Supracars

Leviathan

Je me pose juste la question de savoir combien de temps va tenir le CT avec une roue de 67....

le max tolÉrÉ fiable pour un CT est en upgrade 57....au dela, c'est des turbos dÉco bon À etre poser sur une ÉtagÈre.... dÉjÀ qu'avec une modif 60-1, il se fissure et casse bien vite....alors avec un 67....

et c'est pas une question de comment le turbo À ÉtÉ modifier et si il a ÉtÉ bien fait ou non....

on met une roue bien grosse dans le mÊme petit corps...donc on enlÈve de la matiÈre. dÉjÀ que ca se fissure facilement un CT-26. alors si en plus on lui enlÈve de la matiÈre du corps, faut pas s'Étonner que ca lache.

novice59138

ouai ba moi je vai finir le mien tenka faire !!! et oui jai l'upgrade en t-67 r du ct 26 bien au chaud au placard et bientot je change mon turbo ducou ba fo finir le ct-26 :twisted:

on verra

c pa la peine de dire blabla bla les aillettes peuvent casser et entrer dans le moteur est le bousiller je sais ... :twisted:

je vous dirai combien de temps sa tien jarrÉterai avant la casse dumoin jespÉre...

BlackzCat · **Inscription:** Ven 1 Fév 2008 00:44 **Messages:** 18

Leviathan a écrit:

Je me pose juste la question de savoir combien de temps va tenir le CT avec une roue de 67....

le max tolÉrÉ fiable pour un CT est en upgrade 57....au dela, c'est des turbos dÉco bon À etre poser sur une ÉtagÈre.... dÉjÀ qu'avec une modif 60-1, il se fissure et casse bien vite....alors avec un 67....

et c'est pas une question de comment le turbo À ÉtÉ modifier et si il a ÉtÉ bien fait ou non....

on met une roue bien grosse dans le mÊme petit corps...donc on enlÈve de la matiÈre. dÉjÀ que ca se fissure facilement un CT-26. alors si en plus on lui enlÈve de la matiÈre du corps, faut pas s'Étonner que ca lache.

question quesque ta comme turbo?

Leviathan

turbonetics T62-1 (retirÉ) & CT26-57 (montÉ)

BlackzCat · **Inscription:** Ven 1 Fév 2008 00:44 **Messages:** 18

Quelqun pourrais me dire combien de pression peu encaisse le ct-26 dorigine avec bloc 3,3l culasse renforcé merci

JuLT08

un peu moins d'1 bar...
apres boom!
la cylindrée n'a rien a voir avec ca...

BlackzCat · **Inscription:** Ven 1 Fév 2008 00:44 **Messages:** 18

JuLT08 a écrit:

un peu moins d'1 bar...
apres boom!
la cylindrée n'a rien a voir avec ca...

Alors a 0.9 ou voir 0.95 cava ou pas j'aurais pas de coupures alors? Mon turbo a 140mil, si jamais quel turbo me conseille vous sans a faire de adaptation merci?

BlackzCat · **Inscription:** Ven 1 Fév 2008 00:44 **Messages:** 18

BlackzCat a écrit:

JuLT08 a écrit:

un peu moins d'1 bar...
apres boom!
la cylindrée n'a rien a voir avec ca...

Alors a 0.9 ou voir 0.95 cava ou pas j'aurais pas de coupures alors? Mon turbo a 140mil, si jamais quel turbo me conseille vous sans a faire de adaptation merci?

J'aurais besoin de une réponse merci

brachy

BlackzCat a écrit:

Alors a 0.9 ou voir 0.95 cava ou pas j'aurais pas de coupures alors? Mon turbo a 140mil, si jamais quel turbo me conseille vous sans a faire de adaptation merci?

J'aurais besoin de une réponse merci

Je crois que ça a déjà été dit plus haut : avec une installation d'origine la coupure d'injection arrive à 800g (0,8bar). Au delà de cette pression le débitmêtre ne comprends plus rien et ça coupe...

JuLT08

pour passer out la coupure moteur il te faut soit un debimetre lexus soit un FCD avec ca tu peut esperer chatouiller le 1bar...

rico 61

BlackzCat a écrit:

Nexus a écrit:

stouf 28 a écrit:

Alors dÉjÀ le calculateur de la Supra n'est pas reprogrammable, il faut que tu le saches.
Tout ce qu'ils feront c'est ajouter une soi-disant "puce" qui sert À rien.

Je ne connais pas les perfs d'un CT-26/T67 mais j'espÈre pour toi qu'il a ÉtÉ prÉparÉ dans les rÈgles de l'art, sinon il ne tiendra pas longtemps.

Pour prÉtendre À 330 ch il te faut minimum:

- une ligne complÈte en 3" ( du turbo au silencieux terminal, dÉcatalisÉe bien sur).
- un SAFC pour pouvoir rÉgler ton mÉlange air/essence.
- une sonde lambda large bande et un mano pour lire ton mÉlange air/essence.
- un boost controler pour rÉgler ta pression turbo.
- un FCD ou un dÉbimÈtre de lexus 400 pour supprimer la coupure de sÉcuritÉ que le caculateur inflige au dessus de 0,8 bar de pression turbo.

VoilÀ , À titre d'info, avec le CT26 d'origine et une ligne partiellement en 3"", j'ai 295 ch au banc. :wink:

Pour info: Le joint de culasse et la pompe a huile sont ils encore adapter pour augmenter a 330 ch ?

joint de culasse oui pas pompe huile

bon courage pour ton projet l'ami, mais beaucoup te le diront sur le forum avec le jdc d'origine sa ne tiendra pas, pense à le mettre sur ton projet :wink:

BlackzCat · **Inscription:** Ven 1 Fév 2008 00:44 **Messages:** 18

voila le gas de news pour la petite supra je suis entrand de comander un turbo de chez suprastore trim 50 ct-26 upgrade je pense que il acceptera les meme 0,8 que suis la dorigine non ?

BlackzCat · **Inscription:** Ven 1 Fév 2008 00:44 **Messages:** 18

Hello Rico si jamais javais cite dans mon project je croi jdc renforcé bloc 3.3l , 262ch 429nm 0,4...b :oops:

C-lene · **Inscription:** Sam 28 Avr 2007 19:53 **Messages:** 17

BlackzCat a écrit:

voila le gas de news pour la petite supra je suis entrand de comander un turbo de chez suprastore trim 50 ct-26 upgrade je pense que il acceptera les meme 0,8 que suis la dorigine non ?

Oui il suporteras meme juska 1.2 bar voir 1.4 mais par contre le refroidissement du turbo se feras que par l'huile donc petit conseil pense a changer on radiateur d'huile.

rico 61

BlackzCat a écrit:

Hello Rico si jamais javais cite dans mon project je croi jdc renforcé bloc 3.3l , 262ch 429nm 0,4...b :oops:

ben moi c'est fait jdc renforcé avec goujons arp encore un petit peu de km et resserrage culasse j'ai fait un peu de grande route ce week end avec monter en pression du turbal et un bonne pointe assez haute pour voir si la machine pouvait tenir pas de pro trajet aller retour impec par contre pour la mécanique j'ai prit mon temps pour la faire ne lésine rien sur ton projet à bientôt tien nous au courant :wink:

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