performances de son auto sur un 400 mètres départ arrêté mais aussi assister à des démonstration de dragsters sur vitaminés.
C'était l'occasion pour nous de tester notre moteur qui commence à dévoiler correctement tout son potentiel et de faire découvrir au public notre discipline, le Drift.

2 minutes 40 de glisse à Malbouhans, avant une légère surchauffe moteur, et la nécessitée de changer les pneus arrières.... : D sur le site http://www.driftproject.net

Fini les Vacances …

Après quelques jours passé sous le soleil de la catalogne, nous voici de retour en Alsace avec quelques points en plus pour le Drift Challenge Francais.

En effet ce week end se tenait la 4ième manches du championnat, sur le Grand Cirtcuit du Roussillon qui est le plus grand circuit de karting du Monde, situé à quelques kilomètres de Perpignan.

L’évènement s’est déroulé sur deux jours avec des animations Tunning, SPL, Voitures de Collection, Motos, 4×4, et bien sur du Drift.

Tout au long du week end, les spectateurs fan des dérapages contrôlés pouvaient assister à des démonstrations, aux qualifications et battles pour la compétition. Ils ont également pu monter à bord des voitures pour des baptêmes 100% adrénaline.

D’ailleurs si vous êtes monté dans notre voiture, n’hésitez pas à nous laisser un petit message à la suite de ce post ou sur notre blog.






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Nouvelle Vidéo !

Kansas of Elsass, que vous connaissez peut-être grâce à ses parodies alsaciennes de Rambo et Matrix (et bien d'autres), était l'invité d'honneur de la Drift Cup 2009 ! Cette compétition à laquelle nous avons participé se tient chaque année au coeur de l'Alsace, sur le circuit de l'Anneau du Rhin, organisée par l'association MSO.

Kansas à répondu positivement à notre invitation, il revisite dans cette vidéo le drift à la mode alsacienne, à prendre au second degré bien entendu !




Et pour la vidéo officielle de l'évènement, c'est par ici : Drift Cup 2009.

Une nouvelle vidéo réalisée grâce à Live For Speed



Voici Frank aux commandes de LFS, sur une voiture qui reprend la même déco que notre voiture.

Avec une parfaite maitrise de la voiture, il nous offre de magnifiques trajectoires en drift le tout très bien monté, un peu dans l'esprit des vidéos de Ken Block.

Chapeau Frank !

slt à toi l'ami franchement bien la conception de la 200, ainsi que votre évolution qui ne peut que grimper, et toute ces vidéos magnifique et bien sur celle de kansas que j'ai beaucoup apprécié encore merci

Des Alsaciens au Portugal

KD EUROPEAN DRIFT DNYRACING-PORTUGAL

Si vous suivez régulièrement notre blog, vous n’êtes pas sans savoir que l’équipe Drift Project s’est rendue à Lousada le week-end dernier (3 et 4 octobre 2009), au Portugal, pour participer au championnat européen KD Race/DNY Racing. Le niveau était très élevé, avec des concurrents prêts à en découdre venu de toute l’Europe : l’Angleterre était représentée par la team Green et Japspeed, les Pays-Bas par Paul Vlasblom (M3 E36 Touring), Franck Van Herren (M3 E36) et Vernon Zwaneveld (S13 V8), entre autres.

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Au classement final nous nous sommes placés 7ième, une très bonne place aux vue des concurrents présent !

merci

C'est clair que vous avez vraiment fait un très beau boulot

Voici une vidéo de CrazyDrift qui retrace l'ensemble du championnat KD Race au Portugal (Groupe Pro uniquement).
Monté à la sauce D1 cette vidéo de 45min montre un passage de qualification de chaque concurrent et sa meilleure note, suivi des Battles avec la aussi à chaque fois le résultat.
Il est ainsi très facile de suivre et de comprendre la manche.

A l'issue de cette manche le DriftProject s'est classé 5ième au final, une très bonne place aux vues du niveaux des concurrents présents.

Enjoy !