Supracars

je vien d'acheter une supra mk3 7mgte de 1987 avec pas mal de pièce et de travail à faire dessus (je vais mettre des photos plutard).
Le moteur est complétement démonter.
donc je vais en profiter pour le préparer .
je vais faire controler le bloc, la culasse et le vibrequin.
je voudrai metre des bielles pistons forgée avec un joint de cucu de 2mm et des goujons ARP et peut etre des soupape ferrea, qu'est ce que vous me consseillé?
( je voudrai arriver à la fin de ma prépa à environ 400ch à la roue)

félicitation pour ton acquisition
les piston bielle forgé, je croie pas que ce soit indispensable mais c'est que mieu
pour le joint de cucu en métal faut rectifier le bloc et la culasse au 1/10
mais je comprend pas l'utilité d'un joint de 2mn, c'est plutôt 1.2 ou 1.3 il me sembler...
n'oublie pas de supprimé l'egr (notre ami dav fabrique des plaque pour boucher)
il te faut: un autre turbo sinon c'est 1 bar maxi, des injecteur plus gros, un débitmètre lexus, un fuel cut contrôle,
et un échappement en conséquence c'est très efficace...
tu peu aussi rajouté un pont ar de boite auto, il sont plus court

mais vite des photo
et ta pas dit de quel coin tu est...

salut et felicitation pour ton acquisition!
avant de vouloir gonfler ton moulin tu as pas mal de boulot...pour le fiabiliser.
j'espere que tu as un bon budget...
(commence par le debut : coussinet, pompe a huile a faire modifier, tout les joints, etc etc...)
1.4mm pour ton jdc me parait le plus aproprié (enfin c'est mon avis...)
pour tout se qui est dans la culasse tu peut le faire sans sortir le moteur donc tu peut voir ca plus tard et puis pour les soupapes pense aussi a changer tes ressort+coupelles c'est mieux ^^
bon courage car c'est du boulot !!!
a bientot

Bon courage pour ton projet

Projet très sympa
à suivre donc ....

j'ai qu'une photo pour l'instant

supra mk3 de 1987 avec au compteur 202000km.

mauvaise surprise vilo HS.
je pense racheter un moteur jdm et je voulais savoir si le 2jz pouvais rentrer a la place du 7m sans trop de modif?

le 2JZ je ne sais pas mais le 1jz ce monte

bon ba voila une photo désoler pour le retard


elle rapellera peut etre quel que chose a certain c'est celle de napster
donc voila j'ai acheter un moteur 7mgte jdm
mais j'ai quelque petit souci deja nouvelle surprise pas d'ECU.
j'ai donc acheter un ECU AEM EMS .
une fois tout remonter et brancher, elle demarre mais reste a 2000 tour a froid comme a chaud, le mano de pression d'huiile reste a zero et la température aussi .
je pence que sa vient du faiseau qui pas en tres bonne état
donc voila si vous auriez une idée sur le faite quel reste à 2000 tr

ben comment est reglé ton aem ems ???
Donne nous plus de detail sur ce que tu as fait sur ta voiture et ton moteur si tu veux que l'on puisse t'aider...

Tu dois faire une cartographie specifique...

j'ai mis une cartographie pour un moteur stock dans l'ecu
pour essayer j'ai changer le débit metre, le papillon, et la valve isc (si je me trompe pas).

attention, quand tu change le papillon et son capteur, il faut rerégler la position du capteur avec un jeu de cales

Sinon la cartographie dans le AEM ems est une cartographie de base, qui permet seulement de démarrer le moteur et de rouler a faible allure afin de déplacer la voiture...
Une cartographie est spécifique a chaque moteur, donc tu dois passer par un préparateur pour faire ta cartographie, ou par qualau'un qui connait bien l'AEM EMS et qui sait le regler comme il faut...

Tu dis qu'elle reste a 2000tr/min, mais quand tu accélère le moteur accélère aussi ou il reste a 2000tr/min ???
C'est juste le ralenti le probleme ?
Comment se comporte le moteur ?
Il tourne rond ?
Comment est l'avance a l'allumage ?

Soit plus precis, si on sait pas tout, on pourra pas te depanner, ou on partira sur de mauvaises pistes...

Sinon trouve un ecu de supra d'origine, mais juste pour tester le comportement du moteur...

le moteur tourne a peu pres rond il y a quelque coupure par momment
quand j'accelere il monte en regime
je n'ai pas encore vérifier l'avance
j'ai remarquer aujourd'hui que lorsque je met le contact j'ai comme un crépitement au niveau de isc et lorsque je débranche le débit metre ou une sonde de température sa s'arrete
voila

c'est pas ton injecteur d'essence a froid qui te fout la merde ????
Debranche le connecteur qui est dessus, et regarde ce que ca donne...

je l'ai débrancher et toujour la meme chose
j'ai remarquer que le voyant antilock reste allumer 5 sec ensuite clignote et a la fin s'éteint
sur le pc quand le moteur tourne la gauge a l'écran air flow reste en bas meme en accelerant
j'ai changer une des cosse de température est maintenan la température monte au tableau de bord.
je me suis renseinger sur le prix d'un faiseau moteur chez toyota c'est 400 euro hors taxe

j'ai une autre petite question est ce que le recepteur et l'émetteur d'embrayage sont les meme sur les 7mGE car les miene sont fatiguer ?

faiseau changer ralenti a 600 tr/min et aucun rater d'allumage par contre les manos de pression d'huile et de température d'eau ne fonctionne pas.
et est ce que quelqu'un pourrai me dire ou et brancher le capteur de pression de turbo d'origine?
merci