Supracars

Bonjour a tous, sa m ennuis d ouvrir un post juste pour sa mais j ai pas trouver mon bonheur malgres quelque recherche...
alors le souci le voici, en nettoyant ma titine j ai 2 petits embout ou sont repiqué 2 ptites durite qui se sont cassé....
l une des durite est relier aparament vers le haut moteur et l autre a l espece de oil catch tank a coter du turbo en passant par le suport du debimetre... j aurai aimer savoir si c est grave docteur et si dans la pieces il est obligtoire d etre en "depression ou pression" pour le bon fonctionnement du moulin
pour ce qui ne voient po ou ce situe cet pieces, suivez la grosse durite de liquide de refroidissement qui part du radiateur, elle fait un coude a 90 vers la gauche et directe rebrancher sur une espece d etoile avec la sonde de temperature et cet espece de truc ou sont repiqué les 2 tuyaux.
j ai essayer de recollé les 2 ptit embout mais je doute que sa tienne longtemps :s
merci d avance

avec des photos sa serais plus clair

Si j'ai bien compris il s'agit de la pièce pointée par la flèche rouge sur cette photo :


Tout ce que je peux dire c'est que les durites qui y sont branchées font partie du système EGR.
Après si tu as toujours le système EGR je ne sais pas dire s'il est grave qu'elle soit cassée.
A mon avis, pour l'EGR, soit on vire tout, soit on le laisse mais en bon état.
Je dirais qu'il faut soit changer la pièce soit virer l'ensemble de l'EGR mais là, déculassage oblige...
Bon après Je ne dispose pas de suffisament de connaissances pour dire si tu peux rouler comme ça sans risques...

En espérant t'avoir aidé un peu.

rien a voir avec l'EGR, c'est le systeme de recuperation de vapeur d'essence relié a l'air libre du reservoir appelé canister(c'est la grosse bombonne noire qui accumule les vapeurs).
la sonde que brachy a entouré est une symple vanne fonctionnant avec la temperature d'eau qui autorise ou non a avaler les vapeur dans l'admission .

ne sert a rien si ce n'est a empecher les odeur d'essence dans le compartiment moteur ou a l'arriere de la voiture en cas de forte chaleur ...
a virer et a mettre a l'air libre dans l'aile en amont du canister et condamner la depression en la bouchant .

merci a tous pour vos prescision c est sympa et me vla rassuré!
et promis la prochaine fois j essais de mettre une photo pour mieux expliqué!
bonne soiré a tous!

HEeuuu oui je confirme, je m'a trompé !
J'ai viré le canister et toutes ces durites en même temps que l'EGR du coup j'ai confondu...

Sinon il y a pas mal d'infos à ce sujet dans le manuel à la partie ECS (Emission Contrôl Systèm) Page EC6.